Gespot: Bitte ein bejaarde Benz

Gepost op 09-09-2009 om 12:15 door in Gespot, Mercedes | 34 Reacties »

Mercedes Benz W112 in het groen
Wie herinnert ze zich nog, de serie afleveringen over Mercedes-Benz? Veel modellen werden genoemd, maar een grote groep Benzen bleef achterwege: oldtimers. Deze WoDaSpoDa vult de leegte enigszins met een aantal zeldzame en luxe klassiekers vanuit de tijd dat Mercedes er nog heel anders – beter? – uitzag dan nu. In zo’n 300S Cabriolet zou ik bijvoorbeeld nog best gezien willen worden!

1952-1955 Mercedes-Benz 300S Cabriolet W188

Waar Mercedes-Benz momenteel een enorm scala aan foute en ordinaire wagens in de schappen heeft liggen, compleet met giga-plastic-bumperset en twee dubbele uitlaten, bouwde dit merk vroeger auto’s die zich haast konden meten aan Rolls-Royces. Top-of-the-line in de jaren ’50 was de 300, waar kanselier Konrad Adenauer mee rondreed. Vandaar dat de auto de naam “Adenauer” mee kreeg. Hij had een wielbasis van 3.050mm, de totale lengte was nog net geen vijf meter. In 1952 kwam de auto er als tweedeurs cabriolet, een auto die iets korter was, maar zeker niet minder kostbaar. Het afgebeelde exemplaar is gespot op Sylt, waar er gelukkig nog genoeg mee werd gereden. Momenteel betaal je voor deze cabrio ten minste twee ton.

Mercedes-Benz 300S Cabriolet W188- Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300S Cabriolet W188- Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300S Cabriolet W188- Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300S Cabriolet W188- Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300S Cabriolet W188- Foto Jim Appelmelk

1956-1960 Mercedes-Benz 220S & 220S Cabriolet W180

Na de Tweede Wereldoorlog kwam Mercedes-Benz met een geheel nieuwe serie auto’s, die men “Ponton” noemde. Afgebeeld is een open versie, die relatief schappelijk is geprijsd ten opzichte van de indrukwekkende 300S. Wel werd de auto eveneens aangedreven door een zescilinder, viercilinders waren alleen weggelegd voor de 170, 180 en 190. De 220 was er als sedan, coupé, en cabriolet, voorzien van carburatie (‘S’) en later zelfs al met Bosch benzine-injectie (‘SE’). De 2,2 liter viercilinder leverde daarmee respectievelijk een vermogen van 100 en 120 pk, wat voor die tijd vooruitstrevende waarden waren. De auto was nog steeds erg duur en luxe ingericht, waardoor deze voor maar weinig mensen betaalbaar was. Er zijn 3.290 cabrio’s gebouwd die momenteel elk een ton op kunnen brengen.

Mercedes-Benz 220 Ponton Cabriolet W180 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 220 Ponton Cabriolet W180 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 220 Ponton Cabriolet W180 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 220 Ponton Cabriolet W180 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 220 Ponton Cabriolet W180 - Foto Jim Appelmelk

Mercedes-Benz 220 Ponton W180 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 220 Ponton W180 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 220 Ponton W180 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 220 Ponton W180 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 220 Ponton W180 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 220 Ponton W180 - Foto Jim Appelmelk

1957-1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster W198-II

Na de schitterende 300 SL Gullwing was er nog genoeg vraag over om een Roadster te introduceren, die dus pas in productie ging tegen het einde van de productie van de Coupé. Een nadeel van de befaamde coupé was dat het erg heet kon worden in de auto, dus als er eentje langsrijdt met open deuren is dat niet (-alleen) voor de show. De Roadster is zonder die feature een stuk praktischer, maar hij is wel meteen een stuk van de magie kwijt. Het is een voordeel en een nadeel tegelijk. Ook de Roadster kent veel liefhebbers en is bijna net zo kostbaar als de Gullwing.

