*Zwaait enthousiast met Nederlandse vlaggetjes en trekt oranje shirt van gisteren weer aan.*
*Legt telefoon binnen handbereik en wacht geduldig op uitnodiging Spyker.*
Met de Aileron laat Spyker namelijk weer eens zien waar ze goed in zijn: buitenaards mooie sportauto’s bouwen. Onder de motorkap is het ook dik in orde. De 4.2 V8 afkomstig van Audi is goed voor 400 pk en een 0-100 in 4,5 seconde. Zowel topsnelheid (300 km/u) als de prijs zijn exotisch (200.000 euro excl. belastingen), maar dat mag de pret niet drukken. Klik hier voor de video.
Hele mooie auto, maar wat een saai filmpje..
oef wat een mooie wagen! hollands trots! Jammer van de LED’s en
de grill mag iets meer indenteit hebben. van een (grote) afstand denk je dat er een AM op je af komt.
Op alle fronten mooier dan de Laviolette in mijn ogen. Godzijdank hebben die vreselijke spiegels van die auto het veld moeten ruimen. Deze zijn nog niet brilliant mooi maar veeel beter.
Ik hoop dat de dirken van Spyker nog heeeeel lang geld in deze put blijven smijten. Er mag dan niks verdient worden, er worden wel bijzondere auto’s gebouwd.
Spykers zijn te geforceerd gestyled. Daarmee niet gezegd dat het mooi of lelijk is, want dat is een beoordeling voor ieders eigen.
Het is echter wel de enige usp, want voor de rest is er niks bijzonders aan deze auto.
Maar goed, genoeg Paris Hiltons in deze wereld die alleen maar willen opvallen. En daar is dit voertuig de juiste vehikel voor. Kunnen ze ook nog opscheppen hoe duur die wel niet is. O wacht….nog een usp voor een Spyker…
Ubervet deze unit. Bij bezoekje aan de fabriek in aanbouw mogen aangeschouwen. Eerlijk gezegd: irl is-ie vele malen mooier! Chapeau, well done, boys!
” Buitenaards mooie sportauto” .. :? Nederlanders :roll: Hun overtreffende trap van overdrijven als het over een Nationaal product gaat is dan ook de Nationale sport…. En ga nu niet zeggen dat het niet waar is want ik heb 4 jaar in NL gewoond.
En “Weer eens zien?” Ik heb in mijn leven nog geen spyker zien rijden!
Origineel: ja, Speciaal: ja, extravagant: ja mooi: te discussiëren, Buitenaards mooi? Laat me niet lachen! Daarvoor zijn er andere auto’s! Zonder al die haardrogers had het al een stuk beter geweest.
Ik vrees dat er weer een hoop gebakken lucht voorbij is gekomen
En toch kan ik hem niet mooi vinden…
@Rick dos: “Het is echter wel de enige usp, want voor de rest is er niks bijzonders aan deze auto.”
Nou dat lijkt me wat kort door de bocht, futuristisch, exclusief, extravagant, puur (geen electronica die de beleving van het beheersen van de auto om zeep helpt)
@Think-thank: “Hun overtreffende trap van overdrijven als het over een Nationaal product gaat is dan ook de Nationale sport….”
Na 4 jaar in NL gewoond te hebben ken je vast ook het gezegde: “De pot verwijt de ketel dat ie zwart ziet”.
En ach als jij van je gebakken lucht afmoet…. het mag op dit blog.
de voorkant vind ik mooi de rest is gewoon te iellig.
Uniek vormgegeven, d
Echt een mooie auto.
Uniek vormgegeven, dat wel. Maar wegligging valt helaas tegen bij Spyker.
Oh het afwerkingsniveau van het interieur en de mogelijkheden om de auto zo uit te voeren als jij als klant wil en het feit dat de auto met de hand gemaakt wordt maken de auto ook bijzonder.
Tel alles bij elkaar en je hebt best een sterk gedefinieerd product “a unique proposition”.
enigste wat ik niet mooi vind zijn de “haardrogers”
LWB zou imo verplicht moeten worden bij Spyker
Prachtig… alleen weer hoe de nummerplaat aan de voorkant er op zit… zo lelijk… gewoon voor de grille geschroeft…. hadden ze daar nou bij het ontwerp geen rekening mee kunnen houden?
Vind het niet mooi… en ja ik weet het… in heel veel landen hoeft een nummerbord aan de voorkant niet… nou dan houden ze daar ook maar rekening mee. Een neusje met en een neusje zonder. Maakt niks uit… het ding is toch al duur zat…
A unique proposition zoals…euhm…Wiesmann? Die er daarentegen wél verkoopt?
