je kunt bedrijfswagens niet vergelijken met luxewagens. Daarbij wil ik even bij zeggen dat in een Movano gewoon een Opel motorblok in het vooronder hangt. En in een Vivaro ook. Als je bedrijfswagens gaat vergelijken, hou het dan op een Actros / Magnum. Welke van de 2 is al 3x (’97, ’04 en ’09) Truck of the Year geworden? Renault voor het laatst in ’91. Dusja, wat hebben mensen nou liever.

We hebben hier 2 Renault bedrijfswagens lopen 1 Opel gebadgde Movano lang/hoog en een Trafic.
De Movano 230000 kilometers door heel Europa heen en onze MB Sprinter 130 pk is sinds de komst van de Movano niet meer zo geliefd bij de heren service monteurs. (ze laten hem liever staan!)
De Trafic is van 2009 en nu reeds door de 58000 kilometer heen, ik was ook bevooroordeeld over Renault, zeker tegenover Mercedes, maar als ik naar de kosten kijk, de betrouwbaarheid en de aanschafprijs, vrees ik dat de opvolger van de Sprinter ook een Renault logo zal dragen!
En dat, terwijl ikzelf altijd een Mercedes hart heb gehad wat bedrijfswagens betreft !

Aan je reactie te lezen ben je ook zo eentje die niks liever doet dan zeuren over Renault.
Tegenwoordig maakt Renault heel erg betrouwbare wagens, wat ook wordt bewezen door veel verschillende statistieken !
Maar zoals 90% van diegene die hier posten, willen ze (of zijn ze gewoon te dom !) inzien dat dit de realiteit is.

Autoblog.nl en de meeste van hun redacteurs leggen zich ook niet neer bij deze realiteit en laten dan ook zulke negatieve en ongefundeerde reacties toe. Puur voor hun eigen vermaak. Elke zelfrespecterende autosite had zulk reacties al lang verwijderd of tenminste een waarschuwing geplaatst. Maar in Nederland mag blijkbaar veel met die zogenaamde “vrije meningsuiting”. Nochtans is die ook beperkt als het op schelden en beledingen aankomt. Zeker als die ongefundeerd is.

@ Jurren, doe normaal man! Hoezo de site laat het toe? Als mensen van mening zijn dat het een slecht merk is dan mag dat best gezegd worden, we hoeven de waarheid niet te negeren, en een blog is zo bedoeld dat iedereen zijn steentje bij kan dragen! Als je hier tegenin gaat ben je echt fout bezig.

@ DrsDre: respect voor je mooie reacties op de kwats van jurren (Ik kan ook op de man af spelen). Wordt volwassen jurren (of ben je nog geen 12?)

@ Waxweazel: kun je dat even onderbouwen? Of ben je de vriend van jurren?

@ Autoblog: ik vind eigenlijk dat zulke domme reacties van Autoblog geweerd moeten worden, ze voegen echt niks toe.

@ Robbie: kijk, onderbouwen, daar schiet je iets mee op!

@ Tom: Ik denk dat die sterke voorkeur wel redelijk terecht is. Dit omdat Duitsers verdomd goed auto’s kunnen bouwen! (Niet dat andere merken dat niet kunnen;))

@ Stefaan, mijn pa werkt bij Renault, laatst nog in de nieuwe Megane Cabrio gereden, maar daar werd ik echt strontziek van! Als ik allemaal uit moet leggen wat daar mis aan was dan ben ik nog wel ff bezig…

@ TJ_1987 : Misschien omdat Autoblog een blog is voor zijn lezers en geen nieuwssite? Nieuwssites zijn er al genoeg, ga daar kijken als je dit niks vind, ik vind dit geweldig:D

@ de sjonnies: even over die crashtests, die gaan maar tot 65km/u ofzo… dus ik zit bij hogere snelheden liever in bv een Volvo of BMW.

