Comments on: BMW kan niet kiezen: krijgt de M5 een Twin Turbo V8 of V10

By: franck

franck — Thu, 04 Nov 2010 21:11:36 +0000

@S2000: ehhm, wat is de definitie van eem bmw m model?? juist.. dat gaat om kabaal, brute kracht en een hoog verbruik.

Wat ik wel vind, is dat er in elke bmw gewoon een 6 cilinder hoort.. dan wordt hij maar wat langzamer, dat geluid maakt het weer goed.

By: franck

franck — Thu, 04 Nov 2010 21:06:28 +0000

@Driewieler: en als je het mij vraagt ook

By: Timmie

Timmie — Sun, 04 Apr 2010 19:33:27 +0000

@Eric: Waarom minstens 580 pk. De enige reden die ik zie is dat je je schuldig maakt aan de pk-wedloop…

By: zkh_tim

zkh_tim — Mon, 24 Aug 2009 13:34:14 +0000

Hiervoor had ik een x5 4.8 tuned en nu sinds een aantal weken een bmw m5 touring E61 en Persoonlijk zou ik nooit terug gaan naar een v8, dus doe mij maar een v10 om ook de volgende van ze af te nemen. Maar mochten ze dit doen doe er dan als je blieft een normale tank in. Ik word helemaal gek van die 65L tank!!!

By: Rotary1

Rotary1 — Sat, 22 Aug 2009 08:25:48 +0000

uiteraard de V10! ik heb iets tegen V8′s (eigenlijk liever een 6-cilinder )

By: Phoenix

Phoenix — Fri, 21 Aug 2009 15:23:47 +0000

één van de ergste dilemma’s in de automobiele historie

By: Lange

Lange — Thu, 20 Aug 2009 12:46:24 +0000

Gewoon een 8cilinder lijn lekker ouderwets is eens wat anders dan een v8 of v10 en dan twee of meer dikke turbo’s erop en dan de volgende generatie M3 gewoon weer een dikke 6cilinder lijn

By: pol

pol — Thu, 20 Aug 2009 11:05:59 +0000

Een V12

By: Johan-SV

Johan-SV — Thu, 20 Aug 2009 10:33:37 +0000

de V10 klaar
als BMW hetzelfde doet als Lamborghini met hun V10
kunnen ze er nog veel meer uithalen

By: Herke

Herke — Wed, 19 Aug 2009 19:38:08 +0000

Hmmm.. als de motoren elkaar niet ontlopen, dan de V8 deze bestaat al.. Komop BMW maak de mensen blij.. V10 5 liter twinturbo 600+ pk’s!! **droom droom**

By: Sven

Sven — Wed, 19 Aug 2009 07:53:42 +0000

Een V8 is niet per defenitie lichter dan een V10…

By: AriM6

AriM6 — Tue, 18 Aug 2009 22:26:42 +0000

@ S2000
Tuurlijk joh, BMW is hoofdverantwoordelijk voor de verranderingen op aarde.
En daar hebben merken als Ferrari, Porsche, Lamborghini, Pagani, Bugatti, GMC, Ford, Chevrolet, Audi, Mercedes en nog veel meer andere merken helemaal niks mee te maken
Man, get a life..

By: BMWFreak

BMWFreak — Tue, 18 Aug 2009 21:01:19 +0000

Maakt me echt helemaal niet uit welke motor erin komt te liggen, als hij maar een superdik geluid maakt. Het jammere aan de V10 van de laatste M5 is dat het geluid toch wel erg gedempt lijkt. In de volgende M3 beter weer een 6 in lijn, want zo’n geluid is gewoon adembenemend

By: Rick dos

Rick dos — Tue, 18 Aug 2009 13:00:30 +0000

Het feit alleen al dat BMW beide varianten test zegt al genoeg over BMW en hun toewijding. Klasse jongens.

By: Hybride hatert?

Hybride hatert? — Tue, 18 Aug 2009 12:49:20 +0000

Liefst de V8 met twee turbo’s, omdat we dan veel PK’s, koppel en wat minder uitstoot produceren. En een V8 roffel is niet minder leuk als een V10 snerp.
En als kersop de taart een 20PK elektrohulp, om de acceleratie nog sneler te aten verlopen.

By: MJ

MJ — Tue, 18 Aug 2009 11:41:01 +0000

V10 (bi-)turbo.. Sick :p
Geef mij maar de V10. De M5 mag meer cilindertjes hebben dan de M3

By: BananaFlip

BananaFlip — Tue, 18 Aug 2009 11:10:20 +0000

Dan wordt het toch maar een Twin Turbo V10.

By: CSL

CSL — Tue, 18 Aug 2009 10:42:36 +0000

@GOD
Inderdaad DCT, anders stond er geen bak erachter.

Dat de 4X4 als optie gekozen kan worden vind ik alleen beter. Voor mensen die in de bergen wonen is dat handig. Dan zullen we ook een stuk minder RS6 tegen komen. Van mij mag die ook carbon remmen krijgen als optie! zo ook carbonnen koppeling. En ik hoop natuurlijk ook dat die niet zwaarder wordt dan de huidige moddel. Maar dan moeten ze aan de V8 houden. 650pk(lees 612pk) uit die blok is kinder werk voor BMW.

By: GOD

GOD — Tue, 18 Aug 2009 09:22:16 +0000

@ CSL

Ik neem aan dat je DCT bedoeld (Double Clutch Transmission)
DTC staat voor Dynamic Traction Control (ESP)

4WD is te zwaar, en de M5 is al een fatty bomba zoals Ali G dat zo mooi kan zeggen.
door al dat gewicht krijg je al snel last van je remmen wat bij de huidige al een probleem is door het overgewicht.
keramische remmen zou dan een optie kunnen zijn alleen moet je die goed op temperatuur krijgen willen die goed werken.
In de regen is dat een groot probleem, dan heb je een aan en uit knop idee.
ook word de M5 dan te duur.

als ik het voor het zeggen had zou ik de M5 weer op nieuw uitvinden.
veel minder luxe en onnodige gadgets en snufjes.
een gewicht’s streven van max 1700kg, het liefst nog minder.
een 4,0 V8 turbo volstaat dan voldoende.
Bij de M3 het zelfde verhaal met een gewichts streven van max. 1400kg
met een 3.8L NA of 3.0 turbo 6 in-lijn.

By: Entwicklung88

Entwicklung88 — Tue, 18 Aug 2009 08:46:43 +0000

Ik ben eerlijk gezegd al blij verrast dat BMW weer een V10 in overweging neemt!
Waar sommige mensen volgens mij overheen lezen is dat deze V10 dan ook een of meer turbo’s zou krijgen, dus dat verschil is al het raam uit. Ik hoop dat de V10 erin komt te liggen, maar ik vrees de V8. Zolang de toeren maar hoog genoeg blijven hoor je mij niet klagen