@wOoOdy
Extravagant en futuristisch valt onder styling dus die vallen al af.
Exclusief…tja, wat is exclusief? Omdat de clientele toch liever een Ferrari of Lambo prefereren en dus de Spyker links laten liggen waardoor het exclusief blijft is het dan exclusief? Want geloof mij als het aan Spyker ligt schroeven ze de productie zo hoog mogelijk op.
Voor wat betrefthet “pure” dat mag dan wel zo wezen maar maak het dan Elise puur en niet dit…
@Pixed: dus jij vind dat de DB9 en de Vanquish S ook nogal tegenvallen qua wegligging? Een Spyker is aan te passen aan de wens van een koper…. daarmee kun je de wegligging dus zo beïnvloeden dat jij hem prettig vindt….. kom daar maar eens om bij de grote fabrikanten…..
Niet iedereen is Schumacher en zonder electronica is een sportwagen van 400pk en 1250kg gewoon een hele opgave om snel over een circuit te jagen. Voor normaal gebruik is de wegligging meer dan voldoende en voor het circuit kun je het aanpassen aan je smaak/talent. Top toch?
Mannen, knakkers, de beste stuurlui staan op de wal. Dit is een verdomd goede poging om een super sport auto te bouwen. En ja wellicht zijn we er nog niet helemaal, maar dat kan ook niet. De eerste Lambo haalde ook de finish niet. Go Spyker!
@Think-tank: een Wiesmann is slechts half zo duur als een Spyker en het handwerk dat in de Spyker zit krijg je daar ook niet. Leuk je kan stiksels kiezen en kleurtjes, maar daar houdt het customizen bij Wiesmann wel op. Daarnaast is een MF3 een massaproduct, geen exclusieve sportwagen, hoe gek dat ook moge klinken. Die dingen worden in series gemaakt, allemaal vrijwel identiek… Bij Spyker zie je dat geen enkele auto hetzelfde is…. niet één.
@damster
Ik heb het wel eens eerder gezegd en ik zal het hier nog maar ens herhalen.
Wat men in Zeewolde tracht te doen is ronduit bewonderenswaardig.
Het resultaat ervan is voor mij echter een teleurstelling.
@wOoOdy
Bull crap…
@Rick dos: je snapt zelf wel dat tussen de productieaantallen van Ferrari en Lambo en die van Spyker een zo groot gat zit dat je appels met peren aan het vergelijken bent hè?
Lees mijn teksten over handwerk en hoe uniek iedere Spyker is…. als je het over exclusiviteit wil hebben dan moet je eerder vergelijken met Maybach of zo…. alleen gaat het hier niet over een Walvis maar over een sportwagen.
@Rick dos: dank voor je uitstekend onderbouwde en buitengewoon erudiete reactie.
@wOoOdy
Je begrijpt zelf wel dat je mijn woorden verkeerd interpreteert, hè?
@ Rick dos: Gut, je bent teleurgesteld. Wat is je punt ?
@wOoOdy
Alsjeblieft. Maar als je de volgende keer geen onzin verkondigd dan geeft mij dat bouwgrond om een onderbouwde reactie te geven…
@Rick dos: het lijkt me sterk dat ik “Bull crap” verkeerd interpreteer.
@damster
Lezen…
@wOoOdy
Dat interpreteer je inderdaad niet verkeerd.
Pixed? Jij hebt het rijvermogen, ervaring en het wagenpark om dit te beoordelen?
De scoop op het dak is er wat over en de velgen lijken me wat te discreet, maar voor de rest: een prachtige auto!
prachtige wagen :D prachtig geluid :D ik kan niet wachten om hem in het echt te zien
@Rick dos: Kennelijk snap jij niet wat Spyker onderscheidend maakt van andere sportwagenbouwers…. dat geeft niet, maar ga dan niet de reactie van iemand anders diskwalificeren.
Ga maar eens met wat mensen van Spyker praten en ga daarna eens langs bij Ferrari….
Het verschil tussen een origineel schilderij (spyker) en een zeefdruk (ferrari, lambo etc…) geeft wellicht beter weer waarom het product van Spyker zo totaal anders is dan andere sportwagens. Of je het plaatje mooi vindt, of het emotie oproept en of het knap gemaak is daar gaat het niet om….. het origineel is uniek en van de zeefdruk zijn er hele series….. DAT is het verschil.
gasten! (vooral rick dos en wooody)
ga hier niet lopen bitchfighten als 11 jarige jongetjes doen op GS.
get back on topic!…AUTO´S!!
De Spyker is zeker mooi, alleen zijn geld niet waard. Waarom niet? Een BMW M3 is half zo duur, heeft meer vermogen en rijd uitstekend. Dus mijn vraag aan Spyker is, waarom ‘maar’ 400 PK? Ze moeten die Audi motor dumpen en er een echt blok inleggen die gewoon 500/600 pk levert.
