Hij is er! De Jaguar XKR GT2

Johan [ reply ]
24 September 2009 om 20:50

Erg vet.. Wel een beetje laag..

-edit: first comment spam-

daviddewijnnl [ reply ]
24 September 2009 om 20:51

Vet, die spoilert!

Eric [ reply ]
24 September 2009 om 20:51

Nu een beperkte wegversie aub?

r0b1n [ reply ]
24 September 2009 om 20:53

-edit: dank u, is inmiddels gefixt-

CarWasher [ reply ]
24 September 2009 om 20:54

uhm, ik vind het allemaal wel zo zo…
die spoiler is wle leuk, de kleuren en de paintjob ook, maar waarom die gele lampen en de slechte kwaliteit foto’s

alsmede, ik vind hem sjeiker zonder al die mooie ‘’snelheids bumpers”

RolfdeVries [ reply ]
24 September 2009 om 20:56

OMG, dit is de coolste lemans klasse bak die ik ooit gezien heb!

Die kleuren, die wide-body, die sidepipes.

Alleen jammer van die spoilert en velgen, ze passen niet bij de stijl

lamdi [ reply ]
24 September 2009 om 20:59

@ eric

wat nou beperkt?

Tommeke [ reply ]
24 September 2009 om 21:09

-edit: nutteloze bijdrage-

robbie [ reply ]
24 September 2009 om 21:12

@CarWasher: auto’s in de GT2 klasse moeten VERPLICHT gele lampen hebben!

@Johan: het is een raceauto! Nogal logisch dat ie laag is.

Weinig mensen met verstand van zaken hier zo te zien…

Jeroen [ reply ]
24 September 2009 om 21:17

Lelijke velgen zeg, dan heeft Corvette toch mooiere op de 06.

En de spoiler is niet echt mooi ofzo(de bevestiging, die stangen die krom lopen)

CarWasher [ reply ]
24 September 2009 om 21:18

@robbie, sorry, dat wist ik niet, maar evengoed vind ik het wel zonde:P.

BMW330Ci [ reply ]
24 September 2009 om 21:22

Die achterspoiler is gruwelijk

mikkeeey [ reply ]
24 September 2009 om 21:24

hoe lelijk is die auto

Bws [ reply ]
24 September 2009 om 21:25

errrrrug lelijk!! hoe vernaai je een zakelijke bak als jaguar hahah

Citrofiel [ reply ]
24 September 2009 om 21:26

Ik vind het toch zo belachelijk. Een raceversie van een van zichzelf zo statige auto als een Jag. Het conflict dat dat oproept aan het uiterlijk van zo’n auto vind ik heel lelijk. Maar goed, mooi zijn is nooit het doel van een raceauto.

RenesisHP [ reply ]
24 September 2009 om 21:29

Die spoilerlip aan de voorkant is speciaal voor overstekende marshalls. Voetgangersveiligheid ten top.

Hier wil je gewoon niet voor springen.

lincoln [ reply ]
24 September 2009 om 21:30

wat is die leaping cat op de zijkant suf zeg ..
lijkt wel of ie “pootje” wil geven ipv springen ..

Ralph [ reply ]
24 September 2009 om 21:32

De doodsteek voor de Aston Martin Vantage GT2?
Een soort van zuster moord…

Lelijk? Het middel heiligt het doel… races winnen.

RenesisHP [ reply ]
24 September 2009 om 21:38

Vraag mij af hoe lang het duurt voordat sjonnie die spoiler massaal gaat misbruiken.

Laurens [ reply ]
24 September 2009 om 21:41

Dit is toch nog steeds een joint project met Aston? Leuk als ze dan tegen elkaar (aan) gaan rijden…

diedjee [ reply ]
24 September 2009 om 21:43

Hoe plat hij ligt; top
Paintjob; okay, wel eens met Lincoln (pootje ipv springen)
Velgen; saai
Spoiler; om te janken zo lelijk

bpc [ reply ]
24 September 2009 om 21:46

@CarWasher: de gele lampen duiden aan dat hij in de gt2 rijd

verder dikke wagen te gekke spoiler zouden er geen bedrijven zijn die zoiets roadlegal maken (gwn uit intresse)

Citrofiel [ reply ]
24 September 2009 om 21:47

@RenesisHP: Sjonnie in een XKR? Dat gebeurt hopelijk nooit… Of denk je dat deze spoilers op Golfjes geplakt gaan worden? Haha, gekke sjonnie.

