Comments on: Ford gaat bougie’s vervangen door lasers

By: GOD

GOD — Sun, 12 Jun 2011 16:17:32 +0000

boohh eeejjhh das ding geht ja voll ab wie ein laser jaaaahh.

By: Kevski-Style

Kevski-Style — Sat, 05 Dec 2009 15:50:22 +0000

Voor iedereen die eens echt meer over bougies wilt weten….

http://www.klassiekerrally.nl/technical-bougies/

By: henk

henk — Thu, 17 Sep 2009 16:05:54 +0000

nou zeg gaan ze toch nog wat aan het water probleem bij de bougies doen dacht al dat ik geen verstand heb want ga je met dat probleem naar de ford garage krijg je te horen dat je je ford maar altijd bij de ford garage moet laten nakijken dan was het niet gebeurd lekker simpel toch lang leve ford,als het nou eens bij hun opkwam dat ze het water afloopje wat bij de bovenkant van de bougies aanwezig is op dezelfde hoogte van het schroefdraad van de bougie hadden gemaakt was volgens mij het probleem ook al opgelost.

By: BananaFlip

BananaFlip — Mon, 20 Jul 2009 08:06:31 +0000

Lijkt me wel een goede innovatie, de genoemde voordelen zijn toch wel de grote nadelen van het aansteken door bougies.

By: Simpson

Simpson — Fri, 17 Jul 2009 11:19:59 +0000

kun je ook meteen aan de discoverlichting zien of je een lekke koppakking hebt

By: peter

peter — Fri, 17 Jul 2009 10:17:17 +0000

goed idee – eigenlijk vreemd dat het nog niet eerder werd gedaan. Laser is nu niet echt nieuw

By: Sorcerer

Sorcerer — Fri, 17 Jul 2009 09:08:46 +0000

Lach maar of niet, maar ik zat juist laatst nog te denken of een bougie niet hopeloos ouderwets was, en dat is het inderdaad. Als je het goed doet kun je met een laser
1) de ontsteking preciezer plannen (vertraging is veel kleiner en constanter dan bij een bougie; dus kan efficiënter waardoor je minder verlies hebt door asynchroniteit)
2) de verbranding vollediger en heftiger laten verlopen

Misschien is er bij diesel ook wel wat te doen met deze dingetjes. Zelfontbranding zou je kunnen aanvullen met sterke lasers om het ontbrandingsmoment wellicht beter te synchroniseren (op het moment dat de compressie al bijna zo hoog is dat er ontbranding zou plaatsvinden dus). Moeten wel sterke lasers zijn dan trouwens.

By: K.

K. — Fri, 17 Jul 2009 07:53:03 +0000

@boostah

Een paar kleine opmerkingen, een brandbaar mendsel in de verbrandingskamer ontbrand, en ontploft niet! tevens vinden we bij dieselmotoren geen bougies, maar gloeispiralen.

@ Vamos,

het zou mogelijk zijn om de ongecontroleerde verbranding van de diesel beter te kunnen controleren. Echter bij diesel is het van belang dat het mengsel verwarmt wordt bij een koude motor. Als de motor eenmaal warm is, zal er dus volledige zelfontbranding plaats vinden. Er is extra warmtebron nodig!

By: RegnuM

RegnuM — Fri, 17 Jul 2009 07:47:24 +0000

Als het goed is, is deze foto van Qlimax (Gelredome)

Weet alleen niet meer welk jaar het is, volgens mij 2004

By: Vamos

Vamos — Fri, 17 Jul 2009 07:19:43 +0000

@KamerOlifant
Het is lastig blind te worden van het vervangen van de bougie, als er geen bougie mee in zit maar een laser…
De laser zal je denk ik alleen maar hoeven vervangen als ie het niet meer doet..
Moet je nog wel oppassen dat je tijdens het bloemschikken je oog niet eruit steekt..