Lelijke bak. Veel te veel overstyled.
WOoOdy:Ik denk dat je mijn punt goed genoeg snapt en inziet maar je trots weigert het toe te geven. Als jij blij bent met een Spyker is het toch goed? Verwacht niet dat iedereen die mening deelt. Ik verwacht ook niet dat iedereen mijn mening deelt.
Erg gaaf ding. Verdient absoluut zijn plaats tussen de rest van zijn soort. Maar flikker er aub die automaat uit.
@wOoOdy
Zoals ik al zei: Je interpreteert mijn woorden verkeerd.
Ik haal Ferrari en Lambo aan omdat zij in dezelfde vijver vissen als Spyker. Daarmee zeg ik niks over zeefdrukken etc. Ik geef er alleen maar mee aan dat potentiele klanten LIEVER naar Ferrari of Lambo gaan.
Maar goed, ook Spyker kent seriemodellen. Het is alleen de productie die anders is. Maar dat kan ook niet anders. Gezien de lage orders is het niet verantwoord om een hele assemblagelijn op te starten zoals Ferrari en Lambo die wel kennen. Want ook bij Ferrari en Lambo kan je je auto individualiseren als er maar genoeg geld er tegenaan gooit. Maar zoals ik al zei, als het aan Spyker ligt schroeven ze de productie zover mogelijk op. Alleen is de vraag niet navenat om dat te rechtvaardigen. Het is immers niet zo dat Spyker een eigen ingestelde productiecap kent.
Trouwens de comment die ik van jou diskwalificeer is je comment richting Think-tank maar dat ter zijde.
@jeroen
Je hebt gelijk.
Super mooie auto en eens wat anders dan de Porche waar iedeen in rijd.
OFTOPIC:
Zijn jullie zo commercieel dat zelfs de links groen zijn voor Toyota of is dit de nieuwe huiskleur? In het eerste geval hoop ik dat het snel over is. In het tweede geval, een beetje jammer, het is stuk minder goed zichtbaar.
@Think-tank: als het mijn geld was zou er eerder een Wiesmann komen dan een Spyker. Dat neemt niet weg dat er een gigantisch verschil bestaat tussen de twee. Dat heeft misschien minder met de auto op zich te maken als wel met het soort klanten dat men in het vizier heeft.
Een Spyker is iemands 3e of 4e Sportwagen. Dus niet 3e of 4e auto, maar 3e of 4e fun-auto.
Een Wiesmann is iemands eerste en enige sportwagen, iets waar hij of zij lang voor spaart waarschijnlijk, iets wat iemand zichzelf op een gegeven moment gunt…. (meestal oudere kopers).
Een Spyker is bedoelt voor de superrijken, mensen voor wie 4 ton nog geen maandinkomen is….
Whole different ballgame
@Rick dos: dat potentiële kopers liever naar Ferrari of Lambo gaan is niet helemaal juist…. ze gaan liever EERST langs Ferrari of Lambo…..
Het product van Spyker is nooit bedoeld om in grote aantallen te maken. Dat is ook niet haalbaar dat neemt niet weg dat ze er behoorlijk wat meer hadden willen verkopen/bouwen als dat ze gedaan hebben.
Als Spyker ooit zo’n 500 auto’s per jaar zou gaan maken dan zitten ze aan hun maximum…. een heel groot verschil met de duizenden tot 10 duizenden auto’s van merken als Lamborghini en Ferrari.
@wOoOdy
Ach ja, lood om oud ijzer. Feit is dat mensen met geld niet met hordes voor de deur staan bij de Spyker-dealerships.
Dat ze met hun huidige capaciteit een maximum kunnen halen van 500 kan misschien kloppen. Maar als het aan Spyker ligt, en wat ik ook met mijn vorige comment bedoel, halen ze wel de duizenden, zo niet, 10 duizenden auto’s. Dat is gewoon hun ambitie, dat zie je aan alles. En tegen die tijd zullen ze opgeschoven zijn van handwerk naar assemblagelijn a la Ferrari of Lambo.
Ik vind dat Spyker meer zelf moet gaan produceren, dat maakt het merk ook exclusiever. En inderdaad te duur, kun je ook net zo goed voor de Porsche kiezen…is trouwens ook Duits!!!
Ik zou die vid bijna hebben weggelaten… De foto’s zeggen meer.
Blijft wel een prachtige auto. Nu nog wat raketten in die buizen en de snelweg op ^^.
letterlijk elk aspect van de auto is gejat zonde , meneer spyker
@Patrick: wat klets jij nou voor een wartaal? ook duits? te duur? net zo goed een Porsche? Gaat het wel goed met je?
