Vraagje: ik reed laatst in de Prius van een vriend van me. Hij heeft het ding min of meer omdat hij energietransitie adviseur is of zo, hiervoor reed hij een Duitse middenklasser die ex-BPM net zo duur was. Vond hij veel beter, maar je moet wat.

De auto was ongeveer net zo goed (of slecht) als ik al geconstateerd had toen het ding net uit was (II). Maar als je de pook van zo’n ding in B zet, genereert het hybridetje dan niet extra energie (maar remt het gebakje ook wat harder af, wat lastig kan zijn op de snelweg in de linkerbaan, waar het ding nooit rijdt natuurlijk), maar is die stand energetisch niet beter?

Je Prius werkt overigens zo, dat het ding bij stilstand stilstaat. Het zou een beetje dom zijn van de electronica om dan al stroom op de motor te zetten. Maar dat wist je ook al, je hield me weer lekker voor het lapje, …… .

De onzin die jij allemaal uitkraamt, geweldig!

Maar wel bedankt voor de tip, ik trap namelijk bij stilstand vaak het gas helemaal in van mijn Prius (je weet wel het merk/model waar jij je windmolen oorlog tegen voert.)

Ik wist niet dat de electromotor daardoor door kon branden! Vanaf nu zal ik dat hooguit nog enkel malen per dag doen.

Het leveren van het volle koppel bij stilstand moet je ook niet te lang doen, het motortje brandt dan door. Voorbeeld: vastgevroren ruitenwissers en toch proberen.

Sommige EV’s worden zelfs al voorzien van simpele versnellingsbakken om het rendement te verbeteren.

Kijk eens naar willekeurige filpmjes van elektro auto’s, die zijn geen een van alle traag qua acceleratie, doordat ze van het begin het max. koppel beschikbaar hebben.

Zag onlangs op Discovery een bedrijf in L.A. die een ‘67 Camaro ombouwde tot elektro. Daar kun je gewoon een Burn-out mee maken en is sneller dan menig andere muscle car.

alleen op de dieselmotor doet ie dat in 12/13 sec?
en die electromotor zal ook niet de bruutste zijn.

Wil de klant het niet, laat je het weg. Is het systeem na een jaar of 10 “versleten”, gooi je de accu en electromotor weg (Afrika modificatie) en kan het ding daar weer 20 jaar mee.

Maar voor het geld zijn er winstgevender CO2 reductieprojecten door overheden te subsidiëren.

Jammer voor dat ene merk, overengineered en typisch geval van de “wet van de remmende voorsprong”, dat krijg je zelfs met veel marketing geld niet winstgevend