Comments on: Autoblog video: Aston Martin V12 Vantage

By: trigger565

trigger565 — Mon, 15 Feb 2010 21:48:22 +0000

@jerrik: ik kan je verzekeren dat het de mooiste sleutel is de je ooit hebt gezien. Afgewerkt met metaal en safierglas waarin het logo zit verwerkt, en slechts ong 7cm groot. Als je ‘m laat vallen, kost het €2000 om te vervangen…maar het is wel een beauty

By: andre verlodt

andre verlodt — Sun, 31 Jan 2010 18:05:39 +0000

tja om stil van te worden he?

By: BananaFlip

BananaFlip — Tue, 22 Sep 2009 16:32:02 +0000

@TT225man: Als je voor dat ingetogen chique kiest ben je wel een stuk duurder uit, da’s ook niet onbelangrijk .

By: Pordon

Pordon — Mon, 21 Sep 2009 20:54:43 +0000

2 moet gewoon 1 zijn…

By: Pordon

Pordon — Mon, 21 Sep 2009 20:54:01 +0000

@Screamworks: Ik begrijp je punt, maar wat jij met Aston Martin hebt heb ik precies hetzelfde met Porsche… Als ik er 2 zie rijden heb ik echt geen flauw idee welke het is.

By: Caballo

Caballo — Mon, 21 Sep 2009 05:31:06 +0000

(off topic)

“Het prijskaartje vermeld € 249.200,-”

vermeld > vermeldT

By: Citrofiel

Citrofiel — Sun, 20 Sep 2009 18:40:42 +0000

Eigenlijk is dit meer een speelkwartiertje voor wouter, en om te doen alsof het serieus is toch maar even een kort testje op autoblog geplaatst.

@Rogue: Grapjas. Ik dacht er ook al aan. Ze hadden blijkbaar zo kort de tijd dat ze niet eens een keer de camera konden verplaatsen.

By: TT225man

TT225man — Sun, 20 Sep 2009 15:46:29 +0000

@P_B_S: inderdaad zijn de verschillen tussen de DBS en de DB9 ongeveer gelijk aan de verschillen tussen de V8V en de V12V (motor, aandrijflijn, transmissie, remmen, etc, allemaal gelijk bij V12V en DBS). Het gekke is dat ondanks dat, het rijgedrag van de V12V en de DBS toch totaal verschillend is:

Heb in Duitsland (Eiffel) paar uur met de V12V mogen sturen en de performance is echt ongelooflijk. De setup is echter voor dagelijks gebruik niet echt gechikt, dit in tegenstelling tot de DBS die je prima ook bij slecht weer kan rijden. Zie de V12V als een 911 GT3 (ik kan ze ook nooit uit elkaar halen, maar dit is de track auto geloof ik ) en de DBS meer als een GT2 of Turbo.

Verder moet je dus kiezen voor de meer sporty looks van de V8V/V12V of de meer ingetogen chique van de DB9/DBS.

By: AlwinH

AlwinH — Sun, 20 Sep 2009 12:12:12 +0000

@RazorHead: omdat ie alleen achterwielaandrijving heeft en de motor voorin. Voor 0-100 heb je niet veel aan pk’s als je ze niet kwijt kan op het asfalt.

By: Cantago

Cantago — Sun, 20 Sep 2009 12:12:01 +0000

Miischien omdat hij een handbak heeft? (GEWELDIG dus!! Die paar tienden voel je echt niet in de auto hoor;))

By: RazorHead

RazorHead — Sun, 20 Sep 2009 09:40:20 +0000

waarom is hij zo ‘traag’ naar de 100?
met zoveel vermogen moet daar tog wel 3 of 4 tienden afkunnen?

By: ZeRoo

ZeRoo — Sun, 20 Sep 2009 09:34:02 +0000

@robbie en TimothyS ik bedoel inderdaad de Porsche GT2. Van een V12 verwacht je toch dat die sneller is dan een 6 cylinder in zo’n klein wagentje..

By: RubenBaeten

RubenBaeten — Sun, 20 Sep 2009 08:53:03 +0000

@vla: Bij zulke korte filmpjes doe ik geen rijtest-aftiteling.

