Gespot: 3×3=9

Gepost op 22-07-2009 om 13:15 door in Gespot | 46 Reacties »

Mercedes-Benz SL600 - foto Jim Appelmelk
Drie keer drie is negen. Of eigenlijk is negen gelijk aan acht plus één. Die ene steekt nog net iets boven de rest uit en mag zodoende de donderdag wat invulling geven. Deze aflevering biedt drie cabrio’s voor de open rijder, drie bijzonder hoekige doch iconische auto’s, en twee(plus één) modellen uit de categorie “wtf”. WTF? Ja, inderdaad.

Drie cabrio’s voor in de regen zomer

Datsun Sports 2000

Een wat? Veel zijn er niet in het westen. Zodra ik m’n oldtimercatalogus dan ook open sloeg voor meer informatie kwam ik DN-98-KZ weer tegen. Één van de pakweg 10 Nederlands Datsun Sports. Van de 42.000 exemplaren – niet echt heel veel – werd óók nog eens het grootste deel naar Amerika verscheept. Het mag dan geen extreem kostbare klassieker of een snelheidsduivel zijn, wèl is het een ware zeldzaamheid op de Nederlandse wegen. De afgebeelde auto is zelfs voorzien van de krachtigste motor uit de reeks, een tweeliter viercilinder die 133 pk (optioneel: 150pk!) levert, atmosferisch. We praten hier over techniek uit de jaren ’60, ik ben er best van onder de indruk.

Datsun Sports 2000 - foto Jim Appelmelk

Datsun Sports 2000 - foto Jim Appelmelk

Datsun Sports 2000 - foto Jim Appelmelk

Datsun Sports 2000 - foto Jim Appelmelk

Datsun Sports 2000 - foto Jim Appelmelk

Datsun Sports 2000 - foto Jim Appelmelk


Mercedes-Benz SL600

Leuk voor in de zomer, maar ook prima in de regen. Een Mercedes-Benz is in veel opzichten ideaal, gekeken naar het grote allrounder-karakter van de meeste modellen. Cruisen in je SLR is bijvoorbeeld geen enkel probleem met je laagtoerige, geblazen motor en je automatische vijfbak, met je SL600 door een Hollandse, zware, zomerse zeikbui zoals in juli nogal het geval was moet ook best kunnen. Maar helaas, Mercedes heeft ook een keerzijde. En dat is niet per se de betaalbaarheid, want ik hoef er geen. Het ziet er de laatste jaren gewoon niet uit, zeker de gefacelifte R230 (afgebeeld dus…) niet. Vreemde koplampen, een nondescripte overall lijn, en Michiels v/d Brinks designwetten betreffende vloeiende lijnen zijn ook ver te zoeken. Maar waarom stap ik dan op de fiets, speciaal om hier foto’s van te maken? Nou, het spotten van auto’s gaat niet alleen om puur het uiterlijk, maar voornamelijk om hoe moeilijk het te vinden is. Deze SL600, van na de facelift, is bijvoorbeeld heel erg zeldzaam, en zal dat ook blijven.

Mercedes-Benz SL600 - foto Jim Appelmelk

Mercedes-Benz SL600 - foto Jim Appelmelk

Mercedes-Benz SL600 - foto Jim Appelmelk

Mercedes-Benz SL600 - foto Jim Appelmelk


Renault 5 Cabriolet

Iets minder tot de verbeelding sprekend maar toch ook niet oninteressant is deze zeldzame Renault 5 Cabrio. Het is geen grapje van me om hem in deze Wodaspoda te verwerken, want zoals ik zei is het belangrijk dat een auto moeilijk te vinden is. Het Belgische bedrijf EBS werkte aan dit model. In 1984 verschenen er enkele prototypes, waarvan er zelfs eentje op Nederlands kenteken staan. Er werden 2000 tot 5000 exemplaren gepland voor de periode 1986-1996, maar met 950 exemplaren aan het einde van de productie bleef het ècht een zeldzaamheid. Wel heeft het model een hele schare liefhebbers, die zich hebben verenigd in een forum. Hier staat nog een aantal andere gespotte exemplaren. Het aantal exemplaren in Nederland ligt ruim boven de zestig, voor zover bekend. Maar nog steeds zijn ze moeilijk te spotten…

