Coupérijders zullen dus nooit een Prius Coupé gaan kopen, omdat er een verkeerde badge en een slecht imago aanhangt.
Liever een A5, CLS of 6-Serie.
Maar ook Priusrijders gaan niet voor een Prius Coupé, omdat die mensen absoluut niet willen betalen voor beauty.
Hoeft niet, niet nodig, niet doen.

Daarom vraag ik me een beetje af wat voor doelgroep Toyota hiermee denkt te bereiken.

Gratis kinderopvang, kinderbijslag, kindgebonden budget hebben NIETS te maken met een gehandicapt kind. Gratis schoolboeken voor kinderen zijn al ingevoerd. Kinderen mogen tot bepaalde leeftijd in musea, atractiepraken en op vakantie mee. En gereduceerd tarief is ook een soort subsidie. Want om dat te betalen gaat mijn kaartje omhoog.

We hadden het over belastingen en subsidies: Dus ga nu mij niet voor gek uitmaken! Dit zijn de feiten en constant dezelfde 14% komt bij jullie alleen maar omhoog. Terwijl iedereen op 1 of andere manier gesubsidieerd wordt.

Je bent trost om Nederlander te zijn en betaal je belasting, maar loopt hier wel te zeuren over mijn kleine beetje belasting die ik krijg terwijl ik vele 10.000den euro’s belasting betaald!

Vlieg naar Soa Paulo man en blijf daar lekker.

Dus die 1 op 25 Mb is er helemaal niet he? Een Plug-in prius komt er ook en die kan je dan zelfs op 0 CO2 per km rijden.

Die 1 op 25 komt er aan:
http://auto.nieuws.nl/563185/mercedes_s-klasse_zuiniger_dan_1_op_25

Op het moment dat je over kinderopvang, Peroonsgebonden budget begint, komt bij mij alleen maar de opmerking op-> ik gun je, van harte, een meervoudig gehandicapt kind toe ! <- Dan eens kijken of je nog hetzelfde denkt over dat soort regelingen. Gratis kinderboeken ? WAAR ? Kinderen gratis entree ? in een bejaardenhuis wel, maar bij de rest moet je gewoon (soms een gereduceerd) entree betalen. Op de één of andere manier moet dus iemand met een kind (of meedere kinderen) bloeden zodat jij minder hoeft te betalen dan die 52%? okay, je punt is duidelijk. Maar daar wil ik tegenover zetten, zonder kinderen géén toekomst.
Als jij écht zo kortzichtig bent heeft geen enkele discussie nut. Hoe kan je een kind in hemelsnaam vergelijken, of zelfs ter discussie brengen in een verhaal over een AUTO ????? Kom je wel eens buiten ? Of is dat alleen ‘s-nachts ?

Maar het plaatje is wel compleet nu, Alles wat jij hier ventileert kan afgedaan worden als ‘ontoerekeningsvatbaar’. Heb je al plannen voor koninginnendag 2010 ? of zien we je dan vanzelf wel in beeld stuiven met de Prius ?
Door het werk van mijn echtgenote hebben we wat contacten in het Pieter Baan Centrum en kan ik alvast een plek voor je reserveren hoor.
En door datzelfde werk heb ik een redelijk idee welke ‘sociale ellende’ er ook hier in Nederland is. Als je daar een klein beetje meer begrip voor op zou kunnen brengen, in de tijd dat je niet met je calculator belasting voordeeltjes probeert uit te rekenen, zou je net als ik, iedere dub belasting met dezelde tegenzin betalen, maar in ieder geval wél trots kunnen zijn om Nederlander te MOGEN zijn. En dan betaal ik graag voor de kwaliteit van leven die wij hier mogen genieten. Ik kom voor MIJN werk op heel veel plekken in de wereld waar het heel anders is. Ik wil je graag uitnodigen, kom eens onder je steen vandaan en ga volgende week met MIJ op stap. Wel je paspoort meenemen, dan beginnen we in Nederland (niet op de mooiste plekjes) En daarna vliegen we -op mijn kosten- naar Soa Paulo. Kijken of ik dan genoeg indruk op je kan maken zodat die bijtelling je een worst zal zijn. Laat maar horen !

Ik moeilijk begrijpend lezen? Je bedoelt jezelf? Ik gaf met de voorbeelden van belastingen alleen maar aan dat alles en iedereen gesubsidieerd wordt. En dat er hier alleen gezeurt wordt over de 14% bijtelling. Waar ik trouwens 52% over moet betalen en andere 34% of 42% ( ook subsidie).

Inderdaad dyslectisch hier. Maar dat wil niet zeggen dat ik geen verstand van zaken heb.

Zonder afschrijvingen en dergelijke. Puur naar accijns en verbruik in verhouding tot het verschil in wegenbelasting ligt het omslagpunt voor een Opel Astra op 23.000km. Dus een Opel Astra dieselaar die meer dan 23.000km rijdt heeft voordeel bij deze hogere wegenbelasting en lagere accijns op diesel. Nou, ga maar na hoeveel de gemiddelde dieselrijder rijdt per jaar. Dus flinke subsidie aan dieselrijders.

