“A fully charged ESS stores approximately 53 kWh of electrical energy at a nominal 375 volts and weighs 992 lb ” (tesla accu)

Dat trek je niet zomaar leeg met je stereo installatie

Blijf bij dit mooie groene onderwerp…

Dus zonnepanelen plaatsen! windmolen ernaast… en een fiets incl dynamo! als er een stromend riviertje in de buurt is… dan weet je wat je te doen staat!
En iedereen die moet sch*ten kan je helpen aan biogassen!

Gewoon dikke aggregaat ernaast laten pruttelen

Zorgen dat je voldoende meters verlengkabel hebt?

Wat ik mij wel serieus afvraag: hoe zal het gaan met audio freaks. Stel dat je gek bent van High End Audio. Dikke woofers, vette versterkers, zware composets, enz. Als je nu op een meeting je audio laat stampen laat je de motor lopen. Anders is de accu in 10 minuten leeg. Wat als je dat met een electrische auto wil doen? Dan is ie ook zo leeg. Maar dan kun je geen motor starten. Kom je na de meeting niet eens meer naar huis…..

In de tijd dat bijna iedereen benzine reed, en bijna niemand op diesel was de wegenbelasting beduidend lager. Bedrijven zijn daarop ingesprongen door diesels te laten rijden in hun wagenpark. Want ze zijn daarbij ook nog eens zuiniger. Dit ging een aantal jaar goed, totdat er zo’n 70% van de wagens diesel was. Dus wat gebeurt er, prijs wegenbelasting omhoog. Meteen werden er weer meer benzine wagens verkocht.

Wat er nu staat te gebeuren is dus dat je nu goedkoop een auto kunt rijden, totdat het overgrote deel van NL ermee gaat rijden. Dan wordt de prijs omhoog geschroefd en kun je weer net zo makkelijk op een ander alternatief gaan rijden.

Het draait om 1 ding. En dat is geld.

Vandaar dat er ook een uitspraak is: Money makes the world go round.
Zonder geld, geen draaiende en ook geen groeiende economie.
Dit heeft namelijk vrij weinig met milieu te maken, maar gewoon een verkoop stimulans d.m.v. wisseling in brandstof.

Onzinnig plan, kosten/baten bij EV’s totaal uit verband, we kunnen voor dezelfde investering veel meer CO2 besparen.

het grote voordeel van waterstof is dat je een veel grotere actieradius kan krijgen, door simpelweg de tank te vergroten. wil je dit bij accu’s doen wordt de auto gelijk een stuk zwaarder. Tweede punt is dat je een auto die op waterstof loopt in 2 minuten kan voltanken, terwijl je met je thuisstopcontact er bij een elektrische auto eerder uren over doet.

Men moet voor de belastingen ook eens naar het productieproces kijken. Wat er in een auto gaat is net zo belangrijk als wat er uit komt. Dat zogenaamde schroot wat er rond rijdt is vele keren schoner en ergonomischer als het te laten slopen om een nieuwe prius(tesla) te kopen. Maja, de economie moet gestimuleerd worden he. Maar blijkbaar mag dat wel ten koste van het milieu, niet het ritje naar de buurtsuper in je B-label of hoger autotje.

en 45 minuten oplaad tijd is nog steeds te lang. waterstof of bio brandstoffen van de volgende generatie zijn de toekomst.

Infrastructuur niet goed? De pompstations staan toch niet meer dan 300km van elkaar

Maar verder kan er vaak ook gewoon via het stopcontact (op het werk) opgeladen worden. Hoef je alleen de sleutel voor de meterkast even te vragen aan de conciėrge.

Het nadeel van waterstof is dat je het moet opwekken met gebruik van elektriciteit. Hierdoor gaat de effectivitiet van de grondstoffen verder verloren.
Bij elke stap naar een andere brandstof (lees waterstof) gaat energie verloren. Daarom denk ik dat de gewone elektra meer toekomst heeft. Ook omdat het minder gevaarlijk is. Waterstof is zeer vluchtig en kan makkelijk ontploffen. Verder hebben we de infrastructuur voor de transport van elektra al in heel Europa liggen.

Ben zelf ook meer voor waterstof, maarja zo heeft iedereen z’n voorkeur he?!

Maar als ze genoeg groene stroom kunnen leveren, de infrastructuur goed maken, actieradius verbeteren en de laadtijd verbeteren. Dan heeft ook een elektrische auto toekomst.
Ze moeten dit niet te snel door willen voeren. Gun het wat tijd om te ontwikkelen!!