Renault 5 Cabriolet - foto Jim Appelmelk

Renault 5 Cabriolet - foto Jim Appelmelk


Drie hoekige (nee, niet driehoekige) all-time classics, ontworpen in de jaren ’70 en ’80. Elk gewoon groot en vierkant, maar elk weer met een geheel eigen karakter.

Bentley Brooklands

Dit is de auto waar de huidige peperdure coupé zijn naam aan ontleent. De voormalige Brooklands was nog wel het “instapmodel”, gepositioneerd onder de Turbo R. De Brooklands volgde in 1992 de net zo grote Mulsanne S op en de Eight op, waarbij het design van de auto subtiel werd gewijzigd om ngo enigszins met de tijd mee te komen. Het was immers al een vrij oud design, maar het kon nog best voor de dag komen en mensen met het geld bleken er niet zo wakker van te liggen. f.399.281 – de prijs van een Brooklands in 1996 – bleek geen afbraak te doen aan de productie, want tot 1997 werden er 1.208 gebouwd, naast nog eens 172 exemplaren met lange wielbasis. Voor de bijna twee keer zo dure (!) Continental R was cliëntele eveneens niet te zuinig, want daarvan werden er over een iets lange tijdsspanne net zo veel gebouwd. Tegenwoordig kun je voor nog geen twntigduizend pond een goede Brooklands uit Engeland halen, maar het onderhoud valt wel vies tegen.

Bentley Brooklands - foto Jim Appelmelk

Bentley Brooklands - foto Jim Appelmelk

Bentley Brooklands - foto Jim Appelmelk


Ferrari 412

Aan het einde van de jaren ’60 begonnen de hoeken te komen. De Ferrari 330 zat nog vol ronde vormen, de 365 GT 2+2, die hem opvolgde, leidde het tijdperk van hoekige designs al een beetje in, gekeken naar details. In 1971 werd het model uit productie genomen, om in 1972 te worden opgevolgd door een auto die erg gewaagd gelijnd was. De vormen kende men al van de Fiat 130 Coupé. De Rolls-Royce Camargue van 1975 deed niet toevallig aan beide auto’s denken, alle drie kwamen van Pinifarina’s tekentafels. De hoekige Ferrari had de naam 365 GT4 2+2 gekregen, waar de “GT4″ niet stond voor GrooT en 4kant, maar voor het feit dat de auto nu vier nokkenassen had. Klein detail. Met tussendoor de 400i kwam in 1985 de 412, die nog net als de 400i niet heel makkelijk van de 365 GT4 te onderscheiden was. Het is te leren, maar het blijven details. In 1989 ging de auto uit productie, om in 1992 te worden opgevolgd door de 456, een opvallend rond model na al deze hoeken.

