Plaatjes kijken: BMW’s nieuwe V12 en 8-trapsautomaat

mastertjen [ reply ]
16 August 2009 om 16:59

Schitterende koppelcurve!

mardec [ reply ]
16 August 2009 om 17:03

Ik wil er één

SjoerdMini [ reply ]
16 August 2009 om 17:04

Die Duitsers kunnen wat mij betreft geen mooie auto’s bouwen, maar wat ze wél kunnen is prachtige motoren maken!
Prachtig stuk techniek hoor, diep respect!!

Initial_D [ reply ]
16 August 2009 om 17:04

De koppelkurve van deze motor is echt ziek. 750Nm bij 1500 toeren, daar krijg je een vrachtwagen nog mee vooruit.

Gideon [ reply ]
16 August 2009 om 17:05

@ mastertjen
Ga er maar vanuit dat hij er nooit zo recht uitziet, dit is pure PR-pret.

lincoln [ reply ]
16 August 2009 om 17:05

een grafiek die omhoog gaat !!
tijdens de crisis !!

waar kan ik instappen ??

peter [ reply ]
16 August 2009 om 17:12

@Gideon

nee ik denk dat dat echt zo is. Maar dan eerder elektronisch geregeld om de versnellingsbak te ontzien.

_Eend_ [ reply ]
16 August 2009 om 17:17

Hmm.. Zou dat in mijn Clio uit ‘95 passen?

W1CK3D [ reply ]
16 August 2009 om 17:20

@lincoln

+1

1-er Reihe [ reply ]
16 August 2009 om 17:26

Prachtig spul! En dan te bedenken dat een ander merk het in z’n botte hersens durft te halen om de slogan: “Vorsprung durch Technik” te gebruiken!

Patrick [ reply ]
16 August 2009 om 17:34

Tja Duitsland autoland, daar hoort dit ook bij…Spitze!!!

hape [ reply ]
16 August 2009 om 17:39

Een V12 is leuk evenals deze PR-foto’s. Alleen vind ik de prestaties echt niks bijzonders. 544 pk en 750nm uit een V12 van 6.0 liter met 2 turbo’s…? Poepoe…
Het zal wel meer om soepele draaieigenschappen gaan… maar toch….

mashell [ reply ]
16 August 2009 om 17:49

Er is maar 1 medewerker bij BMW die deze motoren bouwt?

GerreLekker [ reply ]
16 August 2009 om 17:56

Die 8-traps automaat is dat een ‘klassiek’ model met koppelomvormer of al wat geavanceerder zoals een DSG?

robbie [ reply ]
16 August 2009 om 18:01

@GerreLekker, voor zover ik weet een ‘klassiek’ model. Deze automaat zal trouwens wel beschikbaar komen met een start-stop systeem. En dat is volgens mij een unicum voor een automaat?!?!

lincoln [ reply ]
16 August 2009 om 18:12

volgens mij zijn ze bij BMW de weg een beetje kwijt ..
met zo,n gigantisch koppel heb je aan 2 trappen genoeg ..
een hoop versnellingen zijn alleen interessant bij een laag koppel ..
een beetje dubbel op volgens mij ..

huplakee .. een BMW sticker erop en alles is gerechtvaardigt ..

Sander [ reply ]
16 August 2009 om 18:14

Met 2 trappen zouden de emissienormen bij lange na niet gehaald worden

The Hacker [ reply ]
16 August 2009 om 18:18

Ze moeten iets doen bij BMW nu hun verkoop op apegapen ligt. Dit is imo niet het juiste om de verkoop op te krikken maar het is wel leuk natuurlijk, zo’n beest van een motor.

W115 [ reply ]
16 August 2009 om 18:29

Ze kunnen er vast meer pks uitpersen

Yeelen [ reply ]
16 August 2009 om 18:34

@ lincoln
kijk maar weer op het einde van de grafiek..

Duidelijk [ reply ]
16 August 2009 om 18:37

Mooie…
Meer pk’s? Een 7-serie is geen M3 of M5 … iemand die een 7 koopt wil comfort en dus proberen ze de motor ook stil te houden etc…

En 8-traps is veel maar mits goed geregeld is dit vele comfortabeler sinds je dan de toeren kunt kiezen die het meest comfortabel zijn.

lincoln [ reply ]
16 August 2009 om 18:37

o.k. o.k. .. maak er dan 4 trappen van ..
tis niet zo dat 8 trappen 2X zo goed zijn ofzo ..

hooguit 10% als je constant 250 km/u rijdt ..

RoT___ [ reply ]
16 August 2009 om 18:39

@Lincoln: Kies maar, linksvoorin òf rechtsachterin.

Larrs [ reply ]
16 August 2009 om 18:48

@ _Eend_

Vast wel, al kan je beter de Renault Clio Sport 3.0 V6 gebruiken als basis.

@ de vele foto’s

Mooi stukje techniek van die versnellingsbak. Kan er alleen nog niet wijs uit worden hoe die precies werkt.