Opel Astra Diesel 960 in wegenbelasting en rijdt 5,1 op 100km (acc 50ct).
Opel Astra Benzine 362 in wegenbelasting en 6,1 op 100km (acc 84ct).
600 euro verschil. Bij 23.000km kost het de diesel 580,- aan accijns en de benzine 1180 aan accijns. Daar is je 600 euro verschil al.

als je sommige woorden niet begrijpt, zoek ze dan eerst op voor je reageert; discrimineren is iets anders als uitsluiten.

Je wegenbelasting/accijns verhaal heb ik al eens voorgerekend voor een diesel. Ook door de hogere BPM ligt het omslagpunt vaak boven 40-45.000 per jaar.

Je claim dat de Prius schoner is, zou eens door middel van een ISO certificaat of iets dergelijks hard gemaakt moeten worden (geldt voor elke autoclaim trouwens), maar is zeker geen 10-17.000 Euro waard.

Ben het best met je eens dat kinderlozen behoorlijk benadeeld worden in ons belastingsysteem, maar dat doet niet ter zake als het over hybrides gaat. Of mogen alleen gezinnen zo’n auto kopen?

Al met al lastig discussiëren met je, ik heb regelmatig het idee dat je niet erg goed bent in begrijpend lezen. Maar je was ook dyslectisch?

Belastingdienstwebsite: Geen bpm betalen.
U betaalt geen bpm voor personenauto’s die op of na 1 januari 2009 voor het eerst op de weg zijn gekomen en uitgerust zijn met:
een benzinemotor met een CO²-uitstoot van maximaal 110 gram per kilometer of met
een dieselmotor met een CO²-uitstoot van maximaal 95 gram per kilometer.

De verhouding van wegenbelastingsverschil en het verschil in accijns veel groter dan dat in wegenbelasting.

Een Prius is in zijn totale productie, levensloop, recyclen zo’n 40% schoner dan zijn klasgenoten. Dus het heeft weldegelijk zin om hybrides te promoten. ( kan even de link niet vinden).

Jij kan trouwens vinden dat oneerlijk verdeelde belastingdruk geen verkapte subsidie is. Maar dat is het wel. Veel verdieners zonder kinderen dragen de meeste kosten en krijgen er het minst voor terug. Het bekende: “De sterkste schouders zullen de meeste lasten dragen” effect.

Vraag is of de auto ook concurrerend is als de volle mep BPM betaald zou moeten worden. Die schat ik op 25.000x(1-.19)x.42 oftewel de auto zou eigenlijk vanaf zo’n 35.000 euro moeten kosten. Voor dat bedrag wordt het een heel ander verhaal qua concurrentie.

Die 10.000 Euro aankoopsubsidie (en dan nog de lagere wegenbelasting en gunstige bijtelling voor leaserijders) blijf ik onbegrijpelijk vinden gezien de vrij geringe milieuwinst van het apparaat.

@autogek

je bent niet op je sterkst (imo) als je allerlei belastingregelingen begint aan te halen. Natuurlijk kun je bijvoorbeeld kinderbijslag ter discussie stellen, het is toch je eigen keuze, waarom als overheid een fokpremie uitloven.

Maar we hebben het bij de Prius over een subsidieregeling om CO2 uitstoot te verminderen. Dat doen heeft maatschappelijk (misschien) zin voor auto’s met een extreem hoog verbruik, maar de kosten/baten worden al snel ongunstig als het verbruik van de auto minder wordt dan zeg 6 liter/100 km. De overheid discrimineert vervolgens diesels, zonder motivatie.

Het accijnzen verhaal op de diverse brandstoffen noem jij steeds als voorbeeld van onrechtvaardigheid (kras in jouw plaat), nooit zeg je er dan bij dat er ook een verschil is in wegenbelasting.

Zoals gewoonlijk zullen we er hier niet uitkomen. Misschien wordt het succes van de hybride regeling (dit jaar zeer waarschijnlijk minstens 100 miljoen belastingderving voor de overheid) ten opzichte van de geringe milieuwinst in deze crisistijd wel de ondergang van de regeling. Ik hoop het van harte. Niet omdat ik je je voordeel niet gun, maar omdat er zoveel effectievere milieumaatregelen te nemen zijn voor het geld.

Subsidie’s en belastingvoordelen van de nederlandse overheid zijn voor iedereen gelijk? Heb je even?

Over auto’s: Alle grijskentekens die geen BMP, BTW en volledige wegenbelasting betalen. Diesels (50 ct incl btw) en LPG’s (16 ct incl btw) die veel lagere accijns betalen dan benzine ( 84 ct incl btw).

Dan mensen die geen 52% belasting moeten betalen over hun bijtelling. Iedereen die 34 of 42% betaald krijgt dus subsidie volgends jullie houding. Want ik krijg ook volgends jullie subsidie omdat ik 52% over “maar” 14% moet betalen.
Kom ik weer met cijfertjes: Prius van 32.000,- op 25% bijtelling met 34% belasting is 2720,-, Met 42% belasting kom je op 3360,- en met 52% belasting ( toen ik hem had gekozen) kom je op 4160,-.