Ferrari 412 - foto Jim Appelmelk

Ferrari 412 - foto Jim Appelmelk

Ferrari 412 - foto Jim Appelmelk

Ferrari 412 - foto Jim Appelmelk

Ferrari 412 - foto Jim Appelmelk


Mercedes-Benz G55 AMG

Twee weken lichtte ik al een tipje van de sluier met een wallpaper, en de reacties waren verbazingwekkend positief. Om eerlijk te zijn – sorry eigenaar – had ik dat niet echt verwacht. Maar de G klasse is en blijft wel echt een icoon. Hij begon zijn leven als een Duitse interpretatie van de Defender, maar werd op den duur verjupt. Hij was op den duur, afgezien van de V6 diesel alleen leverbaar met twee V8 motoren. Vanaf 2003 was de auto er zelfs als AMG, met een 5,4 liter V8 voorin die 360 pk naar de achterwielen manoeuvreerde. Een dergelijke auto staat op deze foto’s. Hij was aanvankelijk alleen leverbaar op bestelling, en daarom zeldzamer dan de latere versie. Die kreeg een compressor, waardoor het vermogen aanvankelijk steeg tot 476 pk en inmiddels op 507 pk is blijven hangen. Jazeker, de G klasse AMG wordt nog steeds van deze 5,4 liter V8 voorzien, waar andere AMG’s al geruime tijd rondrijden met de atmosferische 6,2 liter V8. De meeste G55 AMG’s hebben een compressor voorin, ze werden dan ook niet alleen op bestelling gemaakt

Mercedes-Benz G55 AMG - foto Jim Appelmelk

Mercedes-Benz G55 AMG - foto Jim Appelmelk

Mercedes-Benz G55 AMG - foto Jim Appelmelk

Mercedes-Benz G55 AMG - foto Jim Appelmelk

Mercedes-Benz G55 AMG - foto Jim Appelmelk

Drie keer wtf!. Drie keer een curieuze auto, die veel koppen doet draaien. Één ervan is donderdagmiddagvoer. Of het nog echt een auto is mogen jullie bediscussiëren, deze twee zijn dat in ieder geval wel.


Citroën SM

Een aantal jaren geleden werd de C6 aan het publiek voorgesteld. Het was weer typisch een Citroën, hoewel het model wat mij betreft weer net iets te ver ging. De DS, die het publiek in de jaren ’50 flink choqueerde om vervolgens massaal te worden verkocht, was wat mij betreft wèl perfect vormgegeven. En dan nu de clou van het verhaal: in alle tussenliggende jaren verschenen er ook regelmatig merkwaardige, koppendraaiende, je-houdt-er-van-of-je-houdt-er-niet-van modellen, waarvan veruit de meest indrukwekkende wat mij betreft deze halve Maserati is. Sport Maserati, zoals sommige mensen “SM” interpreteren. Eigenlijk slaat dat nergens op aangezien hij al een paarhonderd kilo meer woog en comfortabeler was dan de Merak, waar de SM veel techniek vandaan haalt. Sá Majesté is de meest logische interpretatie naast Déesse van “DS”. De prijs bedroeg destijds wel zo’n vijfenveertigduizend gulden (iets héél anders dan twintigduizend euro!), waarvan je ook wel een Mercedes-Bens 280SE Cabriolet kon kopen. Of een Iso Rivolta, zo’n schitterende Italiaan met ijzersterk Corvette blok in het vooronder. Er werden 12.920 SM’s verkocht, waarvan enkele uitgerust waren met dichte vierdeurs koets, open vierdeurs koets, en open tweedeurs koets.

Citroën SM - foto Jim Appelmelk

Citroën SM - foto Jim Appelmelk

Citroën SM - foto Jim Appelmelk

Citroën SM - foto Jim Appelmelk

Citroën SM - foto Jim Appelmelk

Citroën SM - foto Jim Appelmelk

Citroën SM - foto Jim Appelmelk


Morgan Aero Eight

Deze bizarre retrobak past zonder meer in het rijtje van controversiële designs, net als bijvoorbeeld de Chevrolet SSR en andere Amerikaanse wancreaties. Maar de Aero Eight is Brits, wat hem natuurlijk tot een niet-wancreatie maakt, maar tot een geweldige, alternatieve, hippe, gedurfde auto met modern BMW blok voorin. Ja, hij heeft Duits DNA, maar de pijn wordt iets verzacht door het feit dat de Arnage ooit met deze motor begon, voorin de Green Label. Waarom is de Aero Eight dan zo cool? Omdat Morgan na decennia lang “hetzelfde” model te hebben gemaakt opeens iets bouwde dat 180 graden tegen de traditie in ging? Of omdat hij er zo nadrukkelijk absurd uitziet, dat het nietszeggend is de auto voor lelijk uit te maken – hoewel dat alsnog discutabel is? Auto’s uit de categorie “wtf” zijn wat mij betreft per definitie de topgear-koelkast waard. Je weet wel, dat ding waar je de Vanquish ook in terugvindt.

