Comments on: 5-sterrenregen van EuroNCAP, Citroen C3 4 sterren

By: mb

mb — Wed, 20 Oct 2010 23:10:54 +0000

@ Chris; Of je nou tegen een tegemoetkomende auto of een muur knalt, je vertraging blijft hetzelfde; binnen een korte tijd van 64 km/h naar 0 km/h. De impact blijft hetzelfde. Je kan de snelheden dus niet bij elkaar optellen of iets dergelijks.

By: Citrofiel

Citrofiel — Mon, 06 Sep 2010 17:16:00 +0000

@george: Misschien leuk om dat advies ook even te vermelden.

By: george

george — Mon, 06 Sep 2010 01:32:03 +0000

Het minst mooie ongeluk met een auto waar ik als bestuurder bij betrokken was heb ik overleefd dankzij advies van mijn vader.

By: Citrofiel

Citrofiel — Sat, 12 Sep 2009 20:29:18 +0000

@ Activa; Die verschillen per land maken het inderdaad erg onoverzichtelijk en erg oneerlijk. Daar zou naar gekeken moeten worden, schandalig!

By: Activa

Activa — Thu, 03 Sep 2009 07:50:33 +0000

@Citrofiel:

Yep, kan er trouwens niet goed meer uit wijs gans dat gedoe met dat ESP (terwijl ik WEL voorstander van ESP ben, hoor).
De polo verdient hier 5 sterren (trouwens mooi resultaat, pluim voor V.W.), maar in ons landje heeft hij echter geen ESP standaard!! dus zijn die 5 sterren hier niet van toepassing. Hetzelfde voor de V.W. Golf in België heeft 5 sterren en geen ESP standaard in België.
Wie begrijpt het nog???
Gaan ze hun lijsten aanpassen als dat ESP verplicht wordt? (2011).

By: Citrofiel

Citrofiel — Mon, 31 Aug 2009 21:59:26 +0000

Vrij dom van Citroën. Wij weten nu wel dat het komt door het ESP, maar veel mensen kijken toch puur en alleen naar die sterren…

By: Wouter

Wouter — Sat, 29 Aug 2009 11:51:43 +0000

Ik denk wel dat de snelheid van 64 km/h doordacht is…
Als je recht afstevent op een frontale botsing ga je niet gewoon blijven zitten denk ik…

In meer dan 75% van de gevallen kan je nog wel op je rem trappen, waardoor de inpakt met een duidelijk lagere snelheid is…

Ik denk dat als je op de gemiddelde 50 km/h weg rijd (woon in belgie, in nederland is dat 60 zeker?) en je rijdt recht op een auto af je toch wel vol in de remmen gaat ofzo. Dan lijkt mij zo’n 30 km/h wel een aanvaardbare snelheid om ertegen te vliegen.

By: Henk

Henk — Thu, 27 Aug 2009 15:37:03 +0000

ach en de wajongertjes in VW koekblikjes of op de scootert kraken weer hybrides af die mijlenver voorlopen op de rest…. Sneu.

By: Timmie

Timmie — Thu, 27 Aug 2009 10:40:26 +0000

Dat hele sterrengedoe wordt verschrikkelijk gehyped… Tegenwoordig tel je niet meer als je geen 5 sterren haalt…

By: gvr

gvr — Thu, 27 Aug 2009 09:29:29 +0000

typisch duitse fanboys

zogezegde koekblik merken halen goede scores en er is iets mis met de test…wat een BS…

waarom is het zo moeilijk te aanvaarden dat auto’s in het algemeen beter en beter worden en verschillen zich in rijeigenschappen en opties laten voelen…niet in betrouwbaarheid of veiligheid

By: Beetje Verward

Beetje Verward — Thu, 27 Aug 2009 08:51:31 +0000

64 te langzaam?
Als de snelheid TIJDENS de botsing veel hoger wordt ondergaat je lichaam zulke hoge g krachten dat daar geen enkele kreukelzone of airbag nog iets aan kan doen. Het is daarom niet erg zinvol die snelheid te verhogen.

