Uitgebreider modellengamma voor de Audi A5 Cabrio

micheloo0 [ reply ]
19 August 2009 om 10:22

Hoho die s5 cabrio kost nogal geld in Nederland.

Cas [ reply ]
19 August 2009 om 10:22

“Voor iedereen die voor zo min mogelijk geld toch hartstikke premium open wil rijden (wie niet?) …. ”

Ik niet!

rabbi [ reply ]
19 August 2009 om 10:37

Leuk om in België toch 10.0000 € minder te hoeven betalen voor de 2.0 tdi dan in Nederland.

VAG-LOVER [ reply ]
19 August 2009 om 10:38

Mooie cijfers voor de diesel versie.
Ook heel leuk dat de traploze multitronic beschikbaar zal zijn op de benzine-versie, is een pracht van een boîte!
Nu maar wachten op de RS5 =) dat word het paradepaarde van de A5 natuurlijk.

Merry [ reply ]
19 August 2009 om 10:46

VAG-LOVER en ik maar denken dat de R8 het paradepaardje was.

Leuk hoor al die keuze, ook een lekkere dieselronk als je mat je kap open rijd, wie wil dat nou niet?
En oogt die achterkant niet wat lang?

MGT [ reply ]
19 August 2009 om 10:47

@rabbi Gelukkig verdienen we in NL per persoon ook een paar duizend euro per jaar meer…

OT: Leuk een beetje ondergemotoriseerd premium rondtuffen… blijft wel een strakke cabrio overigens

sebastianchubasco [ reply ]
19 August 2009 om 11:06

premium betekent in dit geval: lood om oud aluminium.

Jochempie [ reply ]
19 August 2009 om 11:34

Maar dan de grote vraag… Waarom heeft de S5 cabriolet niet dezelfde motor als de S5 coupe?

S2000 [ reply ]
19 August 2009 om 11:37

-edit: lekker stoken? dit heeft niets met hybrides te maken, ontopic aub-

BananaFlip [ reply ]
19 August 2009 om 11:38

@ micheloo0

Jazeker, meer dan 1/3 van de prijs betreft belastingen.

BananaFlip [ reply ]
19 August 2009 om 11:39

@ iedereen

Ga a.u.b. niet op S2000 reageren.

BananaFlip [ reply ]
19 August 2009 om 11:44

@ Jochempie

Audi hangt de V6 supercharged ook al in de S4, en binnenkort krijgt de S5 coupé ‘m volgens mij ook (of heeft ie ‘m al?).
De RS5 krijgt dan wel weer die lekkere V8.

BananaFlip [ reply ]
19 August 2009 om 11:52

@ Jochempie

Op Audi.nl staat de S5 Coupé nog met de 4.2 V8.

Jochempie [ reply ]
19 August 2009 om 11:58

@BananaFlip: ja uiteraard, maar waarom kan audi niet in de cabrio en de coupe dezelfde motoren tegelijkertijd voeren?

roller79 [ reply ]
19 August 2009 om 11:59

@MGT

nog beter om als grensarbeider in Ned die paar 1000 euro’s meer te verdienen, om ze dan in Belgie te kunnen uitgeven

on topic:
het blijven toch echt knappe cabrio’s… en alles in verhouding, niet zoals bij andere merken me dikwijls opvalt.

micheloo0 [ reply ]
19 August 2009 om 12:06

Laat s2000 toch doen dan krijgen we weer van die hilarische discussies
off topic:
@VAG-LOVER.Waarom hebt gij men profielzinnetje gestolen

Fritz [ reply ]
19 August 2009 om 12:18

Diesel in een cabrio blijft in mijn ogen een superstom gegeven! Met een cabrio rijden draait toch zogezegd puur om het rijplezier en de pure beleving van het “open” rijden. Alles van omgeving en motorgeluid ervaar je dan ook intenser. Dan wil je toch niet het ratelend geluid van een diesel horen uit uw motorkap. Zou voor mij persoonlijk het cabriogegeven voor een groot deel verpesten.