Morgan Aero Eight - foto Jim Appelmelk

Morgan Aero Eight - foto Jim Appelmelk

Morgan Aero Eight - foto Jim Appelmelk

De derde…
Die zien jullie donderdag. Het feit dat het een Nederlandse auto is zegt al genoeg, lijkt me…

Voor vragen en opmerkingen kun je me mailen.

Tags: , , , , , , , , , , ,
      reageer
«

46 REACTIES

LaueLaue [ reply ]
22-07-2009 om 13:24

mooie foto’s, vooral die zeldzame Renault5 cabrio en die datsun. Het lijkt me leuker om die auto’s te spotten dan de zoveelste ferarrie, rolls royce.

Pjotr [ reply ]
22-07-2009 om 13:26

Oei, die Morgan blijft zo lelijk met die schele koplampen! Maar die Ferrari of Citroen daarentegen…

ChrisBaas [ reply ]
22-07-2009 om 13:27

Vast geen Spyker…

Ed [ reply ]
22-07-2009 om 13:30

Die Bentley Brooklands is zo tijdloos, prachtig elegant model.

mittens1986 [ reply ]
22-07-2009 om 13:31

Die morgan staat bij mij toch zeker in mijn top 10 auto’s hoor! En die Renault5 is idd wel een unieke wagen om te zien zo in cabrio vorm :D

sven2 [ reply ]
22-07-2009 om 13:34

sjieke prentjes

Benjamin1Benjamin1 [ reply ]
22-07-2009 om 13:36

Heel dubbel, bij sacha prins zijn kentekens weghalen en bij derest niet.

Dan [ reply ]
22-07-2009 om 13:37

Ik dacht dat die Renault 5 cabrio niet zo speciaal was….Staat/ stond (?) er één bij mij in de buurt….En, alweer!, mooie spots man! Die achtergrond bij de Datsun past er ook wel goed bij, beetje jaren zestig, mooie ferrari/ bentley/ citroën/ morgan, netjes! :D

VonStrokeVonStroke [ reply ]
22-07-2009 om 13:40

Citroën SM en de Morgen zijn hier de absolute toppers. Drewl!

VonStrokeVonStroke [ reply ]
22-07-2009 om 13:40

edit: Morgan natuurlijk.

Dan [ reply ]
22-07-2009 om 13:40

En die nederlandse auto, is dat een DAF? :lol:

OliverOliver [ reply ]
22-07-2009 om 13:40

Wauww… Je flikt het weer appeltje, echt weer mooie wagens tussen, met die SM en Renault als persoonlijk hoogtepuntje :D Nice..

JPM [ reply ]
22-07-2009 om 13:42

Die Morgen is eigenlijk wel heel gaaf zeg!

BananaFlipBananaFlip [ reply ]
22-07-2009 om 13:46

Goeie cliffhanger!

Leuk ding trouwens, die Renault 5 Cabrio :lol: .

RijNouNsDoor! [ reply ]
22-07-2009 om 13:49

Carvertje gespot? Enne nu we het toch over Nederlandse auto’s hebben, weleens een Max gespot?

R5turbo [ reply ]
22-07-2009 om 14:03

WTF: Autoblog in Prius Look and Feel !!! Het is een bijzondere wereld: Toyota adverteert op het bolwerk daar hybride haters. Omgekeerd omarmd het bolwerk der hybride haters Toyota. Geld en massa een bijzondere combinatie

HDMHDM [ reply ]
22-07-2009 om 14:08

Spyker Double 12?

Mooie foto’s. Tja ik hoop ook dat de volgende SL mooiere koplampen krijgt, ik vind zelf de facelift voor deze banaanlamplift de mooiste.

bartinspace [ reply ]
22-07-2009 om 14:09

@ R5turbo: Niet iedereen haat hier hybrides.