@ Dana: Geniaal geschreven, zo had ik het bij BMW nog nooit bekeken, maar we bezitten zelf ook een BMW, en laten die niet door de dealer behandelen. En om eerlijk te zijn, er hoeft bijna nooit iets aan te gebeuren. En het rijdt geweldig! En dat is toch een van de belangrijkste dingen aan een auto.

@ Mark: dit is geen autovisie, die is al helemaal geen domme autopers, dit is een auto BLOG, vooral ook gemaakt door de lezers. En dit soort commentaar maakt het een beter blog, echt niet.

@ mezelf: veel typwerk zo laat nog… Dus bij deze mijn bijdrage: Renault: Createur du Tiepwerk!

en ik rij Citroen, zijn wel donders betrouwbaar tegenwoordig, geen klachten !

De Citroen Taction Avant komt uit 1934 dus wat die zelfdragende carros uit 1938 heb je geen gelijk… Dat Cord eerder was met voorwiel aandrijving, dat klopt, Tracta was nog eerder en wat van die duitse prutsers, daar heb je gelijk in. En over de afgelopen 30 jaar…. daar heb je ook gelijk in. Peug heeft wel wat stuk gemaakt bij Citroen….

Wel wil ik nog even reageren op je vorige reactie:
“liever zie ik dat de autoindustrie geld investeerd in het verbetren van de gebakjes voor Jan alleman inplaats van geld verslindende supercars die niemand kan kopen…”

Nieuwe technieken en systemen worden meestal als eerste toegepast in dure en luxe topmodellen. Head up Display is nu alleen verkrijgbaar in dure auto’s maar zal straks in veel auto’s te vinden zijn. Directe brandstof inspuiting, aerodynamische ontwikkelingen, banden, carbon fiber (lichte materialen besparen brandstof), de dikke diesels, de supermooie versnellingsbakken die je tegenwoordig kan aanschaffen en ga zo maar door. Die vinden hun weg naar de consument via deze “geldverslindende supercars”.

Nog een voorbeeld: Porsche, bekend van oa de 911
Ik weet nog goed hoe men reageerde toen de Cayenne werd geintroduceerd. Autoliefhebbers waren zeer verontwaardigd maar het ding gaat als warme broodjes….! Niet alleen op het asfalt een kanon, ook de verkoopcijfers zijn prima (ik moet zo’n hut niet hebben hoor). Voor de Boxster geldt hetzelfde. Iedereen roept “Hairdressers car” en het kleine kreng zorgt ervoor dat Porsche financieel gezien erg gezond is en dus geld “maakt” om auto’s als een Carrera GT te creeeren. Een auto waarvoor iedere autoliefhebber op zijn knieeen gaat!

Supercars creeeren dus een passie voor een bepaald merk en zijn vaak de kraamkamer voor nieuwe technieken. Tot slot: voor een supercar betaal je exorbitant hoge belastingen dus wees er blij mee.

Renault vernieuwender dan Citroën (om even die binnen Frankrijk heersende strijd maar eens op te rakelen) Waar zie ik hydropneumatische vering, wie was de eerste met voorwielaandrijving, zelfdragende carrosserie, torsievering, niet Renault geloof ik. En die MPV kwam van Matra… Renault heeft alleen handig gemarketiert… Verder ben ik het wel eens met je standpunt over de Duitsers…. Want waar hebben de Duitsers die meedraaiende koplampen vandaan, waarop is het idee van de Merc A dat het motorblok bij een aanrijding onder de auto verdwijnt ook al weer eerder gebruikt…. Ok, écht grote motoren leveren de Fransen niet meer, dat is misschien jammer, maar de hoeveelheid mensen die die kunnen kopen… liever zie ik dat de autoindustrie geld investeerd in het verbetren van de gebakjes voor Jan alleman inplaats van geld verslindende supercars die niemand kan kopen…

je had ook een C6 met 241 pk kunnen kopen… had je dat chiptunen achterwege kunnen laten. Voor de zelfde prijs heb je een 530d met 235 pk….

alhoewel mijn vader voorheen 5 jaAR met een renault gereden heeft en nooit problemen gehad