Vaak zien bestuurders de aanrijding aankomen en remmen dan al flink af. Daardoor is de snelheid TIJDENS de botsing veel lager dan je denkt. Andersom: als je met 40 tegen een muur aanrijdt sta je aardig te trillen.

Ze zijn echt niet zo dom bij de NCAP hoor.

By: ViperArry

ViperArry — Thu, 27 Aug 2009 07:56:52 +0000

Ik denk ook dat het tijd wordt voor uitbreiding van de test scores.

5 sterren is natuurlijk absoluut niet slecht, maar als nagenoeg alle auto’s 5 sterren scoren hoe kun je dan nog verschil kiezen als consument?
(In mijn wagenpark staan de scores wel erg ver uit elkaar met een tweetal Kevers en een 5 sterren Laguna….)

Als je nou meer dan 5 sterren kon scoren als de gevolgen van een zware crash beter zouden zijn, de auto was beoordeeld op aspecten zoals zicht (waardeloos op de Prius overigens), etc dan zijn de scores weer wat beter te vergelijken.
Hetzelfde is in het verleden ook gedaan door voetgangerveiligheid aan het pakket toe te voegen.

Iemand die iets weet over de totstandkoming van het EuroNCAP beleid?

By: Bennink

Bennink — Thu, 27 Aug 2009 05:07:26 +0000

@ Laue/Jesper: Hee! Pas op he?

Goed om te zien dat ze bij de Insight niet op de beschermende delen hebben bezuinigd. De plaatdelen van de carrosserie wekken weinig vertrouwen, zo dun is dat spul.

By: Appelscha

Appelscha — Wed, 26 Aug 2009 21:47:13 +0000

Het staat ook op de site:
“In contrast, the whiplash protection offered by the Citroen C3 was found to be poor.”

By: Appelscha

Appelscha — Wed, 26 Aug 2009 21:43:41 +0000

Als ik zo op die plaatjes met kleurcode’s kijk is de Citroën de enige die voor een deel van het lichaam “schlecht” scoort, nl. de nek. Dat lijkt me eerder de reden voor een strafpunt.

By: FrankypankyV8

FrankypankyV8 — Wed, 26 Aug 2009 21:40:22 +0000

Idd. is de snelheid van 64 km/u te laag. 75 km/u is realistischer…
Aan de andere kant. Je koopt geen auto om dat dig vervolgens in een muur te rijden.

Denk eens in hoe moeilijk het dan wordt voor de weinige, overgebleven kleine merken…

By: Duppie

Duppie — Wed, 26 Aug 2009 20:35:19 +0000

EuroNCAP is naar mijn idee teveel gefocused op de aanrijding zelf. Let liever op zaken die preventief werken, zoals raamstijlen waar niet een complete auto in kan verdwijnen, zicht naar achteren, kwaliteit van meegeleverde banden, remweg etc.

By: SLR

SLR — Wed, 26 Aug 2009 19:31:18 +0000

en de Honda is ook een goede show

By: SLR

SLR — Wed, 26 Aug 2009 19:28:06 +0000

zo leuk om de pruis aan digglen zien gaan

By: w0o0dy

w0o0dy — Wed, 26 Aug 2009 19:23:15 +0000

Wat is iedereen toch negatief over de resultaten… we zouden moeten juichen! Waarom? Omdat die Hybride-rijders er belastingtechnisch de kantjes vanaf lopen… als die dingen dan ook nog eens minder veilig zouden zijn, wie draaien er dan dubbel op voor de kosten van ziekenhuis etc als zo’n auto ergens op klapt? Juist de andere belastingbetalers.

Ik zou zelfs wel wat voelen voor een veiligheidsbelasting (die dan wel keurig verrekend moet worden zodat de lasten voor de gemiddelde nederlander niet nog verder stijgen). Hoe hoger de NCAP score hoe lager de wegenbelasting of kilometerheffing…. en dan wel voor de Hybrides een iets hogere norm bij de voetgangersveiligheid omdat je ze niet hoort aankomen…