Wat een gedrocht is het ook he die spijker.
NL-ers zijn natuurlijk dol enthousiast over dat hoopje staal met popnagels.
@ Patrick
En de financiering van die productiecapaciteit? Weer eens een emissie om nieuw kapitaal uit de markt te trekken? Zullen de huidige aandeelhouders waarderen.
@Pixed, maak je maar geen zorgen over het onderstel van de C8 Aileron. Want die is namelijk ontworpen en ontwikkeld door de boys van Lotus Engineering. Dan mag je dus wel aannemen dat het een goed sturende auto is. Want dat is ze zelfs gelukt met een Lada ;)
@GOD, de Aileron is altijd LWB (anders past er geen automatische versnellingsbak in), dus dat zit wat dat betreft ook wel goed.
@Rick dos & w0o0dy, volgens mij ligt de maximale productiecapaciteit van Spyker momenteel op zo’n 200/250 auto’s. Als ze meer willen produceren moeten ze of meer gaan uitbesteden, of fors gaan uitbreiden.
Werd wel eens tijd…
Mmmmmmmmmmmmmmmmmmjammmie!!!!!
Lekker hoor, heerlijke auto en zeker in dat prachtige donkerrood.
Ik moet maar eens een goede baan gaan zoeken.
Al de bovenstaande berichten over kwaliteit, productieaantallen, Ferrari, enz, enz: Boeie!!! Ik vind dit gewoon een ontzettende dikke bak!!!! En samen met mij nog meer mensen. En wie hem niet mooi vind ook goed, zoek je een andere leuke auto uit.
Is Spijker op het moment al niets anders dan een assemblage bedrijf?
Carrosserie komt uit England (Coventry Prototype Panels), motor en electronica uit Duitsland,etc. Alleen het interieur is dan noch “handwerk”.
Ze hebben al een hoop problemen gekend dus hopelijk lukt het ze om boven water te blijven…
Onder het kopje Mission Statement van Spyker Sportscars vind je:
“The Management Board believes that it can create growth by properly managing the current business and developing Spyker as an important brand in the High-End Sportscar Industry.
The Management Board also believes that proper management of a sportscar brand entails among other things assuring a distinct product of outstanding quality, strictly controlled distribution, continuous innovation and consistent investment in marketing and communication.
Accordingly Spyker’s strategy is focussed on the following objectives:
To position the Spyker brand as a premium brand for exclusive and handbuilt sportscars and telated products in the high-end sportscar market with a distributions network to match;
To create a distinctive, custom-made, high-end product incorporating certain Aviation and racing stling elements derived from the original Spyker brand in the 1920’s in the form of a High-tech package with state of the art underpinnings;”
Niks niet doelstelling duizenden tot 10 duizenden auto’s dus, Handbuilt and exclusive, custom made high-end, high quality sportscars….
@JH: Zoals bekend komen de motoren van Audi en de versnellingsbakken ook, veren en dempers en remmen worden net zoals bij andere merken gewoon betrokken van leveranciers.
Volgens mij doet Coventry Prototype Panels (en Karmann) uitsluitend de aluminium plaatwerkdelen… en ook dat is handwerk. De rest van de auto (alle details en het interieur) worden voor zover ik weet door Spyker zelf gemaakt.
Durf te wedden dat Lambo en Ferrari iets soorts gelijk zullen stellen. En ook zij zullen nog spreken over “handbuilt” cars
“The Management Board believes that it can create growth by properly managing the current business and developing Spyker as an important brand in the High-End Sportscar Industry.”
Soms hoef je geen aantallen te vermelden om wel je ambitie te kennen te geven…
Laat maar zien dan.
http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/Atelier/Pages/Personalisation.aspx
Een méér scherp omlijnde definitie van “handbuilt” zou inmiddels welkom zijn. Alessandro die dagelijks in Maranello motorblokken in elkaar staat te timmeren, valt dan immers ook onder handgemaakt.
Spyker is een stylinghuis en geen autofabrikant.
En dit is ook voor het eerst dat ik zal toe geven maar Spyker mocht willen dat ze aan Ferrari konden tippen.
Wat een gelul over echt schilderij en zeefdrukken.
Zolang er een audi motor in die bakken zit kan het niet tippen aan Ferrari.
Ferrari heeft tal van eigen techniek in de auto zitten, iets wat je van een Spyker niet kan zeggen.
Spyker is een hoop blablabla waar een hoop mensen die daar dol op zijn, het is ook een merk dat perfect past in Laren.
Er zit een hoop werk in een Spyker dat valt niet te ontkennen alleen jammer dat een standaard Corvette van 60.000 doller sneller is.