GOD [ reply ]
22-07-2009 om 14:12

datsun: wow best leuk nog

S600: onmundig vet ding, me oom heeft hem ook nog gehad maar deed hem weg omdat mensen hem aan zagen voor een pooier. en dat kan niet als je een gerespecteerd zakenman bent dus toen maar weer een gewone Mercedes gekocht, je weet wel, zon eentje wie wij nog niet kunnen betalen :lol:

Ferrari 412: nice

Morgan: super geil

SM: te kinky voor mij

ik denk dat de nederlandse een Donkervoort is.

Eric [ reply ]
22-07-2009 om 14:13

Ik wil niet muggenziften maar bij TopGear staat de DB9 in de koelkast en niet de Vanquish.

porsche_fan [ reply ]
22-07-2009 om 14:15

hahah die renault 5 cabrio, wat een autootje :p

Wim [ reply ]
22-07-2009 om 14:21

Die Citroen (shit me toetsenbord doet het niet echt) SM vind ik echt fantastisch. Ze schijnen echter een hele beroerde wegligging hebben, vooral in het bochtenwerk.

Markus [ reply ]
22-07-2009 om 14:29

Ik vind die Ferrari 412 echt een stijvolle bak.

Markus [ reply ]
22-07-2009 om 14:29

Dat zeg ik, stijLvol.

N-Rico [ reply ]
22-07-2009 om 15:20

wat is er met die mercedes jeep, speciaal??

voor de rest mooie bolides, vooral die blauwe SM!

Benz.. [ reply ]
22-07-2009 om 15:22

Ach, iedereen een andere mening maa ikzelf vind het juist knap dat Mercedes zonder al te veel te veranderen toch een modernere SL op de markt heeft gebracht. Niet dat de vorige generaties lelijk zijn maar dit blijft toch een mooi en stoer model imo!

DRUDRU [ reply ]
22-07-2009 om 15:49

Was er ook een R5 GT Turbo Cabrio gemaakt? Snif, ik mis mijn GT turbo..

DRUDRU [ reply ]
22-07-2009 om 15:52

De SM is trouwens de meest awesome auto ooit!! Het was dan wel choquerend, maar wel choquerend vet. Dat is het verschil met de huidige generatie. Die is choquerend lame. Behalve het niet meedraaiende stuurkolom. Dat is wel vet. Tot zover mijn objectieve visie. :)

tesanole [ reply ]
22-07-2009 om 16:07

Ja die SM is een blijft een tijdloze schoonheid. Ben benieuwd wat Michiel van de Brink zelf vindt van de Mercedes SL 600, maar ik denk dat hij zich wel redelijk kan vinden in het oordeel van Appeltje. Zijn laatste column hier op autoblog is trouwens van vorig jaar december…….

Zou hij het druk hebben met zijn GTO?

EdgeEdge [ reply ]
22-07-2009 om 16:29

Om eerlijk te zijn vind ik die grote Mercedes-ster op de SL600 nogal goedkoop ogen. Een beetje van “Goh, de sterren zijn op, laten we er maar een sticker op plakken!”

750i [ reply ]
22-07-2009 om 16:56

Hoe kun je die SL nou niet mooi vinden?….Ik heb ‘em liever vandaag dan morgen nog voor de deur staan. Die Ferrari mag er ook wel wezen.

Escher [ reply ]
22-07-2009 om 17:14

De auto van morgen zal waarschijnlijk een Carver One zijn? Heb er gisteren voor de eerste keer eentje zien rijden…

Benz.. [ reply ]
22-07-2009 om 18:04

@Edge

Een sticker is het gelukkig niet. Ik dacht (weet het niet 100 % zeker) dat achter de ster de iets gevestigd is wat te maken heeft met de cruisecontrol of iets dergelijk.

