Opel vakbond: “Volkswagen chanteert Magna”
Gepost op 16-08-2009 om 16:01 door robbie - 34 Reacties »
We hoorden al eerder geluiden dat Volkswagen niet zo blij zou zijn als Magna uiteindelijk Opel zou kopen. En nu de deal tussen die partijen weer iets dichterbij lijkt te komen heeft VW baas Martin Winterkorn weer eens van zich laten horen. Afgelopen vrijdag zei Martin Winterkorn dat als Magna Opel koopt hij ernstig gaat heroverwegen of VW nog wel zaken wil doen met Magna. Volkswagen is namelijk een zeer belangrijke klant van onderdelen leverancier Magna. En vandaag slaat Opel vakbondsleider Klaus Franz keihard terug, hij vindt dat de dreigementen van VW neerkomen op chantage.
Het is overigens nog maar zeer de vraag of Volkswagen daadwerkelijk over zal stappen op een andere leverancier. De belangrijkste leverancier van VW op dit moment is namelijk het Franse Faurecia. En de belangrijkste eigenaar (meer dan 70%) van dat bedrijf is PSA (Peugeot Citroen), dat is zeker even schrikken voor alle VAG fanboys? VAG koopt het bulk van zijn onderdelen bij Peugeot-Citroen…
Ford heeft al aangegeven dat ze er geen problemen mee hebben als Magna Opel zal overnemen. Helemaal omdat Magna al meerdere malen heeft aangegeven dat ze een sterke scheiding zullen aanbrengen tussen de onderdelen tak van het bedrijf en de productietak.
Magna Steyr bouwt nu namelijk ook al de volgende auto’s: BMW X3, Mercedes-Benz G-Klasse, Chrysler 300C, Jeep Commander en Grand Cherokee. En in de toekomst komen daar nog de MINI Countryman, Aston Martin Rapide en de Porsche Boxster/Cayman (2012) bij. En al die merken maken zich nergens zorgen over. Het lijkt er dus op dat Volkswagen voornamelijk lekker wil zeuren. (via: reuters.com)








Het kan lachen worden.
Zou inderdaad geestig zijn!
Chanteren? Lijkt me toch niet…gewoon zakelijke beslissingen/overwegingen.
Dat zijn synoniemen :p
Motor: Skoda (voor R8 / RS6 Italiaanse zooi)
Versnellingsbak: VW
Luchtfilter: Seat
Dashboardkastje: Paugeot
Achterbank: Citroen
Als mijn premium auto opgebouwd zo zijn uit zoveel ‘goedkope troep’ zou ik ook spontaan gaan bumperkleven om mijn infereuriteitscomplex te verhullen ;)
RWD good; FWD bad… (AWD is for Land Rovers!)
Overigens is Faurecia niet alleen bij VW in gebruik; Mercedes gebruikt ze bijvoorbeeld ook voor bepaalde onderdelen
Toch niet
Fabrikanten kopen vaak het recht om een bepaalde techniek als eerste toe te mogen passen, of ze geven er hun eigen naam aan. Ook stellen ze natuurlijk hun eigen kwaliteitseisen aan bepaalde producten. Je zegt tegen een leverancier: dit wil ik hebben en het moet aan de volgende specificaties voldoen. En het ene merk is nou eenmaal sneller tevreden dan het andere merk.
@JH, zo’n beetje elke grote fabrikant koopt onderdelen in bij Faurecia hoor: Chrysler, Ford, GM, BMW, Daimler, Renault-Nissan, Hyundai, Toyota, Fiat, Volvo etc etc…
vakbonden hebben alleenrecht op chantage .. de amateurs ..
Het is geen schande, want zonder outsourcing kan je gewoon niet concurreren. Waarom denk je dat sommige fabrikanten zelfs de complete ontwikkeling van een nieuw model uitbesteden! Neem bijvoorbeeld BMW met de X3 of Porsche met de volgende generatie Boxster/Cayman.
De vrees van Ford was immers dat de teloorgang van GM & Chrysler de toeleveranciers fataal zou wezen. Zonder de kennis en kunde in huis te hebben door jarenlange overuitbesteding hadden ze geen schijn van kans gehad.
Maar goed alles is inmiddels aan de betere hand ^_^
Hmm, wekelijks moeten opdraven bij VW, dan doe je iets echt niet goed (Blaupunkt, Conti?).
Daarom is het opgesplitst. En zo is het in europa ook, en als het niet zo was zou ws Neelie hier een stokje voor steken.
Ongeacht of het nu in een Alto of Rolls Royce geschroefd moet worden.
Tenzij de auto-fabrikanten aangeven dat een onderdeel niet meer dan bepaald bedrag mag gaan kosten dan krijg je inferieure kwaliteit. Deze fout hebben veel merken tussen 1975 en 1990 gemaakt. Zelfs Ferrari’s uit die tijd hadden problemen. Ik kan me een tv programma herinneren van de Engelse tv waarin een zeer bekende Ferrari restaurateur klaagde over de belabberde kwaliteit van Ferrari’s uit die tijd. (Ferrari 400 bv.).
Ach tegenwoordig hebben auto merken helemaal geen oorsprong meer.
Fiat’s komen uit Polen, Alfa’s uit China,Toyota’s uit de V.S., Honda’s uit het V.K. en Porches uit Finland.
kan begrijpen dat je dan veel contact hebt met VW, Sabic heeft net als bijv. Voestalpine Polynorm Plastics een enorme klap gehad (veel ontslagen). Goed contact met je klanten is nu helemaal van belang zeker in de automotive branche.
Maar… Kunstof of kunststof…Waar werk je ook alweer mee?!
VAG koopt ook in bij Magnetti Marelli. (teller-units) En dat is dan weer Fiat-eigendom. Daarvoor hoef je niet in Wolfsburg rond te lopen om te weten. Meen op autoblog ooit een overzicht gezien te hebben van waar VAG z’n spullen shopt voor o.a. de scirocco.
Nokkenassen: Thyssenkrupp
Koplampen: Hella
Bumpers: Rehau
Middenconsole: Röchling
Binnenspiegel: Ficosa
Stuurwiel: Takata-Petri
Achterlichten: Magneti Marelli
Variable kleptiming: Denso
Stoelen: Faurecia
Stuurbekrachtiging: TRW Automotive
Etc etc etc…
ALleen stoelen van Faurecia. HOe haal je het in je hoofd om te suggeren dat VW niks anders is dan een verkapte PSA wanproduct?
Omdat BMH in de keuken kon kijken hoe carosserieën voor anderen werden gemaakt, waren de rapen gaar.
VW probeert zijn fabrieks geheimen te bewaken. Terecht.
een Renault Master tegen een Benz 213 bestelwagen, het is lood om oud ijzer !