Het was een innovatieve auto, net als de meeste andere Benzen van uit die periode. De 300 SL Gullwing en Roadster waren gebaseerd op de 300 SL raceauto uit 1952, nog van vòòr de Gullwing dus. Een belangrijk verschil was dat die raceauto’s nog carburatie hadden, waar de Gullwing en de Roadster al gebruik maakten van benzine-injectie, net als bij de 300S en 220 het geval was. Weinig andere auto’s hadden dat nog, de Corvette C1 uit dezelfde periode is een zeldzaam voorbeeld.

Mercedes-Benz 300 SL Roadster W198-II - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300 SL Roadster W198-II - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300 SL Roadster W198-II - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300 SL Roadster W198-II - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300 SL Roadster W198-II - Foto Jim Appelmelk

1963-1967 Mercedes-Benz 230 SL W113

Naast de bijzonder dure 300 SL was er ook nog de beter betaalbare 190 SL, waarvan er dan ook bijna zesentwintigduizend werden gebouwd. Die auto werd in 1963 opgevolgd door de W113 reeks. Of om precies te zijn: door de 230 SL, die in tegenstelling tot de 190 SL een zescilinder voorin had. De 250 SL en 280 SL werden niet tegelijkertijd gebouwd; het waren opvolgers van de 230 afgezien van korte periodes waarin twee modellen tegelijk werden geleverd. In 1966 werd de 250 SL geïntroduceerd, maar in 1968 maakte deze alweer plaats voor de 280 SL. Zodoende zijn er maar weinig 250 SL’s.

Erg bijzonder is de afgebeelde 230 SL. Deze auto werd nieuw verkocht in Nederland, in 1964, en is na elf jaar verkocht aan de huidige eigenaar. Jazeker, hij is al 35 jaar niet van eigenaar veranderd. Wat nog het bijzonderste is, is dat de auto volledig origineel is. Hij is ongerestaureerd en in goede conditie, dat is erg opmerkelijk voor een dergelijke auto!

Mercedes-Benz 230 SL W113 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 230 SL W113 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 230 SL W113 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 230 SL W113 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 230 SL W113 - Foto Jim Appelmelk

1961-1971 Mercedes-Benz W111, W112 en W108

Het systeem in de W-aanduiding was ver te zoeken, maar zoals het momenteel gebruikt wordt komt het redelijk logisch over. De “Heckflosse” (staartvin) was waar het wat deze serie betreft mee begon. In 1959 volgde het model de bovengenoemde Ponton op. De auto werd gekenmerkt door kleine vinnetjes, een gebruik dat over was komen waaien uit de Verenigde staten en tot uitdrukking kwam bij veel andere Europese auto’s, zoals de Peugeot 404. Aanvankelijk werd de auto geleverd als sedan. Later kwamen er een stationcar, coupé en cabriolet in het gamma. De coupé en cabriolet zijn echter niet direct als afstammeling van de Heckflosse (W111) te herkennen, want de staartvinnen ontbraken waarmee de auto al vooruit liep op de tijd. De verschillende versies coupé’s en cabrio’s lijken veel op elkaar, maar verschillen in details van elkaar. De 280 SE 3.5 heeft een lagere, bredere grill dan de vroegere modellen. De W108 was leverbaar met 2,2, 2,5 en 2,8 liter motor. Bovenaan stond de versie met 3.0 liter motor, die men W112 noemde om iets moeilijks nog ingewikkelder te maken. Van de coupé’s en cabriolets zijn er niet echt veel gemaakt, hoewel het per versie verschilt. Van de 220 SE zijn er bijvoorbeeld 16.902 gebouwd, coupé en cabriolet bij elkaar. Van de 300 SE zijn er maar 3.127 als “tweedeurs”.

