Opel vakbond: “Volkswagen chanteert Magna”

rfw1994 [ reply ]
16-08-2009 om 16:12

Wat n zeikerds. ZO zeg ik maar weer: “ford is gewoon het beste. Lekker sportief (letterlijk en figuurlijk)”

Linkador [ reply ]
16-08-2009 om 16:16

Dat Manga gewoon terug blufft en de toeleveringen stand pede stopt. Het zal VW maanden kosten om al de uitbestede onderdelen, mallen etc elders op te zetten met bandstops en meer.

Het kan lachen worden.

mastertjen [ reply ]
16-08-2009 om 16:20

@linkador
Zou inderdaad geestig zijn!

JP [ reply ]
16-08-2009 om 16:36

Lijkt me niet meer dan normaal dat VW achterdochtig is, als een leverancier opeens (mede)eigenaar van de grootste concurrent wordt.

Emile_Benz [ reply ]
16-08-2009 om 16:40

VW loopt dus de boel te chanteren…hé waar hebben ze dat vrij recent ook gedaan…?

Bob [ reply ]
16-08-2009 om 16:40

PSA bezit 70%(aandeel dus) van Faurecia o dus VAG koopt z’n onderdelen bij Peugeot/Citroen…wat een conclusie zeg.

Bob [ reply ]
16-08-2009 om 16:44

@ Emile_Benz

Chanteren? Lijkt me toch niet…gewoon zakelijke beslissingen/overwegingen.

JP [ reply ]
16-08-2009 om 16:47

Hoedanook, blijft VAG nog steeds de meeste producten zelf maken

mardec [ reply ]
16-08-2009 om 16:49

@ Bob

Dat zijn synoniemen :p

Marc [ reply ]
16-08-2009 om 16:51

Is dit de volgende reden waarom Audi niet premium is?
Motor: Skoda (voor R8 / RS6 Italiaanse zooi)
Versnellingsbak: VW
Luchtfilter: Seat
Dashboardkastje: Paugeot
Achterbank: Citroen

Als mijn premium auto opgebouwd zo zijn uit zoveel ‘goedkope troep’ zou ik ook spontaan gaan bumperkleven om mijn infereuriteitscomplex te verhullen

RWD good; FWD bad… (AWD is for Land Rovers!)

JH [ reply ]
16-08-2009 om 16:57

De nieuwe Boxster moet bij Magna zowel ontwikkeld als gebouwd worden dus nu Porsche bij VW gaat horen kunnen zulke dingen misschien in een ander perspectief bekeken worden…
Overigens is Faurecia niet alleen bij VW in gebruik; Mercedes gebruikt ze bijvoorbeeld ook voor bepaalde onderdelen

Bob [ reply ]
16-08-2009 om 16:57

@ mardec

Toch niet

Prisma [ reply ]
16-08-2009 om 16:59

Martin Winterkorn is zaken aan het doen, het is maar normaal dat hij druk zet op Magna om zo mischien goedkopere onderdelen te verkrijgen.

robbie [ reply ]
16-08-2009 om 17:07

@JP, LOL! Blijf lekker in je droomwereld leven… Autofabrikanten ontwikkelen/fabriceren nog maar heel weinig zelf. Bijna alles is afkomstig van leveranciers zoals Magna, Faurecia, Delphi, Bosch, Magneti Marelli, Valeo, Visteon etc etc etc…
Fabrikanten kopen vaak het recht om een bepaalde techniek als eerste toe te mogen passen, of ze geven er hun eigen naam aan. Ook stellen ze natuurlijk hun eigen kwaliteitseisen aan bepaalde producten. Je zegt tegen een leverancier: dit wil ik hebben en het moet aan de volgende specificaties voldoen. En het ene merk is nou eenmaal sneller tevreden dan het andere merk.

@JH, zo’n beetje elke grote fabrikant koopt onderdelen in bij Faurecia hoor: Chrysler, Ford, GM, BMW, Daimler, Renault-Nissan, Hyundai, Toyota, Fiat, Volvo etc etc…

lincoln [ reply ]
16-08-2009 om 17:08

wat een pleurisstreek zeg ..
vakbonden hebben alleenrecht op chantage .. de amateurs ..

JP [ reply ]
16-08-2009 om 17:17

@ robbie; Ik denk dat ik vaker in Wolfsburg kom op de fabriek van VW dan jij…lees; wekelijks….

robbie [ reply ]
16-08-2009 om 17:41

@JP, wat maakt VW dan allemaal zelf? Behalve dat de aandrijflijn, carrosserie etc. Het is veel slimmer (en efficienter) om het overgrote deel van je onderdelen ergens anders te laten fabriceren.

Het is geen schande, want zonder outsourcing kan je gewoon niet concurreren. Waarom denk je dat sommige fabrikanten zelfs de complete ontwikkeling van een nieuw model uitbesteden! Neem bijvoorbeeld BMW met de X3 of Porsche met de volgende generatie Boxster/Cayman.

Linkador [ reply ]
16-08-2009 om 17:46

@ robbie Gelijk heb je, trouwens met dit inzicht heb ik dan ook liever iets op deze (Lydall Inc. [LDL] & Perceptron Inc. [PRCP]) gezet dan op de pseudo fabrikanten.

De vrees van Ford was immers dat de teloorgang van GM & Chrysler de toeleveranciers fataal zou wezen. Zonder de kennis en kunde in huis te hebben door jarenlange overuitbesteding hadden ze geen schijn van kans gehad.