Timmie [ reply ]
16 August 2009 om 18:51

Bewonderenswaardig? Voorspelbaar ja… Als Audi en Mercedes een twaalfcilinder hebben, moet BMW om concurrentiële en imagotechnische redenen er gewoon ook een hebben. En zo blijft de cirkel maar doorgaan…

Johan-SV [ reply ]
16 August 2009 om 19:13

tuurlijk kan bmw er meer pk’s uithalen
dat hebben ze al gedaan met het 35d blok dat nu 306 pk heeft ipv 286
ze hoeven alleen overal klein beetje andere instellingen en viola

Nijntje_ [ reply ]
16 August 2009 om 19:57

@Johan-SV:
Je bedoelt 326 ipv 306pk?
335i – 740i ?

‘t is beide de 3liter twin turbo motor…

BananaFlip [ reply ]
16 August 2009 om 19:59

Leuke plaatjes hoor.
En een lekker hoog koppel, heerlijk relaxt wegzoeven dus.

BananaFlip [ reply ]
16 August 2009 om 20:00

@ Nijntje_

Ik begrijp je niet helemaal, maar Johan-SV heeft het over het 35d-blok.

hape [ reply ]
16 August 2009 om 20:10

Het is gewoon een prestige project. Alleen komt het op een verkeerd (te laat) moment.

Johan-SV [ reply ]
16 August 2009 om 20:25

@ bananaflip
ja 35d
de 35i heeft idd ook een upgrade gekregen van 306 naar 326pk
ik denk dat bmw er 600 pk uit kan krijgen ik weet alleen niet waarom ze dat niet doen

StefanVTS16V [ reply ]
16 August 2009 om 20:34

@Yeelen:

Kijk nog eens goed naar het einde van de grafiek…

Bij 6500 rpm spuugt ie er nog steeds 575 Nm uit!

sacha [ reply ]
16 August 2009 om 21:22

Volgende persbericht: 9-traps!

BananaFlip [ reply ]
16 August 2009 om 21:25

@ Johan-SV

De 335i heeft inderdaad veel te weinig vermogen, 300 pk haal je ook zo uit een atmosferische zescilinder (326 pk overigens ook wel).

GezondVerstand [ reply ]
16 August 2009 om 21:36

Als het aan de milieu taliban ligt dan zijn de enige toegelaten brandstofmotoren over een tijdje voorzien van hoogstens 1 cilinder.
Net als de gloeilamp moeten we binnenkort auto’s met meer cylinders gaan hamsteren

RDS [ reply ]
16 August 2009 om 22:26

@ Johan-SV

Omdat als je meer dan ongeveer 100pk per liter uit een blok haalt het verbruik enorm omhoog gaat. Ze kunnen dit steeds beter beteugelen maar dat gaat niet zo heel snel.

RDS [ reply ]
16 August 2009 om 22:29

@ BananaFlip

klopt maar dan komt het verbruik weer, een 750 is zuiniger dan een M3 met net zoveel pk’s uit een grotere (geblazen) motor

lincoln [ reply ]
16 August 2009 om 22:36

@gezondverstand .. ik heb al electrische gloeilampen .. werken prima ..

Benno [ reply ]
16 August 2009 om 22:49

Dat `Downsizing` is ook volstrekt waardeloos….

Nieuwe BMW V12 Hulde!

Michael [ reply ]
17 August 2009 om 8:50

Iemand enig idee van de boring en slag? Lijken mij maar kleine cilindertjes (obv de foto’s…)

Kevski-Style [ reply ]
17 August 2009 om 12:13

Hmmm, best een mooi blok om te zien, maar het is weer 1 grote marketinghype: Een vlak koppel bestaat niet. Eigenlijk wordt de motor beroofd van nog meer koppel, om een vlak koppel te promoten….

_Eend_ [ reply ]
17 August 2009 om 14:19

@Larrs: Een verdriedubbeling van het aantal cilinders klinkt altijd beter dan een verdubbeling. Alleen, hoe krijg je zoiets in het vooronder. Of achterin, zoals bij de Clio Sport. Dit blok is wel een stukje groter dan de 3.0 V6, dus dan zit je al gauw met een motorblok in je nek. Niet dat dat lang zal duren, een motor met 544 pk in een auto van nog geen 1000 kg, dat moet wel binnen de kortste keren tegen de boom eindigen.

Maar je hebt in de laatste uren wel verschrikkelijk veel lol gehad. Dat dan weer wel!

Tommy2 [ reply ]
17 August 2009 om 17:14

Een 4-traps automaatbak in het duurste state-of-the-art topmodel? In deze auto’s kom alleen het nieuwste en beste spul wat er beschikbaar is op de markt…

Mooi compact 60 graden V12 blok zo te zien, deze foto’s zaten ook al bij de presentateie van de 760i toch? Ze komen mij wel bekend voor iig. En ZF loopt zo te zien ook weer voorop qua automaatbakken!

M-lover [ reply ]
17 August 2009 om 19:29

@BananaFlip:
die pk’s haal je er ook wel uit, maar het koppel bij pakweg 2000 toeren zal bij een geblazen broertje toch een tikje beter zijn schat ik…