Niet iedereen zal mijn mening delen, want anders werd er geen dieselversie van elke cabrio op de markt gebracht (die blijkbaar goed verkopen). Ik ben al blij dat BMW geen dieselversie van hun nieuwe Z4 op de markt gaat brengen. En dat Mercedes ook geen diesels aanbiedt in hun roadsters (SL en SLK). Een roadster is toch een wagen die zogezegd puur op het rijplezier is afgestemd. Maar Audi bekijkt roadsters op een andere manier en heeft ook die stomme 2.0TDI van de A5 in haar TT roadtser op de markt. Wie koop zo een afschuwelijke combinatie?

Als je dan toch cabrio rijdt, dan wil je toch ook een lekkere motorsound om het nog des te leuker te maken….. NIET?

RenesisHP [ reply ]
19 August 2009 om 12:21

9,9 seconden naar de honderd met 160pk.

Hoezo zwaarlijvig.

RenesisHP [ reply ]
19 August 2009 om 12:23

@Fritz.

Volledig mee eens.

Blauwesmurf94 [ reply ]
19 August 2009 om 12:36

Waarom die V6?? die v8 is super dat maakt de auto juist kompleet ik snap audi niet kan iemand mij dit ff uitlegge

Timmie [ reply ]
19 August 2009 om 12:38

Voor zo weinig mogelijk geld premium rijden? Ik toch ook niet. Da’s boven je stand leven. En het is niet onlogisch dat er nu pas sub-180pk-versies komen. Eerst moest het imago uitgebouwd worden natuurlijk. Net zoals met technologische snufjes: die komen ook vaak eerst op de duurdere modellen en vinden zo meestal hun weg naar beneden.

Windhoos [ reply ]
19 August 2009 om 12:47

@blauwesmurf94,

Omdat de prestaties van de geblazen V6 tov de V8 in de S4 en S5 beter zijn misschien?…..

BananaFlip [ reply ]
19 August 2009 om 12:55

@ Blauwesmurf94/Windhoos

Nee, de V6 T heeft 333 pk (huidige S4) en de V8 344 pk (vorige S4).
De enige reden waarom Audi er een supercharged V6je in legt is het verbruik en de uitstoot.
Vandaar dat de huidige S4 (B8) ook onder de 10 liter per 100 km uitkomt, terwijl de B7 nog 13,5 liter verbrandde per 100 km.
Dit zal dus ook met de S5 Coupé gebeuren, en het is al gebeurd met de S5 Cabrio.

S2000 [ reply ]
19 August 2009 om 13:04

Voor mij is een diesel in een cabrio ook iets onwerkelijks; iets wat je niet moet willen. Of er moet een sportief geluid klinken als je bij de stoplichten staat of hij moet fluisterstil zijn. Maar door het geratel van een diesel krijg ik direct een slappe…..
Wat dat betreft zou voor de stilte een hybride-aandrijving juist heel mooi zijn !
Of mag ik dit niet zeggen en wordt mijn tekst dan weer weggehaald ?? Een S2000 motor die warmgedraaid stationair draait is ook fluisterstil. Een Ferrari daarentegen bezorgt je kippevel door het sportieve geluid. Een dieselmotor is dan echt helemaal misplaatst. Vooral zo’n koffiemolen van het VAG concern !

DAT [ reply ]
19 August 2009 om 13:09

1.8 TFSI met 160 pk.
Lijkt mij meer dan voldoende voor de gemiddelde cabrio-rijder.

Audi cabrio blijft de mooiste.

Prof. Dr. Vliegwiel [ reply ]
19 August 2009 om 13:30

Mooie bak, maar denk dat deze 1.8T 160 pk wat tekort gaat komen. Kan je beter de instap-diesel nemen.

@ S2000

Misschien moet je hybrideblog.nl beginnen. De url is nog vrij en waarschijnlijk kan je nog subsidie krijgen ook. Balkje en zijn kornuiten zijn immers dol op hybrides.

Blauwesmurf94 [ reply ]
19 August 2009 om 14:05

@bananaflip ben ik blij dat we nu de v8 versie hebbe vind v6 zn afgezaagt geluid hebben

Tommy2 [ reply ]
19 August 2009 om 14:07

@Jochempie: Doh, omdat de V6 TFSI toen helemaal nog niet bestond toen de S5 coupé op de markt kwam. In 2010 zal de V8 vervangen worden voor de V6 en alleen de RS5 zal een V8 krijgen voor diegenen die er voor willen betalen.

