Dat sportief uiterlijk en zuinig rijden goed samengaan bewijst het filmpje van Wouter en Ruben in de Volvo C30 DRIVe.

@ SjonnieKroket:
Het klopt dat die auto 10 mille duurder is geworden. Dat is vooral slurptaks, niets geheimzinnigs aan. Maar er zijn ook een redelijk aantal auto’s (relatief) goedkoper geworden. Range Rover V8 HSE sport worden nauwelijks verkocht, Priusjes des te meer. En die is goedkoop gehouden door BPM korting.

Dus is het zo dat de overheid geld tekort kwam en dus de belasting omhoog gooide of zijn er een groot aantal prijzen aangepast, waarbij relatief zuinige modellen goedkoper werden en relatief onzuinige duurder – zonder dat dat meer geld opleverde voor de overheid. Volgens jou stelling het eerste scenario, maar met bewijs komen lukt niet.

maar ga eens naar autoweek.nl en zoek de Range Rover V8 HSE sport op, vergelijk de prijs van dit jaar eens met de voorgaande jaren…

als je doppen uit je ogen haalt zie je een verschil van ruim 10 mille.. inflatie? dacht het niet.. overheid kwam geld tekort en heeft hier extra belastiing op gegooid

“Dit is voor de overheid weer een slinkse manier om lekker geld bij autorijdend nederland uit de zakken te kloppen. Het kromme is dat de dure auto’s extra belast worden, en de goedkope auto’s een beetje korting. Die extra belasting die op een zware auto gerekend wordt, zou je in korting terug moeten vinden op een goedkope auto! Maar dat gebeurt niet!”

Je moet dus aantonen dat door dit systeem de overheid meer geld over houdt.

Wat moet ik aantonen? dat dure auto’s extra belast worden?

Welke grote auto’s krijgen nu daadwerkelijk korting? Waarbij krijg je een BPM korting? Dat zijn eigenlijk alleen de Prius, Civic Hybrid, Insight en…that’s about it. Daarnaast zijn er nog wat modelletjes die een korting geven op de bijtelling. Nou, wow.

@ Dev:
Wat weten wij dan niet wat jij wel weet? Vertel mij eens op welk gebied ik onwetend ben.

@ Merry:
Nogal wat auto’s heb ik mee gereden, en de drieling, Prius en Insight zijn makkelijk zo zuinig te rijden als gezegd wordt. Drieling: 1 op 20. Insight: 1 op 20. Prius: 1 op 23. Dus: het helpt zuiniger te rijden, dus iets minder afhankelijk. Maar we zijn er natuurlijk nog lang niet.

@ SjonnieKroket:
Dat mag je met behulp van een mooie berekening eens aantonen. Hou ook even rekening met de volumes waarin de verschillende modellen verkocht worden.

Ik ben het op zich met je eens hoor. Dit is voor de overheid weer een slinkse manier om lekker geld bij autorijdend nederland uit de zakken te kloppen. Het kromme is dat de dure auto’s extra belast worden, en de goedkope auto’s een beetje korting. Die extra belasting die op een zware auto gerekend wordt, zou je in korting terug moeten vinden op een goedkope auto! Maar dat gebeurt niet!

Ik denk dat je je bek net zo hard verbrandt . Al had je een vuurwerende mond, CO2 is opzich niet schadelijk, het zijn de andere afvalproducten van het verbrandingsproces. Bij een betere verbranding kunnen die zelfs nog wel minder zijn in een Jaguar als een C1.

Zuiniger, ja klopt helemaal. Maar mensen betalen al voor minder zuinige auto’s, daar is benzinetax voor. Nu nog kilometerheffing want een C1 die dagelijks de snelweg over moet ploeteren stoot een hoop meer uit dan een Jaguar die eventjes naar het werk gereden wordt.

Het is een mooie zwendel van de overheid. Maar kleine auto’s zoals een c1/aygo/cuore enz enz zijn degelijk wel zuiniger dan een Scirocco.

Ook qua uitstoot hang ik liever me bek aan een uitlaat van een c1 dan aan de uitlaat van een jaguar 5.3 v12

Een Prius is niet milieuvriendelijker als een Scirocco of zo’n beetje elke andere leasebak.

Het is een onrecht omdat mensen zoals jij nog steeds in dat gelul geloven. En daar mogen mensen zoals wij voor betalen. Voor pure onwetendheid.

Dit groene rijden is echt een van de beste zwendels allertijden.

Als je met je autootje van 950kg evenveel verbruikt als met een auto die 400 kg meer weegt, dan is dat relatief gezien geen zuinig autootje, nee. Je kan dan kijken of er variant is die wel een verbruik heeft in oveenstemming met zijn grootte.

Dusss… Stel, je hebt een grotere auto nodig, dan heb je de mogelijkheid om een auto te kiezen die RELATIEF weinig verbruikt, waar je vroeger misschien slechts keuze had uit minder zuinige motorvarianten. Dus je hebt de ruimte van een grotere auto met het verbruik van een kleinere auto.

Maar iedereen heeft zijn voorkeuren en prioriteiten.

Wat ik tegen heel die korting heb is dat deze auto’s niet zuinig zijn en wel korting krijgen.
Echt zuinig auto’s zoals een Cuore of andere kleine auto kan ik begrijpen.
Maar al die grote onzin auto’s die nogsteeds 1 op 14/15 rijden in een lab en omdat ze groot zijn dus naar verhouding zuinig zijn.
Dit slaat nergens op!
Tevens wordt er ampert zuinig mee gereden.
En als jij denkt dat we door dit soort auto’s niet meer afhankelijk worden van oliebaardjes uit het midden-oosten zou ik snel je oogkappen weer opdoen en lekker verder gaan slapen.
Zuinig rijden kan je met iedere auto(mits een supercar met V8 of meer)
Maar in Nederland worden auto’s die ook maar een beetje sneller zijn dan rest en waar ook zuinig mee gereden kan worden wel duurder gemaakt.
Heel die A t/m G label slaat als een lul op een drumstel.
De grote van het voertuig is bepaaldend, dus bijvoorbeeld een auto van 1350KG die 1 op 13 loopt wordt als schooner beschouwd als auto van 950KG die ook 1 op 13 doet.
Ben ik dan gek of klopt er iets niet?

klopt… maar om nu te zeggen dat moderne diesels veel slechter zijn dan moderne benzine.

Waar bij diesels steeds strengere eisen zijn aangehouden mbt roet, is er bij benzine juist sprake van meer roet-uitstoot bij de directe injectie motoren. Hier zit helemaal geen filter op (wel een kat natuurlijk).

Volgens mij is het langzamerhand lood om oud ijzer welke uitlaatgassen je het beste op kan snuiven. Persoonlijk ga ik liever achter een Mercedes-bluetec hangen dan achter een Golf 2.0TFSI.