Ik zou het waanzinnig vinden als je hem weet te modificeren tot het bijhouden/eruit rijden van een R34.
Zeker op zo’n klassieker, de R34 moet dat nog worden. Laat mensen maar zeuren, een echte liefhebber kan het alleen maar waarderen.
Ik wil zelf later een ’69 SS Camaro hebben en ook flink wat muscles geven.
Ook al ben ik Honda-minded, musclecars blijf ik een zwak voor hebben.

ik vind die e63′s mooi jij hebt e63 het zijn er 2

Die E63′s en Skyline.. Ik zou m’n vriendin nog inruilen.

No offence. Amerikaanse ovals hebben hele andere bochten dan Japanse circuits.
Die Mustang is cool en zal behoorlijk hard kunnen.
Op bochtenwerk zal hij het echt gaan verliezen van die Skyline.
Je kan er natuurlijk echt veel geld in gaan steken en daarmee winst boeken. Maar de zwakkere basis blijft.

Mag overigens ook niet echt een probleem zijn bij een übercoole oldtimer.

Exact wat je zegt in het laatste stukje.

Het eerste stukje heb ik geen flauw benul van.

Mustangs zijn zo cool, ik heb er zelf ooit 1 gehad maar ik heb niet echt de tijd die nodig is om het goed te onderhouden en heb er dus een goed baasje voor gevonden.
Ik kijk ook iedere dag tegen een fastback aan, ook heel cool.

Maar ik heb de skyline R34 gereden en ik moet je zeggen er is 1 auto voor gewoon straat gebruik die sneller is en dat is de nieuwe GT-R.
Er is geen Mustang die in het bochtenwerk sneller is dan de R34.
Tevens is de geschiedenis van de Mustang ook dat Ford nog wel eens een beetje wilde liegen over wat de auto allemaal wel niet kon en had.

Vergeet alleen niet dat skylines origneel gemaakt zijn voor group-a races in japan en toen ook maar in productie genomen zijn (regel group-a minstens 500 road legal exemplaren) En met wat serieuze mods is een skyline ook een circuit monster hoor
Die stock Boss vs Stock R34 GTR dan win je het niet met je Boss. En als je em dan gerestaureert hebt zal je vast stock skylines voorbij kunnen op een circuit. maar steek even veel geld in de skyline en dan laat i die boss weer nergens etc etc.

Goed, dat boeit verder ook helemaal niet De skyline, of eigenlijk de meeste japanse performance autos, worder hier gewoon de grond in geboordt op het “nep 2f2f autos” / “ricer auto” wat gewoon de grootste onzin is mensen roepen dit gewoon omdat het een japanner is en dat is in hun ogen bijvoorbaat gewoon slecht. Een echte auto liefhebber moet de waarde van een Skyline gewoon in kunnen zien.

sinds ik de gemiddelde spotter bij Jort op de televee heb gezien kan ik deze artikelen niet meer lezen zonder 4 puisterige, iets te bleke jochies met iets te dure camera’s voor me te zien..

Ieder zijn ding gelukkig

het slechte deel van de droom: ik heb de auto gevonden op een autokerkhof in Arizona en hij bestaat enkel uit een chassis, motor en een paar door geroeste carroserie panelen bijna alles ontbreekt en toch heb ik er 10.000 euro voor betaald. Ik heb om mijn bedrijf op te starten een torenhoge lening gekregen die ik in 5 jaar wil afbetalen en daar gaat 3/4 van mijn inkomen naar toe dus ik heb momenteel geen geld om de auto te restaureren

PK’s zeggen niet alles als het op de topsnelheid of accelereren aankomt. Het gewicht en het aantal Nm koppel is ook erg belangrijk.. Neem bijvoorbeeld de RUF CTR Yellowbird in gedachten: Tussen de 470 en 480 pk maar een acceleratie ruim onder de 4 sec. en een topsnelheid die ruim de 350 km/h passeerd.