Integendeel het ziet er naar uit dat Alfa en heel de Fiat groep back in bussines zijn! Kijk naar de Delta! 8C! Vergeet niet dat ze van ver komen hé voor 1998 waren ze zo goed als dood

positief blijven denken, azijn pissen kan altijd nog als hij er is en niet mooi is geworden

In 1932 heeft men toch gelijk gekregen?

@JMC

Ten eerste heb ik nooit gesteld dat ze die ooit gewonnen hebben. Ik stel alleen dat ze een merk zijn die steeds minder belangrijk wordt. Vroeger lag BMW nog weleens wakker van een Alfa 75 bijv., maar nu? Nu liggen zelfs Ford, Peugeot of VW (om maar wat te noemen) niet meer wakker van Alfa.

Ten tweede moet je mijn stukje over de 8C nog maar eens goed lezen. Ik zeg niet dat er niet is gekomen. Ik stel juist dat die auto het van z’n looks moet hebben en exclusiviteit. De 8C hoeft het niet van andere eigenschappen te hebben.

@Laurens

Natuurlijk zullen er altijd mensen zijn die posistief over Alfa spreken. Je kunt je alleen afvragen dat realistische uitspraken zijn of misplaatste emoties.

Voor de rest heb ik bij Alfa het “net niet” gevoel. Ik bedoel, telkens hoor je weer bij Alfa, en misschien zelfs bij heel FIAT, “dit is ons keerpunt”! In recente historie krijg je dan vervolgens een Brera en een 8C, maar waar is dat keerpunt dan? De 8C zou dan de eerste auto zijn die Alfa weer terug naar Amerika zou brengen. Maar wanneer dan? Nu is het weer een SUV. Waarvan ze verwachten dat ie 30.000 per jaar zal verkopen. Zie jij al de vele problemen die aan die uitspraak hangen?

Alfa pakt nooit door.
Het zijn altijd grote ideeën alleen er hangt nooit een goed en uitvoerbaar plan aanvast. En dat is zonde.

Doet me denken aan het gezegde dat 9000cse (meen ik) plaatste bij het artikel over die arrogante Audi-kwal: Eerst gedaan en dan gedacht heeft reeds menigeen tot leed gebracht.

Is niet zo zeer de emotie die spreekt maar het gevoel dat ze het op de verkeerde manier aanpakken. Alfa probeert met veel modellen een markt te pakken. het zou beter zijn als ze met minder modellen markt pakken dmv kwalitatieve en karaktervolle auto’s neer te zetten. dan kun je vanzelf schaalvergroting/verkopen krijgen. Je klanten moeten wel het gevoel hebben dat ze serieus genomen worden. Dit verdwijnt de laatste jaren als sneeuw voor de zon. Deze insteek was er bij de 159 door een gegarandeerde inruil prijs aan de leasemaatschappijen toe te zeggen. De heer Kalbfell heeft heel veel betekent, maar is niet geheel succesvol geweest. Dit is totaal niet gehaald omdat de 159 wel stukken beter dan de 156 was, maar kwalitatief niet aan de concurrentie kan tippen. Ik heb hem zelf (de 159), dus kan het zeggen. Ben tevreden, maar er zijn tal van simpele dingen die andere fabrikanten gewoon beter regelen. Fiat is best goed bezig, maar heeft voor een merkplaatsing als Alfa toch nog een hoop te “finetunen”. Hopelijk lukt hen dat voordat de verkopen zo ver instorten dat het niet meer mogelijk is.

Even wat puntjes: de nieuwe Grand Cherokee (2011) heeft geen starre assen maar voor en achter onafhankelijke wielophanging en luchtvering.
“The new independent front and rear suspension features isolated front and rear suspension cradles.”

De nieuwe Gr.Cherokee heeft een body die een stijfheid heeft die 146% is van de oude en dat maakt de body (de auto heeft geen los chassis zoals oude off-roaders) die stijver is dan die van de ML, de X5 en de Landcruiser.

Er zijn nu al 7,5miljoen mijlen getest met de auto’s…

Als Alfa nog twee jaar de tijd heeft om samen met Chrysler en Jeep op die basis een auto te ontwikkelen dan kan het wel eens één van de beste SUV’s in de klasse worden en dat past op zich wel weer bij Alfa…

Nogmaals ik zit er niet op te wachten, maar als dit de kas kan gaan vullen en daarmee de toekomst van goede achterwielaangedreven Alfa’s mogelijk maakt dan moet het maar. Maar verwacht niet van me dat ik er enthousiast over wordt.

@Johnny M, duidelijke post. De realiteit is hard, en is noodzakelijk voor de continuiteit van Alfa Romeo.

alsjeblieft alfa, sla de SUV-fase over…