De vertekening van het scherm
Gepost op 19-09-2009 om 10:00 door CasperH - 53 Reacties »
Toen de eerste foto’s van de Porsche Panamera op het wereldwijde web opdoken wist ik het zeker: lelijk hok. Kon niet missen. Het was voor mij hét bewijs dat Porsche eigenlijk alleen een 911 kon tekenen. En dat is ook niet zo raar, dat doen ze immers al heel lang. Een SUV? We tekenen een 911, maar dan op hoge poten en met meer deuren. Een luxe vierdeurs sedan voor rijke mensen met kinderen? We tekenen een lange 911, wat extra deuren, en we proberen de kont net als de 911 te houden.
Ik heb een zwak voor Porsche. Dat is voornamelijk gebaseerd op klassieke modellen als de 911 2.7 RS, maar ook een 997 zou ik niet van mijn oprit trappen. Bij elke nieuwe Panamera-foto op het web hoopte ik op een verrassing. Misschien een facelift? Het zou de eerste auto zijn die een facelift zou hebben gekregen vóór de daadwerkelijke lancering, maar de ontwikkeling duurde lang genoeg om die facelift te rechtvaardigen. Helaas. Porsche deed niets met de talloze kritieken die het online ongetwijfeld zelf ook las. Sterker nog, sinds die eerste foto’s is het ding alleen maar lelijker geworden.
Maar ik had het mis. Toen ik vorige week bij de lancering van de Panamera was in Naarden, werd ik positief verrast. Nee, de Porsche Panamera zal nooit mijn favoriete auto worden, maar lelijk was de Panamera in levende lijve niet. Op 20 inch en met een fraai kleurtje is het best een fraaie auto. De achterpartij vind ik nog altijd vreemd, maar er is mee te leven. Wel is de auto belachelijk lang, en de instap achter (niet geheel onbelangrijk voor dit model) is niet bepaald riant te noemen. Maar toch: best aardig, die Panamera, zo vond ik. Jammer voor Porsche: Aston Martin heeft de Rapide bijna klaar. En alle foto’s die ik op internet heb gezien demonstreren dat die auto héél mooi is, kan niet anders.
Maar ik had het mis. De Rapide is in het echt nóg mooier dan op de foto’s die je tot nu toe gezien hebt, geloof me maar. Niet voor niets was het continu druk op de stand van Aston Martin op de IAA in Frankfurt. Van ongekende schoonheid, nee echt, belachelijk mooi. En écht een Aston Martin. Als ik mijn Quattroporte moest inleveren bij de leasemaatschappij en ik wou in een zelfde soort auto blijven rijden, dan wist ik het wel. Dan kocht ik een Aston Martin Rapide. Of ik verkocht de kinderen en ging voor een 458, omdat hij zo mooi was op internet. Of niet, want in het echt: leuk, niet meer dan dat. Zeker wél een stuk fraaier dan de California overigens, dat moet gezegd worden, maar niet zo zinderend mooi als ik had gehoopt. Een auto die wel aan de verwachtingen voldeed was de Maserati GranCabrio. Wat een snoepje is dat, geweldig. Ook uit Italië in de categorie “best wel leuk” hebben we de Reventon Roadster. Een sensationele auto waar ik al maanden naar uitkeek. Ik wou niets liever dan die auto in levende lijve beoordelen, ik was er verliefd op sinds de eerste foto’s op internet stonden. De coupé vond ik al fabuleus, maar de roadster was sensationeel fabuleus.
U raadt het al: ik had het mis. Wat een achterlijke verzameling van hoeken, lijnen en onzinnige details is dat. Het spijt me, de Reventon Roadster is lelijk. De gewone Reventon is dat overigens in het echt waarschijnlijk ook. Het geheel is geïnspireerd op een Stealth bommenwerper. Dat kan kloppen. Die is ook lelijk. Functioneel, want je bent onzichtbaar op de radar, maar lelijk. Een auto heeft er niet zoveel aan om onzichtbaar te zijn op de radar. Geloof me, u wordt gewoon geflitst hoor. Alle vreemde hoeken en soort van matte lak veranderen daar niets aan. Toch probeerde men het bij Lamborghini. Resultaat: er klopt geen hout van die auto. Ten eerste heeft het ding een overhang achter groter dan die van Viola Holt. Ten tweede is het interieur foeilelijk. Dat zal bij de dichte versie ook zo zijn, maar die heb ik nu eenmaal niet eerder “live” mogen aanschouwen. Vooral dat stuurwiel: uit welke Dacia komt dat? Maar het meest storend is de lijn van de wielkasten. Echt, welke motorisch gestoorde, licht epileptische flapdrol heeft er bedacht dat de ronde lijn rond de wielen ook hoeken moest bevatten? Het slaat nergens op, en het is bovenal enorm lelijk omdat het geheel niet aansluit bij de wielen, die nu eenmaal rond moeten zijn. Ja, echt. Het is net of iemand die lijnen heeft getekend terwijl hij of zij op een rodeostier zat. “Ik probeerde wel rond te tekenen maar ik schoot steeds uit!” Het resultaat is belachelijk. Sorry, maar de Reventon Roadster is een grotere deceptie dan Luca Badoer in een Ferrari.