Mercedes-Benz W112 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz W112 - Foto Jim Appelmelk

1968-1972 Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 W109

Van de sedans zijn er natuurlijk een stuk meer gebouwd, zoals dat over het algemeen wel op gaat. Van de versies met lange wielbasis zijn er echter nog steeds niet heel veel gebouwd. Het topmodel van de W109 reeks, zoals deze SEL’s heetten, had een lange wielbasis en een 6,3 liter V8 voorin. De motor leverde 247 pk, wat het tot een erg snelle auto maakte. 0-100 kostte nog geen zeven seconde en de topsnelheid was 221 km/u. Daarnaast was de auto luchtgeveerd, wat erg veel comfort garandeert. Hij kostte dan ook een vermogen. Een 250S was er al vanaf DM 15.300, een 300 SEL kostte ten minste DM 28.600, het duurste model, met 6,3 liter motor had een nieuwprijs van maar liefst DM 39.160. Het verbruik van 1:5 zou men tegenwoordig ook nog aanmerken als aanzienlijke kostenpost, maar destijds was dat nog niet zo’n groot probleem. Er zijn 6.526 exemplaren gebouwd.

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 W109 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 W109 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 W109 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 W109 - Foto Jim Appelmelk

1964-1981 Mercedes-Benz 600 W100

Hoewel de 300 SEL 6.3 al de top leek met zijn 2,5 keer zo hoge nieuwprijs als de instapper, was de non-plus-ultra er al wat langer. De 300 SEL 6,3 was de S600 van het verleden, de 600 zien we momenteel terug als Maybach 57. En 62, want hij was er óók nog met extra lange wielbasis. Om de vergelijking compleet te maken: een 600 Pullman Landaulet was er óók nog, voor wie nergens te arm voor was. Filippijns staathoofd Ferdinand Marcos had vier 600′s, waaronder één van de 59 Landau’s. De afgebeelde versie was pas ècht een concurrent voor Rolls-Royce, de Silver Shadow zat wat prijs betreft tussen de 600 en de 600 Pullman in. Aston-Martin kreeg het overigens voor elkaar om een nog duurdere auto te leveren, namelijk de toenmalige DBS. Enfin, een 600 “Kurz” is dus nog steeds niet het aller-aller-aller duurste dat men toen te bieden had, maar eigenlijk had je haast meer dan je jezelf kon toewensen. Op de foto’s staan er ècht twee naast elkaar, en die Ferrari is zelfs een 550 Barchetta. Parking Foch is eigenlijk een soort museum…

Mercedes-Benz 600 W100 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 600 W100 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 600 W100 - Foto Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 600 W100 - Foto Jim Appelmelk

Voor vragen en opmerkingen kun je me mailen. Voor morgen staat er een bijzondere combo op het programma, voor de liefhebbers van klassieke Mercedessen.

Tags: ,
      reageer
«

34 REACTIES

Original_Arnoud [ reply ]
09-09-2009 om 12:19

Prachtige spots! Vooral die groene (Pagode?) cabriolet met z’n gestapelde koplampen. Maar ook die 600 Pullman… Wow!

AlwoodAlwood [ reply ]
09-09-2009 om 12:21

“Und, ein tropical saft … bitte” ;)
SEL en 300SL zijn extreeem lekkere auto’s, 600 is te groot. Een derde generatie SL (R107) had verder ook niet misstaan. De W113 zou ik het liefst nog een keer bezitten van alle mercs.

Jimmie [ reply ]
09-09-2009 om 12:30

600 is echt gaaf, zijn ze allemaal geleverd zoals die prachtige die Clarkson bezit? (alles pneumatisch enzo, helemaal overengineered :D )

micheloo0micheloo0 [ reply ]
09-09-2009 om 12:32

Wat zijn oude mercedessen toch tijdloos mooi :D

de sjonnies [ reply ]
09-09-2009 om 12:33

Een 230 Sport Leicht op orgineel Nederlands kenteken, dan ben je stiekem een heel gelukkig mens :P

Shenkie [ reply ]
09-09-2009 om 12:41

Die groene cabrio heeft mijn buurman ook in het donkerblauw met een bordeauxrood dak echt supermooi! Helaas staat die bijna altijd in zijn garage:(

zesinlijnzesinlijn [ reply ]
09-09-2009 om 12:48

Geweldig! Doet een mens goed, zo naar tijdloze schoonheden kijken…

Die 230 SL, Had die altijd een hardtop, of is die ook als coupe geleverd? Die noemen ze toch ook Pagode…?