Trouwens de prestaties zijn nagenoeg identiek, de V8 heeft een iets hoger vermogen (354 pk) maar de V6 smeert zijn 333 pk veel breder uit. Koppel is bij beide 440 Nm maar bij de V6 over een groter bereik beschikbaar. Plus dat de V6 heeft een kortere overhang heeft en is zuiniger is. Maarja die roffel hé…

JIFF [ reply ]
19 August 2009 om 14:10

Het is natuurlijk wachten op de A5 sportback cabrio…

S2000 [ reply ]
19 August 2009 om 14:20

@ Prof Dr. Vliegwiel
Dank je; ik ben geen liefhebber van Balkje en zijn kornuiten.
Hoe eerder we van Balkje af zijn hoe beter.
Zij regeren dit land niet; ze laten zich alles overkomen !

Jochempie [ reply ]
19 August 2009 om 15:01

@Tommy2: Ja natuurlijk was de V6T toen nog niet beschikbaar. Maar waarom hebben ze niet besloten vanaf de introductie van de S5 cabrio in de gewone coupe ook de V6T te hangen? Of waarom hebben ze in de S5 cabrio ook niet nog een tijd de V8 gemonteerd? Ik vind het vreemd dat bij twee carrosserievarianten van 1 auto, de introductie van een andere motor niet synchroon loopt.

Prof. Dr. Vliegwiel [ reply ]
19 August 2009 om 15:06

@ S2000

Ga je nu ook al je politieke afkeur spammen. Je snapt de hint niet: Ga, kijk niet om en kom niet meer terug!

Prof. Dr. Vliegwiel [ reply ]
19 August 2009 om 15:14

@ Jochempie
Denk dat er voor de cabrio is gekozen voor de V6T om een betere gewichtsverdeling te realiseren. Naast het verbruik enz wat al genoemd is. De V6T in de coupe hangen kost tijd en geld. Wellicht dat ze dit voor de volgende facelift plannen.

Sta overigens niet heel negatief tegenover de V6T. Heb nog goede herinneringen aan de S4 V6 Bi-T (1999-2001).

Sorcerer [ reply ]
19 August 2009 om 15:28

V6 supercharged past prima in de S5. Snel, erg snel, maar niet extreem snel. Daarvoor neem je de RS5 V8 met daarbij ook nog een portie extra emotie.

Bijkomend voordeel van de S5 (die door het hoge koppel en lagere gewicht sneller is dan de oude S4, ondanks het ietsje lagere topvermogen) is dat hij een stuk minder benzine verbruikt, scheelt echt bijna 2L/100km. Dus nog beter voor de portemonnee en het milieu ook.

De RS5 (die ongetwijfeld minder vaak wordt gebouwd dan de S5) is er voor de echte snelheidsmaniakken, met harde vering en allerlei andere zaken die de auto net wat minder praktisch maken. Zij die een snelle ‘gewone’ auto zoeken hebben dan de S5 tot hun beschikking. Prima toch?

Freewarefreak [ reply ]
19 August 2009 om 15:51

Heerlijk artikel. Zo komt ie toch nog een beetje richting mijn budget. Nog even een paar jaar wachten tot ze er ook als occassion zijn. Dan sla ik toe…

Tommy2 [ reply ]
19 August 2009 om 17:52

@Jochempie: Omdat de A5/S5 dan gefacelift wordt en anders hebben ze geen nieuws te vertellen. Daarnaast is de RS5 er nog niet welke in 2010 komt en voor de puristen is dan altijd nog een V8-versie te koop. Allemaal marketing…

rwd [ reply ]
20 August 2009 om 12:40

Ultieme leasebak met de 2.0 TDI

Windhoos [ reply ]
21 August 2009 om 13:55

@Bananaflip,

Wat een onzin, minder vermogen wil niet altijd zeggen mindere prestaties! De S4 cabriolet doet de 0-100 sprint namelijk in 5,9s en de S5 cabriolet doet het met minder vermogen in 5,6s………………