By: autoblogger

autoblogger — Sun, 20 Sep 2009 08:49:30 +0000

@vla: yep de cam/edit is van Ruben, en Wouter doet de presentatie

By: BananaFlip

BananaFlip — Sun, 20 Sep 2009 07:27:36 +0000

Wat een heerlijke sound uit die V12 zeg!
En het is echt een bak vol complimenten waard dat ie alleen maar leverbaar is met handbak.
Mooi hoor, ik voel me weer helemaal goed.

By: Power_Beauty_Soul

Power_Beauty_Soul — Sun, 20 Sep 2009 06:51:10 +0000

@Screamworks

Sommige mensen, zoals ik, kunnen de modellen van AM wel duidelijk van elkaar onderscheiden. Maar bij Porsche heb ik daar meer moeite mee (de historische lijn van 911 kan ik wel redelijk onderscheiden, maar niet welke uitvoeringen ze allemaal hebben uitgebracht van 1 type 911). De reden is, omdat ik op de eerste plaats een AM-liefhebber ben en ten tweede volg ik de historie van AM goed.

Om de verschillen goed te beschrijven:
- V12 Vantage is gebaseerd op V8 vantage: de uiterlijke verschillen zijn dat de V12 Vantage 4 luchtsleuven heeft, een wulpse geintegreerde achterspoiler, andere velgen, doorzichtige lichtunits achter (welke V8Vantage LM ook heeft) een beetje andere voorzijde en achterzijde (onderste gedeelte). Voor de rest is het gelijk gebleven.
- DBS is gebaseerd op DB9, uiterlijke verschillen is ook precies zoals hierboven beschreven (maar dan ten opzichte van DB9). Maar heeft ook een andere grille welke min of meer aan beide zijden vervormd zijn. Grootste verschil is dat hier en daar meer carbon toegepast is. De hele carrosserie bestaat uit carbon (natuurlijk zie je dat niet, maar op sommige plekken wel (lip voorzijde, spiegels, etc).

By: f1l1p

f1l1p — Sun, 20 Sep 2009 04:39:50 +0000

Ik zou “onze Wouter” ook niet meteen in een bocht gooien met zo’n Aston V12
Maar toch… de sensaties van de motor en alles dat kan je al voelen op een rechte lijn….

By: Cantago

Cantago — Sat, 19 Sep 2009 22:27:05 +0000

Te heerlijk voor woorden! Dat geluid is gewoon subliem, de lijnen van die auto geweldig en dan die extra luchtuitlaten op de motorkap, super gaaf! En ik hoor hier mensen zeggen dat ze het verschil niet zien, maar dat ligt echt niet aan de auto. Ik kan in een luttele seconde (in het echt, niet op foto’s) zien welk type het is, gewoon puur aan de vormgeving die net iets anders is (en natuurlijk de details.) Klein autootje met een geweldige V12? Daar scoor je bij mij echt punten mee;)

By: midasracer

midasracer — Sat, 19 Sep 2009 22:04:04 +0000

Ik ben blij dat ik niet zoveel geld heb staan voor een nieuwe auto. Ik zou gek worden! Welke moet je kopen? De nieuwe R8 roadster, een Morgan Aeromax of deze? En zometeen brengen ze misschien ook nog een Convertible uit? Vragen en kwellingen. Ik zou net zo onrustig slapen als Marco Borsato die net zijn telebankieren heeft afgesloten.

By: XLR8R

XLR8R — Sat, 19 Sep 2009 21:51:08 +0000

Hi Bob niet iedereen weet wat een IPO is. (initial public offering)dus wanneer een bedrijf voor het eerst naar de beurs gaat. Meestal gaat een bedrijf om 2 reden naar de beurs (uitzonderingen daargelaten)
1: Er is onvoldoende vrij-vermogen beschikbaar om te investeren en vervolgens er 2: onvoldoende mogelijkheid is tot het aantrekken van vreemdvermogen. IPO zijn vaak niet van weelde dit in tegenstelling tot wat de meeste mensen denken.

Overigens zie ik niet in hoe jij persoonlijk over het geld van de NV zou gaan beschikken, tenzij je of iets strafbaars doet of de toekomstige aandeelhouders zachtjes naait. Of je geeft jezelf als bestuurder een schandalig hoog inkomen met behulp van de aandeelhouders/ RvC

Maar goed AM dikke droombakken! Zou zelf voor de familiy-car van AM gaan maar voor erbij is een vantage ook leuk.