RenesisHP [ reply ]
24 September 2009 om 21:50

@Citrofiel:

Er zullen best wel gekken voor te vinden zijn. Voor die Golfjes dan.

Ze moeten toch iets om met zo´n hok op te vallen.

Edman [ reply ]
24 September 2009 om 21:53

@ Robbie

Dan kan je geïrriteerd zijn, maar er staat evengoed een pleonasme in je reactie…

robbie [ reply ]
24 September 2009 om 21:54

@Jeroen: Bij een raceauto gaat het er niet om of iets “mooi” is. Het gaat erom dat iets snel is! Die ophanging van de achterspoiler wordt door heel veel merken toegepast. Onder andere Aston Martin en Audi gebruiken deze ophanging ook bij hun LMP1 auto’s.

@Laurens, de V8 Vantage GT2 kan toch wel beschouwd worden als ene redelijk mislukt project. Volgens mij heeft er nog nooit eentje een race uitgereden. Ook zijn er geen(?) teams mee die gebruik van die auto. Het is een beetje een doodlopend spoor…

Citrofiel [ reply ]
24 September 2009 om 21:55

@RenesisHP: En precies daarom snap ik niet waarom ze allemaal Golfjes willen hebben. Daar zijn er al zo veel van dat je aanpassingen moet doen om op te vallen. Koop dan gelijk een opvallende auto!

@Edman: Je doelt op ‘moeten verplicht’?

Edman [ reply ]
24 September 2009 om 22:00

@ Citrofiel

Yes Ma’am!

RenesisHP [ reply ]
24 September 2009 om 22:00

@Citrofiel:

Ik snap het ook niet. Ze schijnen degelijk te zijn.

OT.

Bottomfeeder vs Cat. Wie gaat dit winnen?

mrB [ reply ]
24 September 2009 om 22:03

de spoiler mist wat ze in de vliegtuigindustrie “winglets” noemen. Die zorgen er voor dat het verlies aan lift (of downforce in dit geval) veel minder is. Je ziet wel bij andere andere gt-racers de verticale stukken. Aerodynamica is tegenwoordig toch best belangrijk, dus ik denk niet dat deze jaguar erg hoog zal eindigen.

Verder vind ik de astin-martins stukken mooier…

Laurens [ reply ]
24 September 2009 om 22:05

@robbie: races uitrijden is budget. Maar de vraag was, is het in de basis dezelfde auto?

robbie [ reply ]
24 September 2009 om 22:13

@mrB: De winglets zitten er inmiddels op hoor Op bovenstaande foto’s is de auto namelijk nog niet helemaal af. Hieronder wat foto’s van de auto gemaakt op het circuit:
http://www.endurance-info.com/version2/g...

PS Wat zijn “astin-martins”???

Edman [ reply ]
24 September 2009 om 22:14

@ Robbie

Sommigen vinden het uiterlijk van een racewagen wel degelijk belangrijk. Ik bedoel, kijk naar de GT2 klasse, waar deze XKR ook voor bedoeld is. Al die auto’s moeten ook hun merk promoten cq. hun identiteit. Welk merk wil dat ’sportieve’ auto’s produceert wil nou niet met racewagens geassocieerd worden? Toch een stukje marketing, dunkt mij. Impliceerd dat niet dat uiterlijk er enigzins toe doet?

Edman [ reply ]
24 September 2009 om 22:15

Hè bah, zet ik zelf een fout in m’n tekst:

*Welk merk dat ’sportieve’ auto’s produceert wil nou niet met racewagens geassocieerd worden?

robbie [ reply ]
24 September 2009 om 22:15

@Laurens: Nee hoor, Aston Martin/Prodrive heeft de auto gewoon niet goed (door)ontwikkeld. Hoe verklaar je anders dat de motoren elke keer in de soep lopen? Dat heeft niks met het budget van de teams te maken. Teams kopen een ‘kant en klare’ raceauto bij Aston Martin Racing en die blijkt vervolgens zwaar onbetrouwbaar te zijn.

Johan [ reply ]
24 September 2009 om 22:20

@ Robbie,

Tuurlijk weet ik dat. En inderdaad.. Weinig verstand van auto’s (Maar weet wel overduidelijk het verschil tussen lelijk en mooi)

Laurens [ reply ]
24 September 2009 om 22:21

@robbie: niet met je eens. Een race uitrijden is preparatie, zie bijvoorbeeld de Spyker, na jaren hebben ze dat ding eindelijk betrouwbaar.