Gelukkig is er een marketingmeneer bij Lamborghini die heeft begrepen dat je met een paar wulps gelijnde modellen op je stand de aandacht perfect af kan leiden van dat lelijke grijze hok. Autoblog tip van de week: als u een Lamborghini wil kopen, koop dan zo’n heerlijk gele Murciélago 670/4 SV, dat is tenminste écht een lekkere wagen.
klopt, de rapide is een enigzins opgerekte DB9 (qua ontwerp en uiterlijk, onderhuids is een ander verhaal) maar de vorm van de DB9 leent zich veel beter voor een dergelijke stretch naar een 4deurs dan de vorm van de 911.
de ronde dak/kont vorm van de 911 is alleen met enkele kunststukjes te verbouwen tot een 4deurs. waar dat met de rapide/dB9 een stuk makkelijker gaat en een stuk natuurlijker. daardoor word de Rapide sneller als ‘mooi’en voorall ‘kloppend’ ervaren dan de Panamera. ik heb beide autos nog niet gezien, maar daar hoop ik volgende week verandering in te brengen door een bezoekje aan de IAA.
O.T.
de roadster (reventon) heb ik nog niet irl gezien, de reguliere reventon heel kort (IAA 07, in het laatste weekend, f8cking druk!) hij is waarschijnlijk zwaar overdesigned, maar is dat niet het hele punt van de auto? is niet het hele bestaan van de machine gebasseerd op zijn extremiteit? laten we wel wezen, zonder zijn extreme looks is het gewoon een murcielago met een bodykit.
dus die lijnen/hoeken en vouwen hebben wel degelijk een reden. het zijn de reventon’s enige bestaans redenen. wat dat betreft is het een soort ‘thema auto’.. en daarin meegaand past het interieur erg goed. met een gevechtsvliegtuig als uitgangspunt hadden ze van het interieur echt een verschrikkelijke ramp kunnen maken.
En over die Reventon Roadster, voor de meesten zal het nog wel even duren voodat ie in het echt gezien word. Tja, we hebben altijd de foto’s nog…
door het geluid vergeet je die minpuntjes en geniet je van de acceleratie en vooral het geluid
zo moeten we auto’s beleven niet naar plaatjes kijken en zeggen of ze wel of niet mooi zijn gefotograveerd.
Het voordeel is wel, dat je nu 2x zoveel auto’s kan zien :-)
@CX-9 Owner: klopt. Alleen heeft Aston Martin de mazzel dat de DB9 zich een stuk beter leent om er een vierdeurs versie van te maken.
@Johan-SV: het gaat mij puur om design. Dat de Reventon bizar lekker zal rijden, dat geloof ik best.
@PantheraLeo205: Lambo wel, de Reventon niet in mijn geval. Niet voor niets beveel ik mensen de Murci SV aan, die is heerlijk namelijk.
@Fietsbel: de punten die voor mij voornamelijk de Reventon Roadster lelijk maken (wielkasten, interieur, overhang achter) zijn bij de normale Reventon hetzelfde. Maar ik zeg dus niet voor niets “waarschijnlijk” aangezien ik die versie inderdaad nog niet irl heb mogen aanschouwen.
want als de inwoners van een land waar de meeste Mc Donalds en Ikea,s de vierkante kilometer staan zeggen dat iets “lelijk” of “smakeloos” is .. je zeker weet een best-seller in handen te hebben ..
2 jaar na de introductie op de wereld-markt .. als de nederlander eindelijk een beetje gewend is .. komt ie dan ook hier op de markt ..
Je artikel gaat over impressies op je pc scherm over auto’s, bij de Reventon is het onduidelijk of je de wagen in het echt hebt gezien en je probeert de lezer een bepaalde richting in te duwen. Bij deze een quote
[quote]Het spijt me, de Reventon Roadster is lelijk. De gewone Reventon is dat overigens in het echt waarschijnlijk ook.
[/quote]
Waarschijnlijk, daar zit o.a. de zwakte, het artikel gaat over je mening vormen op basis van foto’s terwijl je nu wel een mening vormt over de normale Reventon, apart.
“Wat een achterlijke verzameling van hoeken, lijnen en onzinnige details is dat”
Phoe.. toen ik het bericht las over die Lambo zag ik vrijwel allemaal positieve reacties. Gelukkig is het er iemand met me eens dat dat ding er écht niet uitziet. En dan noemen mensen een bepaalde normale auto al overdesigned..
