Na 40 jaar gaan we de A4 verlengen!
Gepost op 03-09-2009 om 14:52 door autoblogger - 67 Reacties »
Jawel, het gaat gebeuren, het kabinet heeft zojuist besloten de A4 door te trekken van Delft naar Schiedam (door Midden-Delfland). Deze weg moet het dagelijkse verkeersinfarct tussen Den Haag en Rotterdam mede helpen oplossen. Let wel: over de verlenging van de A4 wordt al meer dan veertig jaar gepraat!
Vandaag hebben minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat, CDA) en minister Cramer (Milieu en Ruimte, PvdA) samen met de regionale bestuurders de knoop doorgehakt, zo heeft Eurlings vanmiddag in Den Haag bekendgemaakt. Vanwege de eisen op het gebied van tunnelveiligheid kost de zeven kilometer extra een dikke 880 miljoen euro. Dat is 225 miljoen meer dan eerder was voorzien… dat was dus 655 miljoen euro. Met zo’n budget wordt de A4 Midden-Delfland het duurste stukje snelweg uit de Nederlandse geschiedenis!
De zeven kilometer snelweg van de A4 zal „op enkele honderden meters na” half verdiept of als tunnel worden aangelegd, om het gebied Midden-Delfland te sparen. Bij Schiedam zal de weg als „landtunnel” worden gebouwd om pas weer bij knooppunt Kethelplein op de bestaande A4 aan te sluiten. De snelweg is vanaf het maaiveld „niet zichtbaar” en moet „geluidsarm” worden. Bovendien willen de ministers in de omgeving honderd hectare nieuwe natuur inrichten. We gokken dat dit nog 40 jaar extra gaat duren… volgens de overheid moeten de eerste automobilisten in 2015 over de nieuwe weg kunnen rijden. Halleluja! (via nrc.nl)
Inderdaad, en gelijk even die brug 2x zo breed maken!
Als je richting Breda moet weet je precies waar de file eindigd. ( Aan de andere kant van de brug waar het wat breder is )
Alleen al het grondwerk wat moet gebeuren om de snelweg verdiept aan te leggen. Gauw rekensommetje, autosnelweg 25m breed (6 rijbanen en 3m extra) diepte 6m en dan over 7km dan krijg je toch al gauw 1,0 miljoen m3 grond die je moet verplaatsen :O
Dat zijn toch 1,4 miljoen kruiwagens die ze daar mogen wegkruien :P
Denk meer kruiwagens :)
16 kruiwagens per m3 = meer dan 1,4 mln :)
Blijft veel zand. Ik ga ze niet helpen.
De A4 was al een mooi stukje weg om op te scheuren…met deze 7 km erbij kan ik dus iedere dag 7 km extra racen…..
:p
OT. Ben hier blij mee, van rdam naar denhaag ‘s ochtends 25minuten, ‘s middags 50 minuten..
Onze autoblogger heeft hier trouwens wel weer een briljant stukje rekenwerk van gemaakt! +1
Ik zou BIJNA denken dat je het sarcastisch bedoeld…
40 jaar is wel een beetje lang, maar ik dat ze in 1953 erover zijn begonnen en meteen weer opgehouden, en in 2009 ook, en in de tussentijd hebben ze uit hun neus staan te vreten.
”1953 – 2009 is meer dan 40 jaar, maar het blijft dat het al 40 jaar te lang duurt.”
1953 – 2009= -56, dus of we jou nou moeten geloven op rekenkundig vlak weet ik ook niet zeker. :P
voor het geval dat JIJ nu de smartass uit gaat hangen, ik maakte een grapje, ik weet wel wat je bedoelde.
maargoed, beter dan niks.
daar dus, je ziet hem al liggen
ik verwacht ook dat de hippies zich aan de machines vast zullen ketenen.
Zag het later ook :P (kommaatje verkeerd ergens ofzo)
Het zijn dus ong. 13 miljoen kruiwagens ;) Het is en blijft veel werk om zo’n snelweg onder het maaiveld te krijgen. Helemaal in het westen waar je vooral klei en veen hebt waardoor je veel meer problemen hebt met versteviging van de ondergrond en in dit geval ook de zijkanten van de geul.
@Doewap
Stuur een brief, ze nemen je ongetwijfeld aan :P
of duurt het dan weer 40 jaar?
of wat zou het verhuizen van de boomknuffelaars naar Jipsingbourtange kosten? daar hebben ze zat natuur & ruimte.
het bedrag is natuurlijk een schijntje ..
dat ding heeft al zonder dat ie bestond het 100 voudige gekost ..