Om races te winnen moet je daar bovenop ook nog een goede auto hebben. Misschien had Aston Prodrive wat meer budget moeten geven?

robbie [ reply ]
24 September 2009 om 22:28

@Laurens: Ik denk niet dat je Spyker kan vergelijken met het V8 Vantage project. Het Spyker Squadron is een fabrieksteam en ze zijn constant bezig met het ontwikkelen van de auto/motor etc. Er is geen ‘klaar’ product. Het wordt constant bijgeschaaft.

Aston Martin Racing/Prodrive presenteerde een auto die (naar eigen zeggen) ‘af’ was. Die werd vervolgens verkocht aan klanten. Alstublieft, hier is een competitieve raceauto voor de GT2 klasse. Net zoals Porsche dat ook doet en Ferrari. Maar wat blijkt? De V8 Vantage is nog helemaal niet klaar om te racen. De klanten die zo’n auto gekocht hebben zijn niet gericht op het ontwikkelen van een auto. Ze missen de kennis. Ze rekenden erop dat ze een goede auto gekocht hadden van Aston Martin.

De teams hebben dus wel degelijk genoeg budget om een auto te runnen, maar ze zijn er niet om de auto te ontwikkelen.

Als je bedoeld met “races uitrijden is budget” dat Aston Martin veel meer geld (en moeite) in de ontwikkeling had moeten steken. En dat ze langer hadden moeten wachten voordat er auto’s verkocht werden aan klantenteams dan ben ik het helemaal met je eens.

Laurens [ reply ]
24 September 2009 om 22:36

@robbie: ok.

Altijd een beetje een Aston probleem geweest, mooie techniek maar niet echt betrouwbaar. Houdt ze exclusief en daardoor toch weer waardevast En die klanten, pech voor ze.

robbie [ reply ]
24 September 2009 om 22:45

@Laurens: Met de DRS9 en DRS9 met hebben ze bewezen dat ze het wel kunnen. Eerst als fabrieksauto goed ontwikkelen en daarna verkopen aan een heleboel klantenteams. Ik gok dat ze met de V8 Vantage GT2 iets te snel zijn gegaan. Persoonlijk hoop ik dat ze volgend jaar de veel betrouwbare V12 in de V8 Vantage lepelen

guzmann [ reply ]
24 September 2009 om 22:48

Bij het ontwikkelen van die achtervleugel hebben ze zich wel sterk laten inspireren door de Audi R15 geloof ik…

robbie [ reply ]
24 September 2009 om 22:59

@guzmann: Waarschijnlijk wel ja De ‘Swan neck’ achtervleugel zie je plotseling overal opduiken:

Acura LMP1

Aston Martin LMP1

Audi R10

En dan ben ik er misschien nog wel 1 of 2 vergeten.

super [ reply ]
24 September 2009 om 23:40

@robbie:
interssant ding, vraag me af of dat ontwerp een “passieve” actieve spoiler is? Of maken die paar vierkante cm die ze extra winnen op het lage druk deel van de spoiler door daar geen pootjes te monteren nou zoveel verschil voor de effectiviteit van de spoiler?

Armbeiter [ reply ]
25 September 2009 om 0:17

@ super
1. Als men denkt dat het verschil uit maakt past men het al toe. Ook al maakt het in werkelijkheid (bijna) niks uit.
2. En voor de racerij geld natuurlijk ook dat alle kleine beetjes helpen. Heel veel kleine beetjes zijn samen een groot stukje.

bleegh [ reply ]
25 September 2009 om 2:29

alle mooie lijnen op deze auto zijn verdwenen. Ook al is dit een racewagen, Jaguar heeft een naam hoog te houden, deze GT2 is wanstaltig, Jaguar onwaardig