Dan algemeen Nederland: Iedereen die geen 52% belasting betaald krijgt subsidie. Want anders moet iedereen 52% tarief gewoon maar betalen. Dan huursubsidie, zorgtoeslag, uitkeringen, iedereen die openbaar vervoer gebruikt (ook overgesubsidieerd). En dan mensen met kinderen niet te vergeten. Kinderbijslag, kinder persoonlijk budget, kindernaschoolse opvang, kinderdagverblijf, Kinderen betalen geen zorgverzekering, gratis kinderboeken, kinderen mogen bijna overal gratis in en heen waardoor mijn toegangskaartje wel duurder moet wezen om te ccompenseren.

Goh, wat is het eerlijk in Nederland verdeelt! En maar zeuren over mijn kleine 170 euro in de maand.

Je moet ook leren lezen, want ik heb duidelijk geschreven dat ik Voor het belastingbesluit voor de Prius had gekozen. En ik heb hem wel gekozen voor zijn milieu aspecten. Net als mijn Natuurstroom, CO2 gecompenseerd gas en dat ik recycle. Dat ik ( volgends jouw zo fel reageer is omdat het constant Prius en Priusrijders afzeiken is in alle media. En dat men steeds met onzinnige niet op ware feiten gebaseerde reacties komt en direct op de man spelen. Daarom!!!

En waarom mag ik geen autogek zijn? Omdat ik in een Prius rijdt voor het milieu? En omdat ik rijkwaliteiten belangrijker vindt dan gillende uitlaatpijpen en rokenden banden?

Koop lekker een “echte” auto en laat mijn vele belastinggeld ook jouw leventje maar subsidieren waar niemand het hier over heeft. Ze kunnen alleen over de 14% bijtelling zeuren. Niet over mijn 52% die half Nederland betaalbaar houdt. 90% van de nederlanders wel op een of andere manier gesubsidieerd worden door de nederlandse wetgeving en belastingstelsels van mijn belastinggeld.

@ Laurens, wat jij wilt, noem mensen die op een goedkope manier op een heerlijke wijze willen reizen maar vrekken. En mensen die in een geweldige wagen voor de Australische outback rijden, zoals de Hummer, maar ijverige belastingbetalers. Dat deze mensen vergeten dat Hummer op de Europese wegen geen enkel nut heeft, vind ik alleen maar dom.

gelukkig maar dat ik nooit een van deze punten als argument tegen de hybride heb genoemd. Al heb ik best wel vraagtekens bij het concept, met name de kostprijs van de techniek afgezet tegen de te bereiken besparing.

Dat van die zielige mensen, daar heb je wel een punt. Ik heb inderdaad diegenen die zo’n ding leasen vanwege alle belastingvoordelen vrekken genoemd. Dat is een soort van zielige mensen, in mijn ogen.

Bezitters van een Hummer zijn dat volgens mij ook, maar vrekken kun je ze niet noemen! IJverige belastingbetalers misschien?

Het leuke is dat er idd ook nog mensen zijn die dat geloven!

Het onderzoek was in opdracht van GM, eigenaar van Hummer.

Het milieu effect was gemeten in dollars van de aanschafwaarde t.o.v. de vervuiling. M.a.w. wanneer een Bentley 80 x zo duur is als een Prius en 79 x zoveel ZOU vervuilen, dan zou de Bentley beter voor het milieu zijn.

Zo staan er nog meer onzinnige zaken in dat onderzoek. De banden van de Prius zouden hooguit 20.000 km mee gaan en die van de Hummer 100.000 km.
Onder een Prius zitten normale banden, waar gewoon ergens tussen de 40.000 en 100.000 km mee gereden kan worden. Het onderzoek vergeet dat voor een Hummerband meer dan 4 maal zoveel rubber nodig is dan voor een 15 inch band.

Een ander uitgangspunt van het onderzoek is de levensduur van de voertuigen. Dus is die van een Hummer maar op 460.000 km gezet en van de Prius waren nog geen getallen , alleen een garantie tot 160.000 km, dus is dat maar als levensduur genomen. Alsof bv een Audi met 2 jaar garantie, slechts 2 jaar mee gaat.

En dan de nikkelmijn in Canada, die als sinds 1890 in gebruik is en sinds WO2 de capaciteit van nu heeft. Alle vervuiling van die mijn wordt in het onderzoek op naam van de Prius geschreven.
Terwijl Toyota daar de laatste jaar ca 1,8 % van de capaciteit van af neemt voor alle accu’s van alle modellen. De Prius is op kleine schaal sinds 1997 gemaakt. Vanaf 2000 wereldwijd maar nog steeds op kleine schaal.

En het onderzoek richt zich ook op het vervoer van dat nikkel, 45 kg per Prius, van Canada naar Azie en weer naar de VS.
Het onderzoek vergeet het vervoer van de duizenden liters benzine die met olietankers van het Midden-oosten naar de VS wordt vervoert, die de Hummer in 10 jaar meer verbruikt 1:5 tegen 1:20.

Maar ondanks al dit soort stompzinnige zaken zijn er idd mensen die het “onderzoek”serieus nemen.
Beetje zielige mensen eigenlijk.