Het is gewoon een hopeloze club gasten met McGregor truitjes over de schouwders die gewoon bij een bank moeten gaan werken want de passie en toekomst visie voor een sportwagenmerk hebben ze niet.
En als je dan toch dat super excusieve merk wil zijn zal de prestatie van de auto echt beter moeten worden en de prijs op 750.000 of een miljoen zetten.
Maar dat gaat ze zeker niet lukken.
@ discussie tussen Rick dos en w0o0dy: mensen met geld die een mooie sportauto willen kopen zullen altijd naar een Ferrari of Lambo dealer stappen. Dit komt omdat het bekende merken zijn en omdat de buurman er waarschijnlijk ook een heeft, dan kan je dus als rijke snuiter natuurlijk niet achterblijven. Het feit dat ze niet naar de Spyker dealer stappen is dat merk (ondanks meerdere pogingen o.a. in een film) niet bekend genoeg is. Als je een poll zou houden in Beverly Hills zou misschien 1 op de 50 mensen het merk Spyker kennen.
Je kan het vergelijken met horloges. Je hebt veel grote merken: Tag Heuer, Breitling, IWC etc. Dat zijn de Ferrari’s en Lambo’s. Als je veel geld er tegenaan gooit kan je daar ook iets laten personaliseren. Ik heb zelf een merk dat bij vrijwel niemand (eigenlijk alleen kenners) bekend is; een Blancier ( http://www.blancier.com ). Dat is een horloge dat je volledig zelf kan samenstelllen, dan wordt het handgebouwd. Je kan nog veel meer personaliseren dan dat er op de site staat. Dit is de Spyker onder de horloges, of misschien nog wel exclusiever en specialer. Niet beter of mooier, maar veel en veel specialer. Je komt niemand tegen die er een heeft, laat staan dat ze er van gehoord hebben.
De Spyker heb je niet omdat hij nou zo uitzonderlijk goed is ofzo, maar veel en veel specialer en exclusiever dan de Italianen, hij geeft een heel ander gevoel. Voor mij zou dat gegeven een veel grotere reden zijn om voor de Spyker te gaan, dan dat ik een circuit 1 of 2 seconden sneller zou kunnen ronden. 90% van de mensen met die sportauto’s komt er nog niet mee in de buurt van een circuit en is het voor hen gewoon een statussymbool. Als je een kenners publiek hebt zoals bij een Cars & Coffee meeting in Amerika, zal er een veel groter kring staan rond jou Spyker dan om de vele Ferrari’s en Lambo’s.
woody en rick dos : je kan ook gewoon lekker achteroverleunend in je bureaustoel met een joint in een mondhoek naar keuze het filmpje van wat in weze niet meer dan een stuk blik op wielen is kijken, bij jezelf dromen dat je het geld had om er eentje te kopen (al was het maar om hem te kunnen slopen omdat je hem al even afgrijselijk vindt als the mental picture van een +/- 160kg zware troela die zichzelf in een string maatje 38 probeert te wringen), beetje naar beneden scrollen, meewarend het hoofd schudden bij het lezen van de aandoenlijke reacties van twee bepaalde figuren en…
Nee wacht, dat kunnen jullie niet, ook waar… ;)
@ManicManiac: zonder mensen die de moeite nemen om een fatsoenlijk discussie te voeren is Autoblog niet meer dan een podium voor wat foto’s filmpjes en wordt het (nog meer) een verlengstuk van de diverse marketingafdelingen… klinkt jou als muziek in de oren? probeer één van de andere autosites… bijvoorbeeld die van Gek op wielen of autowereld.
@Merry: jij snapt er de ballen van, maar gelukkig voor Spyker zul je ook nooit tot hun doelgroep behoren.
@Stefan Venema: jij snapt het.
Als laatste. Zoals Muller ooit al zei: “Wij concurreren niet met Ferrari. De mensen waar wij ons op richten hebben al een Ferrari”.
@Stefan-Venema
Mijn doorschmerend punt in deze hele discussie is het volgende; Ze zijn niet exclusief door keuze maar door omstandigheid. Dit komt met name door de onbekendheid van het merk. Immers onbekend maakt onbemind. Alleen zie je aan alles dat ze dat proberen te veranderen. Denk aan de Spyker squadron, het F1 avontuur, etc. Als het aan hun ligt wordenln ze net zo bekend als Ferrari of Lambo. Daarvoor gaan ze ook hun modellenlijn uitbreiden met de Peking to Paris geval. De ambitie van de Spyker boys is duidelijk. Ze kiezen niet de strategie van bijv. een Donkervoort. Als ze eenmaal hun ambities hebben gerealiseerd, en ze verkopen ook duizenden auto’s, dan zul je het hetzelfe tegen een Spyker aankijken zoals je nu tegen een Ferrari of Lambo aankijkt. En dus is exclusief maar een relatief begrip.
