Comments on: Vedergewicht: nieuwe Lotus Exige Cup 260

By: ruben00

ruben00 — Fri, 28 Aug 2009 08:31:16 +0000

Pas maar op.
Straks waait ie weg.

Wel lekker goedkoop in de belasting.

By: Klassiekerrally

Klassiekerrally — Thu, 27 Aug 2009 21:37:54 +0000

@ SLR: Eerst rijden, dan zeuren.

By: SLR

SLR — Thu, 27 Aug 2009 21:23:01 +0000

gaaaaaaaaaaaap zooooooo saaaaaaaaaaai nou ik vind er niks aan al die modellen zijn het zelfde hij heeft een paar stickers op nou wat boeiend om dat te horen waneer komt er nou weer een nieuw model

By: w0o0dy

w0o0dy — Thu, 27 Aug 2009 20:14:36 +0000

En om een beetje een idee te krijgen over hoe snel de Exige (in deze test met “slechts” 220pk) is op het circuit een kleine vergelijking met een Corvette Z06 en een 997GT3.

Met 260pk en iets minder gewicht…. zou deze 260pk uitvoering in die test misschien wel de snelste zijn geweest op het circuit.

By: Henk

Henk — Thu, 27 Aug 2009 20:10:22 +0000

By: w0o0dy

w0o0dy — Thu, 27 Aug 2009 19:51:09 +0000

@JanJansen: yup maar dat is een heel andere auto…. meer luxe, meer comfort, meer ruimte, zwaardere motor…. Totaal ander soort auto maar idd niet superlicht nee en dat is wel jammer. Overigens schijnt die auto wel absoluut waanzinnig te rijden in vergelijking met alle andere dagelijks bruikbare sportwagens….

Evora vs R8

En “What makes the Evora great?”

By: JanJansen

JanJansen — Thu, 27 Aug 2009 19:43:47 +0000

@w0o0dy:
Dan heb je waarschijnlijk ook gezien hoe zwaar de Evora is.

By: w0o0dy

w0o0dy — Thu, 27 Aug 2009 19:40:00 +0000

Toch wel jammer dat de huidige elise/exige zoveel zwaarder zijn dan de eerste serie…. toen woog een Elise 111 S slechts 714kg en die had toch ook al 160pk. Zou je daar een turbo of supercharger aan toevoegen (+/- 220pk) dan zit je niet zo ver van de pk gewichtverhouding van deze Exige af…. en doordat die auto dan nog steeds veel lichter is ben je automatisch ook veel wendbaarder….

Eigenlijk is deze dus nog steeds te zwaar….

By: Nijntje_

Nijntje_ — Thu, 27 Aug 2009 19:11:31 +0000

@wow:
Audi = massaproductie ;
Lotus valt wel in een iets andere categorie…

By: MR2 20V

MR2 20V — Thu, 27 Aug 2009 18:16:57 +0000

@ JDM_nogwat
“zeg tog gwn dat i wel op de straat mag fso”

Ik wil dit graag vertalen naar het nederlands.
Kun je me misschien vertellen wat voor taal dit is?

By: wow

wow — Thu, 27 Aug 2009 17:51:19 +0000

Dan lopen ze steeds op audi af te zeiken hoe vaak is deze auto niet uitgemolken.

By: Klassiekerrally

Klassiekerrally — Thu, 27 Aug 2009 17:00:30 +0000

@ miamii: Yep, ik ‘heb’ zeker wat met Lotus. Deze mag je zo voor m’n deur parkeren, hoewel een eenvoudiger Elise model het ook doet…

By: bozewolf

bozewolf — Thu, 27 Aug 2009 16:47:34 +0000

@the360box:

Een auto als deze exige zit in een heel eigen segment. Pure fun-car voor de enthousiast die vaak naar racecircuits gaat of vlakbij fantastische landweggetjes woont. Het is bijna meer een semi-race wagen dan een sportauto (zoals de C6 b.v.).

By: JDM__Wotevajjjj

JDM__Wotevajjjj — Thu, 27 Aug 2009 16:34:08 +0000

De volbloed racewagen is gebaseerd op de Lotus Exige GT3, groot verschil is dat de Exige Cup 260 wel straat legaal is.
is dat soms vertaalt met google translate ? zeg tog gwn dat i wel op de straat mag fso

OT:
naiz en de velgen zijn fugly

By: the360box

the360box — Thu, 27 Aug 2009 16:32:56 +0000

€90.000 is veel voor een auto zonder opties alleen met electrische ramen. Prestaties heeft hij ook niet en je krijgt een Topota motor, voor de prijs kan je beter een Corvette C6 kopen.

By: Polygoon

Polygoon — Thu, 27 Aug 2009 16:26:54 +0000

Ik vind Lotus een van de betere wagens voor een lichter gebruik.

By: koekepan

koekepan — Thu, 27 Aug 2009 16:09:07 +0000

i love that car!

By: Hans

Hans — Thu, 27 Aug 2009 16:03:13 +0000

Waarom er Hans op de stoel staat ?
Tja, ik wilde weer s wat anders …

By: vla

vla — Thu, 27 Aug 2009 16:01:46 +0000

Launch control op een Exige, is dat echt nodig?

By: bozewolf

bozewolf — Thu, 27 Aug 2009 15:58:57 +0000

Alhoewel, HANS zit aan je helm en racepak, niet aan de stoel.

Dan blijft t nog even een raadsel waarom d’r HANS op de steun staat, lol.