Kan me nog een uitspraak van een refo boer in het gebied herinneren, terwijl de man in zijn geurende koeienstal stond: “Als ik die weg maar niet ruik…”.
En ja, het kost een hoop euro’s als je eerst een zandlichaam aanlegd en je vervolgens 37 jaar wacht voordat je verzint dat de weg niet verhoogd, maar juist verdiept moet worden aangelegd.
Ik sta er elke dag, de A13 en met name kethelplein heeft gewoon simpelweg te weinig capaciteit voor een weg die de 2e stad van Nederland met de 1 én 3e stad van Nederland verbind.
Natuurlijk ontstaat er nu meer file op de aansluiting A4->A15, deze moet ook verbeterd worden. Zo erg als de A13 zal het echter niet worden. En er zijn dan alternatieven bij ongelukken!
Niet dat ik tegen de aanleg ben ofzo maar het is op zich wel een mooi stukje landschap daar, toen ik nog in delft woonde wandelde ik er wel eens. Dat het niet natuurlijk is omdat het polderlandschap is vind ik niet zo’n argument, het zijn best wel oude polders en daarmee ook wel een beetje historisch landschap enzo.
Ik hoorde vanmiddag een interview met een woordvoerster van milieudefensie op de radio, die woordvoerster maar zeiken over de luchtkwaliteit, toen de reporter vroeg of files niet veel slechter voor de luchtkwaliteit zijn kwam er een of ander flauw verhaaltje dat meer asfalt toch alleen maar meer autos aantrekken en dat mensen met de trein moeten reizen, bla, bla.
Voor het aanleggen van de weg was natuurcompensatie waarschijnlijk onvermijdelijk. Een slappe knieën minister is daar in het verleden mee begonnen, sindsdien is het hek van de dam. Maar goed, beter geld hierin stoppen dan in …….
idd, een aquaduct over de a4, ik ken er nog ergens een over de a4, gebeuren redelijk wat ongelukken en er staat vrijwel permanent file. Ook nogal lastig om de weg te verbreden als er een aquaduct over ligt maar misschien was het milieudefensie daar juist om te doen.
Zal ook wel iets met kosten te maken hebben.
Okee bedankt voor je antwoord. Dus de verbinding komt er ook terwijl de A13 niet verbreed wordt. Hopelijk nemen ze dan wel de buitenbocht door het Hoge Bergse Bos.
en daarom zijn de bomen die langs de rijksweg staan tot onderin vol groen. En leuk dat ze als alternatief het openbaar vervoer geven, maar als ik met bijv. de bus naar Zoetermeer ging vanuit Rotterdam-Oost, deed ik er ruim 2 uur over. Met de trein moet je via Gouda, kost je ook een uur en met de auto 20 minuten. Voor mij is de keus dus makkelijk gemaakt.
Volgens mij is het de bedoeling dat hij onder het Lage/Hoge Bergsche Bos gaat.
Om zo’n snelweg te verdiepen in de grond moet je hem met beton verzwaren (anders gaat hij ‘drijven’ in de grond, letterlijk). Eén kg beton kost precies één kg CO2. Behalve een gigantische hoeveelheid heipalen van 20 meter diep (ook beton), moet je de snelweg dus ook nog eens opspuiten met miljoenen kubieke meters beton. Een professor bij ons op de faculteit civiele techniek had een rekensommetje gedaan en daar kwam uit dat (als ik het me goed kan herinneren) een half miljard kg CO2 zou vrijkomen als je die autosnelweg aanlegt, terwijl als je de snelweg gewoon zou aanleggen op de grond dat misschien wel 5x minder is. Hoezo milieuvriendelijke oplossing :p
Het laatste stukje loopt inderdaad tussen wat jaren 60 woonflats e.d. door. Misschien zouden daar wat geluidsschermen zoals er bij Dordrecht staan (min of meer over de weg) helpen. Maar op die locatie loopt ook al de snelweg waarop de nieuwe weg aansluit. Er zit ook een tennisclubje. De weg zelf staat al minstens 30 jaar gestippeld op elke wegenkaart.
Maar ja, beter iets dan niets. Die tunnelbak is misschien te hergebruiken als Nederland door uit de hand lopende overheidstekorten onder water komt te staan?
het milieu sparen maar ondertussen moet er bezuindigd worden op de studiefinanciering en andere bezuinigingen in het onderwijs??
straks is er mooi land om in te wonen maar breken we alles weer af omdat we niet meer geleerd hebben hoe we het kunnen beschermen!
van ons (de burgers), belasting..