@ManicManiac
Ieder zo z’n ding… ;)
woody : ik denk dat je maar al te best weet dat dat niet was waar ik op doelde…
(al heb je overigens wel gelijk wat dat betreft, maar daar ging het me dus niet om)
rick dos : zo is dat idd ;)
@ManicManiac: je moet wat als je niet fit genoeg bent om te werken en de hele dag in huis opgesloten zit …..
@ Rick dos: daar heb je gelijk, maar zolang dat niet is gebeurd blijft het (voor mij iig) een van de meest begerenswaardige auto’s die er rondt rijd. En ik moet eerlijk bekennen dat het wel een lastige keuze zou worden tussen de Spyker en LP560-4 spyder. Maar voorlopig kan ik alleen van die keuze dromen ;) , zoals de meeste hier.
da’s nu net m’n punt wooody… misschien dat je ook ‘ns paar dagjes vakantie moet nemen ipv alles zo serieus…
@Stefan-Venema
Dromen is altijd goed! Zo dromen de Spyker boys ook van een mooie toekomst. ;)
Wel flauw dat je weer meteen zo vijandig moet doen overigens, maar ach, je kan er maar plezier van hebben eh? :)
@w0o0dy
Als ik het niet snap leg mij het dan eens uit.
Ik heb best geld alleen ik werk er te hard voor op het over de balk te gooien.
Tevens heb ik best passie voor techniek en wil ik een auto rijden die gelijk staat aan sucses.En ik geef niks om praatjes en de term sjonniebakken of wat dan ook.
Ik wil gewoon een goede auto voor het juiste bedrag.
Ik kan kiezen:
– Een Ferrari, de lat als het om sportauto’s gaat, tevens veel voudig kampioen in de F1 en andere cups.
– Een Audi R8, Audi is een merk met veel techiek en meervoudig winnaar van de Le mans races.
– Een Porsche 911, heeft geen uitleg nodig neem ik aan.
– Een Nissan GT-R, een auto bom vol techniek en sneller is dan het licht.
– Een Corvette, snelle auto’s slechte die veel races gewonnen heeft en het symbool van de Amerkaanse auto industrie.
Enz enz enz
En dan Spyker, een alubak met techiek die overal vandaan gekocht wordt.
Dan mag wat extra vormpjes uizoeken en de bekleding maar echt sneller dan alles wat hier bovenstaat wordt het niet.
Tevens kan ik weinig succes bij Spyker bekennen, ohhh ja ze hebben wel 1 keer de Le mans uitgereden!!!zo hey!
Komt om smaken verschillen, jij vind de spyker het einde, en dat is goed, maar ga niet doen alsof het de best auto ooit is.
Het zijn leuke auto’s voor erbij, maar als je de lul praatjes van Muller overneemt, dan ben jij toch echt te gene die het niet snapt hoor.
@Merry: zoals ik meerdere keren heb aangegeven…. Spyker richt zich op mensen die al één of meer van de door jou genomede sportwagens hebben…..
Ik vind Spykers helemaal niet het einde en dat heb ik ook nooit gezegd. Ik snap wel wat hun positionering is en wat de auto’s bijzonder maakt. En ik zie graag het soort vakmanschap wat er in dit soort auto’s zit en vind de details vaak leuk bedacht. Ik ben zeker geen Spyker-fan, maar ik heb er ook niets tegen in tegenstelling tot anderen.
Het draait bij zo’n auto niet om de rondetijd op het circuit…. het gaat om de ervaring van iets bijzonders rijden. Jij wil dat niet snappen of kunt het niet snappen…. whatever… een Spyker is niet bedoeld voor zomaar iedereen.
w0o0dy , ik wil het wel snappen.
Maar Spyker heeft gewoon een slechte reputatie en daar kunnen ze alleen zich zelf voor bedanken.
De Spyker boys hebben gewoon praatjes met Muller voorop.
En ze richten zich niet op die markt ze zijn op die markt beland, en zelfs dat lukt ze niet.
Ze zouden moorden om wel 1000 auto’s te verkopen in een jaar anders ga je de F1 niet in.
En daarbij komt dan nog eens dat de auto die ze bouwen van alles net niks is.
Het is geen bouvard cruizer met een bak aan luxe tevens geen hard-core sport auto die op de ring goede tijden neerzet.
Er worden er gewoon weinig verkocht niet omdat ze exclusief willen zijn maar omdat niemand die auto’s wil hebben.