En wat is die 600 toch een superauto hè!
Toen ik 2 of 3 was heb ik er regelmatg in gezeten, een S600 Pullman. M’n vader was chauffeur van Dhr. Lips (Lips Scheepsschroeven, Lips Autotron) en die had dus zo’n apparaat. Heb er wel ooit vergeelde foto’s van gezien. Kan me er helaas niets meer ven herinneren.

Voor de echte (oude)Mercedes liefhebbers: http://www.bizzbuzinezz.nl/08_classics/classics.htm

Veel plezier!

MattCurlewMattCurlew [ reply ]
09-09-2009 om 12:57

Prachtige auto’s zijn en blijven het die oude Mercedessen!

mercedesfanmercedesfan [ reply ]
09-09-2009 om 12:57

De 220 SE coupé en de SL W113 (ook de Pagode genaamd) zijn volgens mij de twee mooiste auto’s die er ooit geproduceerd zijn.

En waarom is de 300S Cabriolet W188 zijn stek kwijt.

Shenkie [ reply ]
09-09-2009 om 12:59

@ zesinlijn

Haha Lips uit Drunen, dat was de overbuurman van m’n vader!

zesinlijnzesinlijn [ reply ]
09-09-2009 om 13:01

@Shenkie: Dan ben jij opgegroeid in de grotestraat!?

Shenkie [ reply ]
09-09-2009 om 13:15

@zesinlijn

Ja mijn vader woonde inderdaad in de grotestraat bij mijn opa en oma die daar nog tot ongeveer 10 jaar geleden hebben gewoond. Zelf ben ik daar niet opgegroeid.

zesinlijnzesinlijn [ reply ]
09-09-2009 om 13:24

@Shenkie: Oké, grappig!

Ontopic: heeft er al iemand naar m’n linkje gekeken?
Heb net zelf weer even gekeken, wat staan er toch een schoonheden tussen. Ook een S600 ‘Der Grosse’ voor slechts 105.000 Euro.

Jammer dat ik die nu even niet heb liggen…

ralfcarsralfcars [ reply ]
09-09-2009 om 14:23

Kijk dan op http://www.geevers.nl, staan ook zat van zulke ;)

zesinlijnzesinlijn [ reply ]
09-09-2009 om 14:46

@ralfcars: Oké, bedankt man. Mooie site!

Peter [ reply ]
09-09-2009 om 14:25

De W113 230 SL wordt inderdaad met een hardtop geleverd. Er kan dus gekozen worden om als coupe met hard dak op stap te gaan of het canvas cabrio dak te gebruiken

Svenska_Aeroplan_ABSvenska_Aeroplan_AB [ reply ]
09-09-2009 om 14:49

‘echt vergelijkingsateriaal heb je pas als je met de BMW X1 hebt proefgereden’…

Dus die rijdt als een Mercedes uit de ’50′s???
:D

Voor de rest topspots.
James Bond-Mercedessen noem ik ze altijd!
De badguys reden vaak in zulke herlijke sleeën!

Svenska_Aeroplan_ABSvenska_Aeroplan_AB [ reply ]
09-09-2009 om 15:02

@ ralfcars en zesinlijn: http://www.autosalon-singen.de/Liste.aspx?&select=10&marke=mercedes-benz&languageID=de

Hier staan er ook nog 157 te koop…
BRIL-JAN-TE site!

BmwMPowerBmwMPower [ reply ]
09-09-2009 om 15:12

Die 600 en Gullwing zijn prachtig! :D
De rest is en blijft gewoon lelijk.
No doubt about it.

