Comments on: Onbetaalbare Ferrari 250 TR crasht op Laguna Seca

By: Flupke

Flupke — Mon, 14 Sep 2009 17:03:28 +0000

Die Ferrari’s zijn toch al 1001 keer opgelapt geweest dat er hoogstwaarschijnlijk geem vierkante cm plaat nog origineel is… Oplappen en afbeulen, dat was toch de bedoeling toen?

By: Tom

Tom — Sun, 23 Aug 2009 13:01:00 +0000

Arme ziel! Pijnlijk….

Ciao,
Tom

By: Martijn

Martijn — Sun, 23 Aug 2009 10:24:11 +0000

Gelukkig was het geen nieuwe Ferrari maar een oud barrel!

By: VivelaFRANCE

VivelaFRANCE — Sat, 22 Aug 2009 12:53:30 +0000

Wat een mooie auto…

By: LeeJon

LeeJon — Wed, 19 Aug 2009 08:15:23 +0000

ps. Respect voor de eigenaar om zo een auto gewoon te gebruiken naar behoren!! +1

By: LeeJon

LeeJon — Wed, 19 Aug 2009 08:14:50 +0000

Ongelofelijk zonde zeg… Maar de schade valt gelukkig nog enigzins mee en de bestuurder is ook ongedeerd.
Moet trouwens wel zeggen… In Forza vlieg ik ook altijd over de Corkscrew heen alsof het een landingsbaan is

By: Remco

Remco — Wed, 19 Aug 2009 07:40:02 +0000

Corkscrew is één woord, Ruben.

By: Tombnolz

Tombnolz — Tue, 18 Aug 2009 23:11:38 +0000

Geweldig, een auto van 8 miljoen dollar gewoon de sporen geven op circuit! En ja, daar kunnen ongelukjes van komen, maar dat moet dan maar. Een auto niet berijden uit angst ‘m stuk te maken, is gewoon een volledig verkeerde gedachte.

By: zondagsrijder

zondagsrijder — Tue, 18 Aug 2009 22:09:04 +0000

PRACHTIG! Zo hoort het. Stoempen met die dingen en als het stuk gaat weer maken.

By: topless

topless — Tue, 18 Aug 2009 18:55:54 +0000

Sinds Ferrari zelf een afdeling heeft die klassiekers restaureert (Ferrari Classiche) hoeven de onafhankelijke jongens als Hietbrink weinig steun van de fabriek te verwachten.
Wanneer je een Ferrari op een veiling, die in samenwerking met de fabriek wordt georganiseerd, wilt verkopen, moet hij een certificaat van de fabriek hebben. Daarvoor hoeft hij niet gerestaureerd te zijn door de fabriek. Zo’n certificaat kan via de dealer worden aangevraagd (kosten tussen de 1200 en 5000 euro, afhankelijk van de hoeveelheid research die nodig is).

By: gogogomagazine.com

gogogomagazine.com — Tue, 18 Aug 2009 18:00:29 +0000

Naja dat valt wel weer te repareren..

By: Bob

Bob — Tue, 18 Aug 2009 17:27:37 +0000

Beetje plaatwerk schade .. als je zo’n auto hebt kun je ook de kosten van de reparatie betalen. Zo te zien is het helemaal niet zo erg.

By: Rocket Dog

Rocket Dog — Tue, 18 Aug 2009 16:36:04 +0000

@Brum: +1

Dit soort auto’s moet je mee rijden/racen. Daar zijn ze voor gemaakt. Anders had die Ferrari maar een koelkast moeten worden.

Risk voor crash is er altijd. Beetje schade aan plaatwerk….net of daar de waarde van naar beneden gaat.

Deuk in ego is groter.

By: Klassiekerrally

Klassiekerrally — Tue, 18 Aug 2009 15:02:00 +0000

@ JPM: Ik begrijp je standpunt ook wel, maar geniet meer van op ‘t scherpst van de snede gereden racewagens dan van dezelfde racewagens wanneer ze in een museum staan te verstoffen, of achter elkaar aan rondjes rijden op snelheden die ik met m’n Morris nog kan bijsloffen… Maar dat was al duidelijk geloof ik

Gelukkig kunnen we hier van mening verschillen zonder elkaar af te schieten.

By: JPM

JPM — Tue, 18 Aug 2009 14:25:55 +0000

@ Klassiekerrally

Nou dan verschillen we daar van mening denk ik

Als ik denk aan mensen als Ascari, Hill of een Fangio die in dat soort historische auto’s gereden hebben. Of een Scaglietti die persoonlijk met z’n handen het bodywork heeft lopen schuren. Enzo die er een rondje mee maakte of al die overwinningen op Le Mans, dan besef je pas hoeveel historie zo een auto met zich meebrengt. Dan rijdt een of andere idioot zo een ding tegen een muur. Sorry maar dat vind ik eeuwig zonde en wat mij betreft staat dat in schril contrast met het plezier dat die vent dan heeft. Maar het is goed dat we verschillende meningen hebben. Dat houd het hier een beetje divers.

By: rider

rider — Tue, 18 Aug 2009 14:19:16 +0000

auw, zonde zonde zonde, maar wel erg gaaf om te zien dat hij de wagen gebruikt waarvoor hij bedoeld was. racen. en ja dan kan het voorkomen dat er iets stuk gaat. is zo op de foto’s te zien puur plaatwerk wat gedeukt is. kan een goede choasbuilder weer een jaartje met aluminium en hamer aan de slag om hem weer strak te maken.

By: Chevelle

Chevelle — Tue, 18 Aug 2009 14:11:53 +0000

Gewond geraakt in het harnas, en dat op haar oude dag

By: Klassiekerrally

Klassiekerrally — Tue, 18 Aug 2009 14:09:10 +0000

@ JPM: Yep, gewoon mee rijden alsof de duvel je jaagt!
Van die demonstratierondjes zoals met de (veel te perfect uitziende: geen patina!) Mercedes Silberpfeile voorafgaand aan de F1 wedstrijd op de Nürburgring word je toch niet goed?
Dat is alsof je naar een prachtig schilderij kijkt, maar dan in plaats van in ontelbare kleuren in slechts 8 kleuren. (OK, bij een Mondriaan is dat meestal geen probleem ) Het lijkt wel aardig, maar het haalt het niet bij wat het zou kunnen (nee MOETEN!) zijn.

By: JPM

JPM — Tue, 18 Aug 2009 13:51:08 +0000

@ vla en klassiekerrally

Het is net als met oude gebouwen die ontzettend bijzonder zijn. Die worden niet meer gebruikt waarvoor ze gebouwd zijn. Meestal zijn ze beschermd door een land of gemeenten. Je kunt het Pantheon in Rome ook wel slopen en er een replica laten bouwen maar dan gaat er geschiedenis verloren. Met de huidige Ferraris is dat anders aangezien er paar honderd of zelfs duizend van gebouwd worden. Maar als er maar 6 stuks van zijn tsjah, continue racen lijkt me dan zonde. Tuurlijk moet je ermee rijden etc. maar zo fanatiek?

By: Vanquish

Vanquish — Tue, 18 Aug 2009 13:20:38 +0000

Ik hoorde dat de onderdelen van die onwijs dure auto’s niet in verhouding liggen. De reserve onderdelen zijn gewoon nog de normale prijs, daarom zie je veel mensen ermee rondrijden. Het is betaalbaar.
Dit zal ongetwijfeld te fixen zijn. Hopen dat het vooral blikschade is.