Maar waarom lukt het Koeninsegg,Pagani,Morgan en Gumpert wel om succes vol te zijn?
Koenigsegg maakt zo’n 50 auto’s per jaar, Morgan bestaat al sinds voor Christus, Gumpert hoopt in de toekomst ooit 100 auto’s per jaar te gaan maken. Pagani heeft tussen 2003 en 2006 ook maar 72 auto’s gebouwd…..
Als je de productiecijfers van Spyker vergelijkt met de rest dan zou je kunnen zeggen dat Spyker best redelijk succesvol was (met een productie van 94 auto’s in 2006 en een tamelijk vol orderboek). Het punt is wel dat ze vooral verlies hebben gemaakt en dat de laatste twee jaar de productie extreem laag lag…
Dat is ook wel weer te verklaren gezien de financieringsperikelen, de bonje met wat toeleveranciers (en een faillissement van één van hen) en het ontwikkelen van steeds weer nieuwe modellen…..
Sinds 2003 hadden we de: c8 laviolette, c8 laviolette LWB (aka Double 12), c8 spyder, c8 laturbie, c12, c12 Zagato, c8 Aileron, D12…..
En hoeveel modellen hebben de andere merken ontwikkeld en uitgebracht?Juist één a twee en misschien één van hen had er 3.
Daar ligt in mijn ogen een belangrijk deel van de problemen van Spyker. Financiering niet sterk en teveel willen in korte tijd… niet zozeer aan het gebrek aan klanten
@wOoOdy; kap nah, tis wel goed zo, missie uitgevoerd.
@damster: inhoudelijk ligt je te zwaar op de maag?
rubbish, ik bescherm je tegen jezelf, je bent in dit topic een roepende in de woestijn (neemt niet weg dat ik het grotendeels met je eens ben).
Merry: amen, eindelijk iemand die het snapt.
@damster: ben inmiddels wel wat gewend. Why would today be any different, lol
Gewoon een mooie auto, Neerlands Trots!
Alleen… wanneer maken ze nou eindelijk ZELF eens een goede V8/V12 motor inplaats van een Audi-motor met 400 pk. Hij ziet er uit als een sportwagen maar de prestaties ala M3, C63. Je kunt hem mede-daarom ook nauwelijk vergelijken met een Enzo, Lambo LP640 of Pagani Zonda. Ook de prijs excl. belastingen vind ik voor zo een auto veel te hoog. Voor zo’n prijs krijg je een auto met wél mooie techniek, een meer dan prima interieur, goede materialen maar zonder Ferrari of Lambo prestaties en DAT is eigenlijk best wel jammer. Met wat voor een auto zou je deze moeten vergelijken? Een Wiesmann of iets dergelijks?
goed brikkie voor als je zelfverzekerd door het leven gaat ..
en als je een broertje dood hebt aan verlegenheid ..
gewoon een sieraad ..
en sieraden voegen ook nix toe ..
of een duur “kuch @Rick dos”kuch” horloge ..
gewoon leuk om een stukje vakmanschap in huis te hebben ..
Spyker zal,in mijn ogen, nooit een mooie sportwagen maken.
Laat dit nu maar over aan Aston Martin of Pagani.
Van binnen misschien mooi, maar van buiten oogt het niet.
Wat is hij mooooooooooooi :shock:
Vooral in dit kleurtje vind ik hem toch zeer strak, hopen dat het hiermee weer wat beter gaat!
Kennelijk niemand die weet dat Spyker een C12 heeft, met de 6.0l w12 onder de kap met 500pk en 600Nm. En dat in een auto van zo’n 1400kg
Daarnaast bestaat er ook de 4,2 v8 met wat tuning door Cosworth (twin-turbo) met 525pk en 560Nm zoals in de C8 spyder t.
Hoeveel er van deze types gemaakt zijn (of ze ook allemaal echt de openbare weg op mogen) en aan klanten geleverd zijn, dat heb ik niet kunnen achterhalen…..
Maar het lijkt me sterk dat je geen twin-turbo in de C8 kunt krijgen als je per sé wil en laten we eerlijk zijn 1400kg en 500+pk’s is een bommetje (denk 911 GT2 als het over acceleratie gaat).
voor wie nog wat wisselgeld heeft liggen en op zoek is naar een vlotte Spyker… 560pk c8 double 12
http://www.topspeed.com/cars/car-news/560-hp-spyker-c8-double12-s-for-sale-ar51683.html
Leuke discussie hier,
Ik denk dat je Spyker in het rijtje met andere fabrikanten moet zetten niet als Ferrari en Lamborghini maar meer Morgan, Aston Martin, Noble. Het is klassiek desing met moderne techniek.