J & M [ reply ]
09-09-2009 om 15:21

Erg leuk stukje Jim, toppie! :D

florynfloryn [ reply ]
09-09-2009 om 15:23

mooie auto’s stuk voor stuk, maar ik mis er 1 in dit rijtje hoort namelijk ook de 450SEL 6.9 thuis dat snap je wel

Texter [ reply ]
09-09-2009 om 15:51

Het blijft grappig hoe deze categorie Benzen nooit naar Afrika of Albanie zal verdwijnen. Onderdelen zijn alleen te krijgen via MB in ruil voor ledematen.

Race_Kees [ reply ]
09-09-2009 om 17:01

Wat een malloot in die 300SL, als je niet in die auto past met je lompe grote lijf koop hem dan ook niet!

Die gast steekt zo 15cm boven het raam uit.

Benz.. [ reply ]
09-09-2009 om 17:45

Appeltje, je flikt het em toch weer.. Chapeau! Een mooie verzameling spots met tijdloze klassiekers, met 2 van mijn persoonlijke favorieten ertussen: De 300 SL Roadster en de Pullman 600 “Crosser”. Prachtig om te zien! :)

arnold [ reply ]
09-09-2009 om 18:47

WAUW Dat zijn echt prachtige auto’s en prachtige foto’s
wat een mooie spots.

HDMHDM [ reply ]
09-09-2009 om 19:03

Prachtige auto’s, meer valt er gewoon niet over te zeggen. :)

ruben [ reply ]
09-09-2009 om 19:04

die laatste hebben we al zo vaak gezien

1NteNSe1NteNSe [ reply ]
09-09-2009 om 20:38

Die 600 is echt de mooiste Merc ooit gemaakt, samen met de 300SL Cabrio misschien. Wat zou dát een coole auto zijn om te bezitten. Liever zo een dan een gloednieuwe S600, of voor mijn part een S65 AMG.

Appeltje [ reply ]
09-09-2009 om 22:21

@ Original_Arnoud
Die witte SL is een pagode, die groene is een SE. Veel waard tegenwoordig, zeker omdat het een 300 is!

@ floryn
Heb helaas nog nooit een 450 SEL 6,9 gezien! De 300 SEL 6,3 leek me een leuke vervagner, maar die 6,9 wil ik nog wel eens zien. Die is erg moeilijk te vinden, hoewel er 7.380 (niet extreem weinig) van zijn gebouwd.

@Race-Kees
Pardon…? Hij heeft die auto nie tgekocht/is niet de eigenaar, hij chaufeert de eigenaar in zijn iets ruimere auto’s, wast ze, etc.

Bedankt voor de reacties!

Race_Kees [ reply ]
09-09-2009 om 22:30

@Appeltje: Oké zit het zo. Het zag er gewoon zo dom uit, ik dacht dat het zo’n PC-poser was.

CantagoCantago [ reply ]
10-09-2009 om 15:12

Hmm… Ik hoop dat ik niemand tegen de schenen schop, maar deze auto’s doen me echt niks… Voor mij had het net zo goed een civicje uit 1990 kunnen zijn, ik wordt er echt niet warm van… Wat maakt deze auto’s nou zo bijzonder voor jullie?

keeezzum [ reply ]
10-09-2009 om 20:54

dit zijn echt tijdloze schitterende ontwerpen die nu nog klasse en elan uitstralen ,typisch mercedes

Emile_BenzEmile_Benz [ reply ]
10-09-2009 om 21:11

übergeil! (op z’n Duits)
De W188 en de W113 zijn toch wel mijn favorieten.

AMG Powerrr [ reply ]
13-09-2009 om 12:29

Zupaa Geil Klasse jah! Echt fantastisch spots. Zo zie je maar weer dat Mercedes zowel vroeger als nu aan de top stond/staat.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, aanmelden kan HIER!