Da’s nogal een bizarre achterwaarts geredeneerde logica
Hij is in de eerste plaats lelijk, dan mag hij 10 000pk sterke V20 hebben, de 1000km/u halen en zo rijkelijk zijn als een Rolls, maar 1 liter per 100km verbruiken en zoveel kosten als een potlood, ik moet het niet hebben!
De tranen sprongen in m’n ogen van ontroering. Zoveel schoonheid, ik kon het niet bevatten…
Onzin… Audi heeft dat nog meer. of is die ook niet mooi? Het is gewoon een eigen idenditeit van een merk.
Misschien wel. En wellicht is hij daardoor wel mooier dan de Panamera… Ik vind de DB9 namelijk ook mooier dan de Panamera ;)
Op de RAI dit jaar verbaasden heel veel auto’s mij ook, al kan dat natuurlijk ook komen door de beurslampies.
Was inderdaad opvallend hoe hij in het echt er gewoon goed uit ziet, terwijl de auto op de meeste foto’s totaal niet tot zijn recht komt.
Het bijzondere is dat, toen we wegreden bij het Porsche Museum, er een knalblauwe Panamera achter ons langs reed (incl. gele remklauwen). Ja, zelfs dat zag er echt gaaf uit! :P
Auto’s hebben niet voor niets een soort ‘gezicht’ en ‘achterwerk’. Dit heeft als gevolg dat een auto net hetzelfde voorheeft qua fotogenieke eigenschappen.
@L-Fred: Dan heb je waarschijnlijk met je scherm opties zitten knoeien. Normaal vervormd het beeld niet samen met je resolutie en verhoudingen.
In tegenstelling tot de rapide.
Op fotos heel mooi maar in het echt, echt veel te lang gestretched ! Is bij een limo zo lang (en laag)
Panamera toch veel mooier !!!
begin als je blieft niet over lijnen of iets als je niet weet waar je het over hebt.
@ CASPER
Van binnen is het één en al prachtig. Mij te veel knoppen. Het zicht naar achteren is heel slecht overigens.
Ik rijd nu in een 650i. Als ik over 2 jaar klaar ben voor een inruil dan wordt het iets vergelijkbaars. Er moet en zal een V8 in zitten. En het moet een luxe bak zijn in dezelfde of een hogere klasse, als het kan.
Tot zover valt de Panamera af. Want de enige die mijn BMW kan overtreffen is de peperdure turbo. En voor dat geld is er veel anders lekkers te verkrijgen. Ik denk een Maserati Quattroporte. Of een Aston Martin. Of een Jaguar XKR.
en ben het er jammer genoeg totaal niet mee eens maarja ik heb een nogal gekke mening. dus wie weet ligt het daar aan
nou oke dan
maar als je dan maar wel weet dat de panamera echt een lelijk honde hok is:P
ik denk dat het bij de auto past alle hoekige lijnen en dan ineens een ronde wielkast..
lijkt mij minder mooi dan hij nu is
maarja ieder zn mening hea:-)
And yet, we still try.
Dus luister allemaal naar JvT, eerst zien dan oordelen..
Dat de Panamera absoluut nooit een langere 911 kan worden is al duidelijke doordat de motor voorin zit. De 911 heeft (zeker op dit moment) een unieke package en daarom ziet een 911 er zo uit als bijna zijn hele leven. De basis van auto design zijn de proporties en daar spreken we nog helemaal niet over lijnen; proporties en oppervlakken bepalen het beeld, lijnen zijn details om bepaalde uitstralingen te benadrukken. De Panamera is een auto met een goede package wat betekent je hebt ruimte achterin voor een lading bagage; het is niet voor niks dat de achterkant zo massief en volumineus overkomt, een grote kofferbak kan je moeilijk weg gummen ;)
Smaken verschillen inderdaad. Ik schrijf het liever met 1 K.
Check over 5 jaar nog eens de restwaarde van beide auto’s. De Porsche is lelijk geproportioneerd maar je zit er achter vorstelijk in en waarschijnlijk klopt alles gewoon om er een fantastische rijdersauto van te maken. De Aston is prachtig maar niet meer dan een noodsprong van een al jaren zieltogend merk. De Porsche zal in aantallen gemaakt worden waar ze bij Aston met hun hele modellenpark tezamen nog niet in de buurt zal kunnen komen. Rara hoe kan dat?
Een zieltogend merk zou ik dat ook niet echt meer noemen, de DB9 heeft hen echt weer op de kaart gezet, en Porsche heeft tegenwoordig ook meer financiele problemen dan AM. AM blijft ook een pak exclusiever dan Porsche, waar tegenwoordig elke bompa of snotaap met wat teveel geld mee rondrijdt. Ook zit AM in een niche-markt die steeds lijkt te groeien, ze doen het bijzonder goed de laatste jaren, wat een trend is in die markt als je naar de resultaten van bvb Maserati kijkt…