@jodocus: Ja. Ja. Ja. Ja. En ja. Ik ben het helemaal met je eens. En dat moet ook, want jij bent mijn leraar. Maar goed, ik ben er nog niet helemaal uit wat voor rol dit model kan spelen. Zoals je al zegt, het B-segment heeft Citroën nu al aardig gevuld. Kannibalisme krijg je daardoor sowieso eigenlijk wel…

Want – even stoom afblazen – wat een marketingblunder is die DS3! En dan is het bovendien nog een absoluut niet-vernieuwende auto. Eigenlijk is het vooral een suffe Peugeot. Als dat model de leeuw had gedragen, had ik het prima gevonden. Maar hoe kun je het als merk wat het moet hebben van vernieuwing, in je hoofd halen de naam van je meest illustere auto, de DS / Godin, voor zoiets sufs te misbruiken! Goed, genoeg geweest.

De REVOLTe lijkt er meer op. Moderne technologie, die wel aansluit bij de huidige behoefte van energiezuinige auto’s. Bovendien een verfrissende opzet die beantwoordt aan huidige behoeftes van veel mensen, compact, open dak, enige verwijzingen naar de historie, zonder retro te worden. Hopelijk met uit ontwikkelde techniek, want anders wordt het imago voor niet-Citrofielen weer bevestigd. Iets minder futuristisch qua ontwerp mag wat mij betreft wel, maar dit is immers nog maar een studiemodel.
Kortom, héél interessant. En hiermee wint Citroën weer wat krediet bij mij terug na die aanfluiting waarvan ik de naam niet meer wil noemen.
En natuurlijk is het geen 2CV! Hou daar toch eens mee op autojournalisten! Kunnen jullie niets beters bedenken? Nou ja, laten we het maar beschouwen als een compliment voor de 2CV.
Kortom: als Citroën de REVOLTe uitbrengt zitten ze weer op de goede weg.

@ citrofiel,
dat doe je uitstekend goed, citrofiel ! Mij je docent Citrofilie benoemen is echter al teveel eer;

To the point: het Revolte-concept is naar mijn aanvoelen een concept-prototype én vooral een Citro-Folietje.
De Citroën-designers worden natuurlijk al jaar en dag gesmeekt & gepusht om in het zog van de VW Beetle, de Mini en de Fiat 500 een deux-cheveaux-remake op de markt te brengen. Jij en ik weten dat die hedendaagse retro-fun karretjes – met uitzondering van de looks – technisch niets meer gemeen hebben met hun illustere voorgangers maar moderne wagens zijn. Het is duidelijk dat het vandaag niet meer mogelijk is een technisch back-to-basic model uit te brengen gelet op alle normeringen inzake veiligheid, milieu, …en niet in het minst onze eigen comfort-eisen en verwachtingen.
Citroën gooit dit concept voor de leeuwen – en zo overweldigende positieve reacties – dan volgt misschien een 2PK-remake. 2PK Design-kenmerken troef in dit ‘revolte’-concept maar ik heb toch vragen bij een aantal design-details zoals de A-stijlen die wél zeer vreemd omhoog groeien – nét Gaudi-architectuur, de portieren die samen links-rechts openklappen ( te zien op elk zichzelf respecterend prototype maar wegens onhandig nog nooit op de markt gegooid in een massa-productie auto)en het over-the-top interieur design… Maar daarom is het natuurlijk een concept! En zo ze er toch mee naar de markt trekken, dan wordt er nog wel geschaafd!

Nee, dan had het C-Cactus – concept van afgelopen jaar – alhoewel geen greintje 2PK-design kenmerken – veel meer 2PK-filosofie in zich door het aantal onderdelen van deze wagen tot een minimum te beperken.

Volgt de vraag waar plaats je deze nouveau deux-cheuveaux in de markt en t.o.v. je eigen gamma? Als retro-wagentje, zéér zeker, maar is er nog plaats op een in-crisis-verkerende automarkt naast de nieuwe C3 en premium DS3 ? Alvast draagt de Revolte het DS-premium logo, maar voorlopig zijn enkel een DS 4 en een DS 5 gepland…

Ik voel wel wat voor de insteek van Wim Van den Bergh. Ook de C3 Pluriel is binnenkort aan vervanging toe. Dat wagentje benaderde in bijzondere mate de 2PK-visie van multifunctionaliteit: auto met paraplu, cabrio, én pick-up…in één, profileerde zich op de markt echter als auto’tje voor de mieke’s en kreeg als cabrio’tje een pakket kritiek te verduren voor z’n onvoldoende stijfheid van het koetswerk… tsja, logisch als je hem naast cabrio’tjes zoals de Peugeot 207, de Golf-cabrio, Focus, Mégane en Astra’s uitspeeld, daar waar de Pluriel in sé een 2PK-visie in zich droeg…

Met de Revolte zou Citroën dan z’n premium-2PK uitbrengen! (een contradictio in terminis). Dat we dat nog mogen meemaken!
Een remake van de Eend, stevig, veilig, comfortabel, geen onhandige wegneembare dakstijlen meer zoals bij de Pluriel, maar toch een canvasdak dat tot diep achteraan open te schuiven is.

De Premium-Eend: Moet kunnen!

@ allen :
Het heeft werkelijk niets met een 2CV te maken, lijkt er niet op en zal in de getoonde uitvoering 3x te veel kosten om ooit als opvolger van de 2cv te mogen worden bestempeld.

Saab is bijna niet meer, RIP . Citroën is springlevend!
Wel leuk deze stijloefening, maar persoonlijk zie ik toch liever de DS3.

Geef mij maar de saab 9x deze citroen doet me denken aan zo’n lelijk schilderij van Bob Ros.

Maar ff serieus, de achterkant is net een 2CV, de voorkant is weer veel meer GTbyCitroen, jammer dat het interieur zo typisch Citroen onrealistisch ‘futuristisch’ is, vraag me af hoe de uiteindelijke binnenkant er uit komt te zien, vaak wordt dat – helaas – weer 13-in-een-dozijn.