Ik vind de nieuwe Spyker zeer mooi en trots als Nederlander dat wij naast Donkervoort zo’n prachtig sportwagen merk hebben. De nieuwe Spyker is een auto die een breeder publiek gaat bereiken en er meer Spykers verkocht gaan worden.
En er komen nieuwe motoren voor Spyker volgens mij willen ze motoren uit Amerika.
Ciao
Squadra
wat heeft spyker tog met amerika?
EUR 200.000,- exclusief belastingen… Wat betaal je er in Nederland dan voor? EUR 300.000,-/350.000,- ?
Ik vind het een mooie auto om te zien. Maar voor die prijs is een V8 die in vele Audi’s ligt, toch een beetje gewoontjes, vrees ik. Mensen die zo veel geld aan een auto besteden, eisen toch wat meer pk’s (en een exclusievere motor). Maar goed, het is wel Nederlands trots. En ze hebben het op Le Mans ook goed gedaan. Misschien heeft dat ook nog een positieve uitwerking.
ik heb niks met spyker maar deze ziet er al veel beter uit!! alleen de zijkant lijkt meer op een Saleen..
Ik weet dat het arrogant klinkt, maar min of meer “by accident” heb ik zowel een Ferrari 430 Spider en een Spyker C8 Spyder.
In de huidige economy zou ik best wel een van mijn twee exotics willen verkopen, maar het is dat de Ferrari die ik zou opgeven. De Spyker is zoveel puurder, lichter en veel meer fun als echte sport auto.
Schoon machine !!!!!
Daar ben ik als Belg nu jaloers op, jullie hebben tenminste nog een automerk en wat voor één. O, ik was het bijna vergeten wij hebben Gillette met zijn ook niet onaardige Vertigo, maar eerlijk is eerlijk jullie hebben de mooiste, sic.
Wacht ff hoor….AB in het groen, lincoln die positief is over Nederlandse autofabrikant, nog ff en Satan belt me om te verkondigen dat het vriest in hel…
Maar even terugkomend…
Als het over Neerlands trots gaat, dan vergeten we ten onrechte altijd één merk namelijk Ascari.
Oké, bon, de fabriek staat in Engeland maar desalniettemin is het nog steeds een room van een Nederlander en wordt het ook gefinancieerd door een Nederlander…
Naar mijn mening een mooiere auto, een auto die ook de prestaties van z’n aspiraties kan leveren en volgens mij vinkt die behoorlijk wat vakjes af als het gaat om de wensen die hier te berde werden gebracht…
Kijk dit dan! Die duo-tones zijn tof: http://www.flickr.com/photos/tommywareham/sets/72157621760301192/
WOoOdy: wat klets ik nou? Je zegt het toch al zelf…90% van Spyker komt uit Duitsland…toch!!!
@Rijk: Echt waar? Waarom dan?
Er staat ook een promo of zo op AutoJunk: http://www.autojunk.nl/clips/view/1607141
Gezien het woord “lelijk” nog niet genoeg gevallen is bij de reacties zal ik het nu een aantal keer extra vermelden. (lelijk lelijk lelijk lelijk lelijk lelijk lelijk).
Toen ik de voorkant zag dacht ik, wow de eerste spiker die niet lelijk is.. Maar toen zag ik de rest… jammer.. toch lelijk…
UPDATE Eindelijk hi-res foto’s in goede kwaliteit kunnen bemachtigen voor de gallery!
@ Merrie,
als ik je definitie lees waarvoor je je hard verdiende centjes aan uit wil geven, is er dus maar een keus: De GTR
Bij de rest zeg je er zelf al bij dat een boel van die centjes zitten in imago (race succesessen etc)
on topic:
Waarschijnlijk billijkt dat ook de prijs van een Spyker, er zit ook een imago aan vast of je wilt of niet. Als je Paris Hilton te gek vindt en met miss Beckam wil gaan lunchen (je moet geen grote trek hebben), dan past de Spyker perfect. Tis een auto om te zien en in gezien te worden, dat is z’n twijfelachtige kracht. Alle anderen begrijpen de poeha om het merk niet en wenden zich af. Maar tja is dat niet de reden dat er exotica bestaan….
Mooi, die hi-res foto’s. Van opzij toont de auto veel beter dan de SWB. Over drie weken staat de spyder-versie op Pebble Beach.
voor rick dos en anderen die tot nu toe nog steeds niet snappen waarom Spykers anders en duurder zijn dan andere sportwagens: zie de link naar de video in mijn laatste reactie, hier http://m.autoblog.nl/archive/2009/07/26/spyker-c8-aileron-welk-kleurtje-kies-jij
ik heb deze auto gezien
maar dan zwart precies het zelfde kenteken