Comments on: Hij is er! De Jaguar XKR GT2

By: P-Olivier

P-Olivier — Sun, 06 Dec 2009 17:18:39 +0000

jammer dat ze ( in eerste instantie ) niet naar europa komen! kan alleen maar een toegevoegde waarde in het gt2 kampioenschap worden! een concurrent te meer voor Porsche en Ferrari ( bmw? )

By: mrB

mrB — Sat, 26 Sep 2009 14:14:43 +0000

@robbie: oops, klein tik foutje gemaakt. moet natuurlijk aston martin zijn (waarom zit die o nou weer naast de i?)

By: sarcast

sarcast — Fri, 25 Sep 2009 16:44:48 +0000

wat een lelijk hok, nee bedankt

By: robbie

robbie — Fri, 25 Sep 2009 16:37:22 +0000

@Merry: Bij GT racing het je het ‘probleem’ dat de regelementen van de FIA en ACO (= Le Mans) een beetje door elkaar heen lopen. Tot nu toe werden zowel in het FIA GT als LMS dezelfde soort auto’s gebruikt. Maar de GT1 auto’s zoals we die tot nu toe kennen zullen volgend seizoen niet terug keren. Dan komt er wel een nieuwe GT World kampioenschap met auto’s die GT1 heten en daar speciaal voor ontwikkeld zijn. Auto’s die daar aan deelnemen zijn: Nissan GT-R, Ford GT, Murcielago LP670 SV en nog 3 auto’s. Er mogen namelijk maar 6 verschillende auto’s deelnemen.

Deze auto’s zullen niet te vinden zijn in de Le Mans Series (en ALMS). Ook is het nog niet zeker of deze auto’s te zien zullen zijn op Le Mans. Als dat het geval is zal GT2 dus de enige GT klasse zijn die we op Le Mans zullen zien.

GT1 wordt dus meer een niche en GT2 zal meer aandacht krijgen. Daarom beginnen merken als Corvette, Jaguar, Lamborghini en BMW daar nu ook mee.

By: robbie

robbie — Fri, 25 Sep 2009 16:33:09 +0000

@super: Geen idee wat voor soort spoiler het is. Zo technisch ben ik niet

@Ramshoek: Vergeet de nieuwe Corvette GT2 niet En wat betreft de M3 GT2 moet ik je toch een beetje corrigeren. De ACO heeft de M3 goedgekeurd en nog dit jaar zal de M3 GT2 al in Europa racen! Weliswaar het VLN Endurance Kampioenschap (op 3 &1 17 oktober). En ook in Azie zal de M3 GT2 zijn opwachting maken, namelijk op 31-10/1-11 tijdens de Asian Le Mans Series in Okayama, Japan. Het grootste ‘probleem’ met de homologatie van de M3 GT2 is het feit dat er nu een transaxle versnellingsbak is gemonteerd.

By: RenJie

RenJie — Fri, 25 Sep 2009 14:03:48 +0000

Mooie GRRRR-”houders” voor de achtervleugel! Echt een poes.

By: Lustigson

Lustigson — Fri, 25 Sep 2009 09:31:55 +0000

Het schijnt dat Nigel Mansell in gesprek is om de Jag te gaan besturen.

By: sjorsx87

sjorsx87 — Fri, 25 Sep 2009 08:43:59 +0000

Zeer fraaie auto! En voor de mensen die hem niet mooi vinden: daar merk/zie je niks van als je over het circuit knalt…Ben erg benieuwd naar de prestaties en betrouwbaarheid!

By: Kap

Kap — Fri, 25 Sep 2009 07:21:10 +0000

Lijkt zo wel heel erg op een getunede Toyoya Supra

By: Merry

Merry — Fri, 25 Sep 2009 06:44:15 +0000

@robbie:
Hoe zit het nou met de nieuwe FIA GT regels?want wat ik heb begrepen gaat heet de GT1 en GT2 op de schop.

By: Ramshoek

Ramshoek — Fri, 25 Sep 2009 06:43:01 +0000

GT2 is de afgelopen jaren toch een beetje een Ferrari / Porsche challenge geweest.
Spyker doet het de laatste tijd steeds beter, maar slechts met 1 auto, net als Aston Martin met een V8 Vantage, hoewel ook dat een auto met potentie lijkt. In de ALMS zien we ook nog wel eens een Panoz of een Ford GT, maar echt overtuigend zijn die deelnames niet.
Dit Jaguar project lijkt serieus net zoals het BMW M3GT2 project dat natuurlijk ook is, maar die laatste gaan we n.a.w. niet in Europa zien, aangezien de ALMS BMW een wat vrijere interpretatie van het reglement heeft toegestaan om een echt race onderstel onder hun Beamer te kunnen schroeven. Op LeMans komt BMW er daardoor voor alsnog niet in…

Da’s ook een beetje de makke van het GT2 reglement. In Europa is het de klasse n� de GT1. In Amerika is het d� GT klasse, maar daar zijn ze weer wat creatief met het reglement.
Veel fabriekanten kiezen daarom voor GT3. Een duidelijk en eenduidig reglement en veel nationale en internationale series waar je met zo’n GT3 aan de slag kunt.