Maar goed alles is inmiddels aan de betere hand ^_^

mashell [ reply ]
16-08-2009 om 17:54

“Ik denk dat ik vaker in Wolfsburg kom op de fabriek van VW dan jij…lees; wekelijks….”
Hmm, wekelijks moeten opdraven bij VW, dan doe je iets echt niet goed (Blaupunkt, Conti?).

robbie [ reply ]
16-08-2009 om 17:57

LOL @mashell

ganryu [ reply ]
16-08-2009 om 18:01

Ik loop elke dag langs de VW=dealertm dus ik weet het een en ander van VW’s…

JP [ reply ]
16-08-2009 om 18:08

@ Robbie/Mashall; Als je (kunstof)producten wil produceren, zoals interieur en delen onder motorkap, heb je grondstoffen nodig. Die komen nog niet uit de lucht vallen….maar oa. van Sabic

realhustler [ reply ]
16-08-2009 om 18:35

In usa is het al zo’n 80 jaar niet toegestaan zelf je onderdelen te maken voor je auto’s !! Want dan krijg je namelijk een monopolie positie, iemand koopt jouw auto en is voor onderhoud en reparatie aangewezen en afhankelijk van jou, want alleen jij maakt de onderdelen!

Daarom is het opgesplitst. En zo is het in europa ook, en als het niet zo was zou ws Neelie hier een stokje voor steken.

reggiane [ reply ]
16-08-2009 om 20:39

Dat de meeste auto-onderdelen om centrale plaatsen gemaakt worden kan alleen maar de kwaliteit van die onderdelen ten goede komen.
Ongeacht of het nu in een Alto of Rolls Royce geschroefd moet worden.
Tenzij de auto-fabrikanten aangeven dat een onderdeel niet meer dan bepaald bedrag mag gaan kosten dan krijg je inferieure kwaliteit. Deze fout hebben veel merken tussen 1975 en 1990 gemaakt. Zelfs Ferrari’s uit die tijd hadden problemen. Ik kan me een tv programma herinneren van de Engelse tv waarin een zeer bekende Ferrari restaurateur klaagde over de belabberde kwaliteit van Ferrari’s uit die tijd. (Ferrari 400 bv.).

Ach tegenwoordig hebben auto merken helemaal geen oorsprong meer.
Fiat’s komen uit Polen, Alfa’s uit China,Toyota’s uit de V.S., Honda’s uit het V.K. en Porches uit Finland.

A6'er [ reply ]
16-08-2009 om 22:44

Volkswagen zou het inderdaad veel tijd kosten om zelf alles te moeten gaan produceren. Maar als ik zo´n grote klant had, zou ik er heel veel voor over hebben om hem bij me te laten.

M.M.M [ reply ]
17-08-2009 om 10:02

Zouden ze bij VW bang zijn dat de Insignia en nieuwe Astra straks goedkoper gaan worden en daardoor nòg meer VW rijders gaan binnen halen?

B4194T [ reply ]
17-08-2009 om 10:18

@ JP:

kan begrijpen dat je dan veel contact hebt met VW, Sabic heeft net als bijv. Voestalpine Polynorm Plastics een enorme klap gehad (veel ontslagen). Goed contact met je klanten is nu helemaal van belang zeker in de automotive branche.

Maar… Kunstof of kunststof…Waar werk je ook alweer mee?!

6C Jordy [ reply ]
17-08-2009 om 11:44

@JP,
VAG koopt ook in bij Magnetti Marelli. (teller-units) En dat is dan weer Fiat-eigendom. Daarvoor hoef je niet in Wolfsburg rond te lopen om te weten. Meen op autoblog ooit een overzicht gezien te hebben van waar VAG z’n spullen shopt voor o.a. de scirocco.

robbie [ reply ]
17-08-2009 om 12:05

@JP, even wat leveranciers van onderdelen voor de nieuwe Polo:

Nokkenassen: Thyssenkrupp
Koplampen: Hella
Bumpers: Rehau
Middenconsole: Röchling
Binnenspiegel: Ficosa
Stuurwiel: Takata-Petri
Achterlichten: Magneti Marelli
Variable kleptiming: Denso
Stoelen: Faurecia
Stuurbekrachtiging: TRW Automotive
Etc etc etc…

Relief [ reply ]
17-08-2009 om 12:41

@robbie

ALleen stoelen van Faurecia. HOe haal je het in je hoofd om te suggeren dat VW niks anders is dan een verkapte PSA wanproduct?

racht [ reply ]
17-08-2009 om 14:46

dat is geen chantage maar gewoon rationeel zaken doen.

de sjonnies [ reply ]
17-08-2009 om 16:06

De grote klap in de Britse auto industrie is ontstaan toen Pressed Steel Ltd werd verkocht aan BMH (British Motor Holdings) de voorloper van Leyland.
Omdat BMH in de keuken kon kijken hoe carosserieën voor anderen werden gemaakt, waren de rapen gaar.
VW probeert zijn fabrieks geheimen te bewaken. Terecht.

JosJ [ reply ]
18-08-2009 om 8:27

Waarom kunnen ze bij volkswagen wel een degelijke wagen maken, en bij PSA niet?

de sjonnies [ reply ]
18-08-2009 om 9:03

@ JosJ Dat is jouw perceptie en jouw beleving, hier lopen Frans en Duits door elkaar heen en geloof het of niet maar de Fransen doen het qua onderhoudskosten zeker zo goed als de Duitsers, een 406 tegen een Passat
een Renault Master tegen een Benz 213 bestelwagen, het is lood om oud ijzer !