Misschien ben ik een van de zeldzame mensen die het niet mooi vindt dan

Luister bijvoorbeeld naar het geluid in het filmpje op http://www.abhd.nl !

Wel jammer dat de modernere 3.6 VR6 er niet in komt, die is een stukje schoner en je hebt nog steeds 6 cilinders.

Volgens mij is AB niet bedoeld voor consumenten die een nieuwe auto uitzoeken, maar voor liefhebbers van auto´s die verder kijken dan het prijskaartje. De CO2-uitstoot is in dit geval de beslissende factor geweest om de vr6 niet meer in de TT te hangen en derhalve zijn de cijfers dan ook relevant.

Zo is in Duitsland het verschil tussen een TT 3.2 en een TT S zo’n 4.000 euro. In Nederland is het verschil door de slurptax zo’n 2.000 euro. Zeker voor de Nederlandse markt was de VR6 dus al een zeer onlogische keus geworden (met dank aan de hoge CO2 uitstoot en dus hogere BPM).

die vr6 liep waarschijnlijk een stuk rustiger om op dat vermogen te komen dan dat de 4 cilinder zal doen.

hetzelfde geldt voor de geblazen v8 die nu in de M5 komt. natuurlijk krijg je zo net zoveel vermogen als met een V10. maar ik denk dat die V8 veel meer moet ploeteren voor dat vermogen. of zie ik dat verkeerd

een geblazen v8 in een ferrari doet het ook ipv een v12. maar die moet een stuk harder werken lijkt me

is het niet zo dat elk type motor een bepaald “opvoerpotentieel” heeft. Dit overlapt mekaar deels. dus een opgevoerde v6 heeft hetzelfde vermogen als een “standaard” v8 etc. maar als je beide zover zou opvoeren dan levert de v8 een stuk meer.

of zie ik dit helemaal verkeerd.

Die vijfcilinder kan ook wel over de 500 pk heen hoor;)