Junkreader [ reply ]
22-07-2009 om 18:05

zo’n 5 EBS heb ik nog gehad(in mijn jonge tijd), een GTE, dat was de hele mikmak zoals de turbo buiten de motor, daar zat een 1.7 monopoint injectie met 98pk in met katalysator(was ingevoerd van Duitsland) ik had wel dat lelijke tussenstukje tussen kap en carosserie niet, was veel mooier…de kat is wel na een tijdje ertussenuitgegooid en geen demper in de plaats gezet…lawaaieriger maar sneller…net onder de turbo zou ik schatten, ofwel kon die kerel bliksemsnel schakelen (doe maar eens met een turbo…heb ik ook gehad trouwens)

Mercedes - Benz [ reply ]
22-07-2009 om 18:17

Ik dacht altijd dat de G 55AMG vierwielaandrijving had… Of is dat alleen bij de 507 pk-versie?
Echte een hele dikke verschijning trouwens. Zo fout dat het goed is!

Junkreader [ reply ]
22-07-2009 om 18:17

sachasacha [ reply ]
22-07-2009 om 18:44

De G55 is uiteraard met 4WD.

1407 [ reply ]
22-07-2009 om 19:29

De diva onder de automobielen:

Super cool

Marius [ reply ]
22-07-2009 om 20:33

De mooiste spots? De 412 en de SM. Eén van de mooiste Ferrari’s naar mijn smaak, en zonder twijfel de mooiste Citroën aller tijden. Twee auto’s ook, waar je heel rustig van gaat rijden (en ik spreek uit ervaring). De eerste heb ik in gereden, en merkte tot mijn grote schrik dat, nadat ik langzaam optrok op een recht stuk vochtig wegdek, de achterkant opeens begon uit te breken.
Daarna heb ik mijn proefrit héél rustig voortgezet. En de tweede, zodra je daarin gaat rijden, voel je je als een vorst, en glij je heel rustig, op een majestueuze manier door het verkeer.. Een paar maanden nog een paar bijzondere spots gehad bij het jaarlijkse SM-feest (tot mijn grote verbazing waren nergens zweepjes te zien ;-( , namelijk een SM Opéra en twee SM Cabrio’s, een officiele en een zelfbouw. De laatste waren eigenlijk nog het mooiste. Moet nog ‘s een paar foto’s op Autojunk zetten.

Marius [ reply ]
22-07-2009 om 20:36

“waren” in de laatste zin is “was”. Dat een Opéra niet mooi is (maar wel bijzonder) weten de kenners wel..

carsofcoolhaven.nl [ reply ]
22-07-2009 om 21:11

Cool… ik heb ook een Datsun Sports op de site staan. Wist wel dat het een bijzonderheid was, maar zo speciaal had ik nou ook weer niet gedacht. Leuk om te zien.

Oh, en voor de liefhebbers dus http://www.carsofcoolhaven.nl/archives/1569

Michel 350Z [ reply ]
22-07-2009 om 23:05

Heeft Opel een nieuw embleem in de grill van de auto?? :p

Michel 350Z [ reply ]
22-07-2009 om 23:07

KuukskeKuukske [ reply ]
23-07-2009 om 10:27

Die Morgan blijft een gedrocht… wie kan nou zo iets ontwerpen?

@Michel350Z alleen de koplampen zijn hetzelfde…

Aad [ reply ]
23-07-2009 om 14:10

Het bedrijf EBS die de Renault 5 onthoofde zaagde ook het dak van Ferrari Testarossa’s af, waren ook best mooi om te zien als cabrio.

henk de vries [ reply ]
16-08-2009 om 0:09

Leuk om mijn eigen SM (open motorkap omdat ik even de olie moest controleren..) te zien! Hij rijdt fantastisch en is in de regen – zie de Jay Leno website – de beste auto in mijn collectie. In september naar zuid frankrijk – pas de probleme,,,

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, aanmelden kan HIER!