By: markieanta

markieanta — Fri, 17 Jul 2009 06:13:21 +0000

Mwah, ik noem voor de aardigheid even Lincoln.
Maakt op zich ook aardige topmodellen van Ford hoor.
Maar ja, iedereen die hier met zijn botte kop niet verder denkt dan een Focus en een Mondeo is gewoon niet helemaal intelligent. Maar dat even terzijde.

Als BMW of VAG met een dergelijk systeem was gekomen was het geweldig geweest, nu komt Ford ermee en kan men er alleen maar ove rlopen te zeuren.

Zucht, fanboys….

By: Timo

Timo — Thu, 16 Jul 2009 21:28:57 +0000

Zo blijkbaar vergeet iedereen een paar modellen in ene;

Focus ST/ RS
F150
F350
GT
crown victoria

Zijn behoorlijke werk/krachtpatsers of topmodellen die zeker baat hebben bij zoiets lijkt me…

By: MarkieS

MarkieS — Thu, 16 Jul 2009 21:21:48 +0000

By: Johan

Johan — Thu, 16 Jul 2009 18:05:25 +0000

Als Aston Martin nog eigendom van Ford was zouden ze dat kunnen bedoelen met topmodellen, maar nu weet ik niet waar ze het over hebben

Het is wel een geweldige uitvinding met zoals het er nu uitziet alleen maar voordelen als het eenmaal in productie gaat. Ere wie ere toekomt.

By: M-lover

M-lover — Thu, 16 Jul 2009 18:05:12 +0000

mmh, de theorie klot zover, nu het nog in praktijk kunnen brengen, ik zie er toekomst in!

By: Timmie

Timmie — Thu, 16 Jul 2009 18:02:08 +0000

Zou een Hemi-motor hier niet ideaal voor zijn, met zijn halfbolvormige verbrandingskamers? Als je die halfbolvormige verbrandingskamers nu eens van een doorzichtig materiaal zou maken dat als een concave lens dient… Vuur een laserbundel af, die breekt op het concave oppervlak en de stralen gaan allen naar het centrale punt in de verbrandingskamer… Zo wordt de brandstof als het ware omsingeld… Zou dat geen extra rendement opleveren?

By: Timmie

Timmie — Thu, 16 Jul 2009 17:58:54 +0000

Ik kan waarschijnlijk al voorspellen dat bepaalde premiummerken deze technologie gaan overnemen. Deze merken moeten immers met alle technische hoogstandjes meezijn om mee te tellen natuurlijk…

By: Nick

Nick — Thu, 16 Jul 2009 17:50:52 +0000

Het hele ontstekingssysteem afschaffen! Als de Otto cyclus gecombineerd kan worden met zelfontbranding á la de Diesel cyclus dan is er geen ontsteking meer nodig.
Bespaart ook het nodige gewicht en elektronica.

By: KamerOlifant

KamerOlifant — Thu, 16 Jul 2009 17:14:28 +0000

Dus na je vingers kwijt te kunnen raken in alle kleine openingen in een motorruimte, kan je nu blind worden bij het vervangen van je bougies?

Leuk, techniek.

By: Kevski Style

Kevski Style — Thu, 16 Jul 2009 17:03:15 +0000

Ik denk dat de meesten van jullie het bij het verkeerde end hebben. Voor een optimale (lees; prestatiegerichte) verbranding heb je dit niet nodig. Immers, er is maar 1 punt ideaal. Het is meer dat licht sneller gaat als wat dan ook, dus het kan nog iets precies. Al is dat meer lood om oud ijzer. Ga er vanuit dat hij vooral soepeler loopt.
Voor een efficiente (lees: Tree-Hugging Hippie) verbranding, daarvoor bied dit systeem wel voordelen. Alhoewel er wel gezegd moet worden dat er systemen zijn met wasted spark, die meerdere keren per cyclus ontsteken.
Het echte voordeel zal hem dan ook meer zitten in een bobine denk ik.
En de grootste problemen ontstaan bij de zuigers, aangezien die nu letterlijk in aanraking met de warmte komen….