By: bleegh

bleegh — Fri, 25 Sep 2009 00:29:56 +0000

alle mooie lijnen op deze auto zijn verdwenen. Ook al is dit een racewagen, Jaguar heeft een naam hoog te houden, deze GT2 is wanstaltig, Jaguar onwaardig

By: Armbeiter

Armbeiter — Thu, 24 Sep 2009 22:17:11 +0000

@ super
1. Als men denkt dat het verschil uit maakt past men het al toe. Ook al maakt het in werkelijkheid (bijna) niks uit.
2. En voor de racerij geld natuurlijk ook dat alle kleine beetjes helpen. Heel veel kleine beetjes zijn samen een groot stukje.

By: super

super — Thu, 24 Sep 2009 21:40:41 +0000

@robbie:
interssant ding, vraag me af of dat ontwerp een “passieve” actieve spoiler is? Of maken die paar vierkante cm die ze extra winnen op het lage druk deel van de spoiler door daar geen pootjes te monteren nou zoveel verschil voor de effectiviteit van de spoiler?

By: robbie

robbie — Thu, 24 Sep 2009 20:59:03 +0000

@guzmann: Waarschijnlijk wel ja De ‘Swan neck’ achtervleugel zie je plotseling overal opduiken:

Acura LMP1

Aston Martin LMP1

Audi R10

En dan ben ik er misschien nog wel 1 of 2 vergeten.

By: guzmann

guzmann — Thu, 24 Sep 2009 20:48:48 +0000

Bij het ontwikkelen van die achtervleugel hebben ze zich wel sterk laten inspireren door de Audi R15 geloof ik…

By: robbie

robbie — Thu, 24 Sep 2009 20:45:13 +0000

@Laurens: Met de DRS9 en DRS9 met hebben ze bewezen dat ze het wel kunnen. Eerst als fabrieksauto goed ontwikkelen en daarna verkopen aan een heleboel klantenteams. Ik gok dat ze met de V8 Vantage GT2 iets te snel zijn gegaan. Persoonlijk hoop ik dat ze volgend jaar de veel betrouwbare V12 in de V8 Vantage lepelen

By: Laurens

Laurens — Thu, 24 Sep 2009 20:36:43 +0000

@robbie: ok.

Altijd een beetje een Aston probleem geweest, mooie techniek maar niet echt betrouwbaar. Houdt ze exclusief en daardoor toch weer waardevast En die klanten, pech voor ze.

By: robbie

robbie — Thu, 24 Sep 2009 20:28:07 +0000

@Laurens: Ik denk niet dat je Spyker kan vergelijken met het V8 Vantage project. Het Spyker Squadron is een fabrieksteam en ze zijn constant bezig met het ontwikkelen van de auto/motor etc. Er is geen ‘klaar’ product. Het wordt constant bijgeschaaft.

Aston Martin Racing/Prodrive presenteerde een auto die (naar eigen zeggen) ‘af’ was. Die werd vervolgens verkocht aan klanten. Alstublieft, hier is een competitieve raceauto voor de GT2 klasse. Net zoals Porsche dat ook doet en Ferrari. Maar wat blijkt? De V8 Vantage is nog helemaal niet klaar om te racen. De klanten die zo’n auto gekocht hebben zijn niet gericht op het ontwikkelen van een auto. Ze missen de kennis. Ze rekenden erop dat ze een goede auto gekocht hadden van Aston Martin.

De teams hebben dus wel degelijk genoeg budget om een auto te runnen, maar ze zijn er niet om de auto te ontwikkelen.

Als je bedoeld met “races uitrijden is budget” dat Aston Martin veel meer geld (en moeite) in de ontwikkeling had moeten steken. En dat ze langer hadden moeten wachten voordat er auto’s verkocht werden aan klantenteams dan ben ik het helemaal met je eens.

By: Laurens

Laurens — Thu, 24 Sep 2009 20:21:12 +0000

@robbie: niet met je eens. Een race uitrijden is preparatie, zie bijvoorbeeld de Spyker, na jaren hebben ze dat ding eindelijk betrouwbaar.

Om races te winnen moet je daar bovenop ook nog een goede auto hebben. Misschien had Aston Prodrive wat meer budget moeten geven?