Ramshoek [ reply ]
25 September 2009 om 8:43

GT2 is de afgelopen jaren toch een beetje een Ferrari / Porsche challenge geweest.
Spyker doet het de laatste tijd steeds beter, maar slechts met 1 auto, net als Aston Martin met een V8 Vantage, hoewel ook dat een auto met potentie lijkt. In de ALMS zien we ook nog wel eens een Panoz of een Ford GT, maar echt overtuigend zijn die deelnames niet.
Dit Jaguar project lijkt serieus net zoals het BMW M3GT2 project dat natuurlijk ook is, maar die laatste gaan we n.a.w. niet in Europa zien, aangezien de ALMS BMW een wat vrijere interpretatie van het reglement heeft toegestaan om een echt race onderstel onder hun Beamer te kunnen schroeven. Op LeMans komt BMW er daardoor voor alsnog niet in…

Da’s ook een beetje de makke van het GT2 reglement. In Europa is het de klasse ná de GT1. In Amerika is het dé GT klasse, maar daar zijn ze weer wat creatief met het reglement.
Veel fabriekanten kiezen daarom voor GT3. Een duidelijk en eenduidig reglement en veel nationale en internationale series waar je met zo’n GT3 aan de slag kunt.

Merry [ reply ]
25 September 2009 om 8:44

@robbie:
Hoe zit het nou met de nieuwe FIA GT regels?want wat ik heb begrepen gaat heet de GT1 en GT2 op de schop.

Kap [ reply ]
25 September 2009 om 9:21

Lijkt zo wel heel erg op een getunede Toyoya Supra

sjorsx87 [ reply ]
25 September 2009 om 10:43

Zeer fraaie auto! En voor de mensen die hem niet mooi vinden: daar merk/zie je niks van als je over het circuit knalt…Ben erg benieuwd naar de prestaties en betrouwbaarheid!

Lustigson [ reply ]
25 September 2009 om 11:31

Het schijnt dat Nigel Mansell in gesprek is om de Jag te gaan besturen.

RenJie [ reply ]
25 September 2009 om 16:03

Mooie GRRRR-”houders” voor de achtervleugel! Echt een poes.

robbie [ reply ]
25 September 2009 om 18:33

@super: Geen idee wat voor soort spoiler het is. Zo technisch ben ik niet

@Ramshoek: Vergeet de nieuwe Corvette GT2 niet En wat betreft de M3 GT2 moet ik je toch een beetje corrigeren. De ACO heeft de M3 goedgekeurd en nog dit jaar zal de M3 GT2 al in Europa racen! Weliswaar het VLN Endurance Kampioenschap (op 3 &1 17 oktober). En ook in Azie zal de M3 GT2 zijn opwachting maken, namelijk op 31-10/1-11 tijdens de Asian Le Mans Series in Okayama, Japan. Het grootste ‘probleem’ met de homologatie van de M3 GT2 is het feit dat er nu een transaxle versnellingsbak is gemonteerd.

robbie [ reply ]
25 September 2009 om 18:37

@Merry: Bij GT racing het je het ‘probleem’ dat de regelementen van de FIA en ACO (= Le Mans) een beetje door elkaar heen lopen. Tot nu toe werden zowel in het FIA GT als LMS dezelfde soort auto’s gebruikt. Maar de GT1 auto’s zoals we die tot nu toe kennen zullen volgend seizoen niet terug keren. Dan komt er wel een nieuwe GT World kampioenschap met auto’s die GT1 heten en daar speciaal voor ontwikkeld zijn. Auto’s die daar aan deelnemen zijn: Nissan GT-R, Ford GT, Murcielago LP670 SV en nog 3 auto’s. Er mogen namelijk maar 6 verschillende auto’s deelnemen.

Deze auto’s zullen niet te vinden zijn in de Le Mans Series (en ALMS). Ook is het nog niet zeker of deze auto’s te zien zullen zijn op Le Mans. Als dat het geval is zal GT2 dus de enige GT klasse zijn die we op Le Mans zullen zien.

GT1 wordt dus meer een niche en GT2 zal meer aandacht krijgen. Daarom beginnen merken als Corvette, Jaguar, Lamborghini en BMW daar nu ook mee.

sarcast [ reply ]
25 September 2009 om 18:44

wat een lelijk hok, nee bedankt

mrB [ reply ]
26 September 2009 om 16:14

@robbie: oops, klein tik foutje gemaakt. moet natuurlijk aston martin zijn (waarom zit die o nou weer naast de i?)

P-Olivier [ reply ]
6 December 2009 om 18:18

jammer dat ze ( in eerste instantie ) niet naar europa komen! kan alleen maar een toegevoegde waarde in het gt2 kampioenschap worden! een concurrent te meer voor Porsche en Ferrari ( bmw? )