De prius is mooi en rijdt beter dan menige audi, mercedes of aso BMW. Een mooie constante snelheid van 145 km per uur aanhouden en dan ook nog eens 900 kilomter op een 45 liter tank rijden. Lukt jou echt niet met je eigen tuffer.

Voor jou zie ik maar één oplossing: koop een Prius en je ziet het leven veel zonniger!!!

De prius is een geweldige auto en nog mooie ook. Ik wil nooit meer anders.

Zoek je naar een alternatieve (bio)brandstof, dan zijn er veel auto’s te koop die op E85 rijden (85% alcohol, 15% benzine).

Je leest er, door al het elektrogeweld, de laatste tijd weinig over, maar er rijden ook auto’s op biodiesel (koolzaadolie bijvoorbeeld).

Als iedere volgende Prius generatie goedkoper zou worden, kan je het nog een vorm van innovatie subsidie noemen. Maar de krengen worden zelfs minder zuinig. Denk eens een beetje rationeel in plaats van mee te huilen met de massa.

Die berekening zoek je maar lekker op, zoekwoord hybride, site autoblog. Succes weer…

Ik denk ook niet dat het zin heeft de CO2 vermindering af te zetten tegen de subsidies. Bovendien zijn het niet alleen hybrides die van de regeling profiteren. Het gaat om de uitstoot en als een fabrikant dat voor elkaar krijgt door er een zeil op te zetten dan mag dat ook.

De subsidies maken het de consument mogelijk te kunnen kiezen voor een auto die minder brandstof verbruikt en daardoor minder uitstoot (Dat is dus niet alleen maar CO2) Met alleen die subsidie – waar jij je zo druk over maakt – zouden ze mij niet over de streep hebben kunnen trekken. Voor mij is het aantrekkelijk dat de rekening aan de pomp nu ipv euro 65,- slechts euro 40,- bedraagt waarbij ik ook nog eens minder vaak behoeft te tanken. Als je als Nederlander dan ook nog eens Euro 600,- niet hoeft af te dragen aan de houderschapsbelasting (per 1 jan volgend jaar) dan kies ik een auto met mijn hoofd en niet met mijn hart.

Het mag dan in jouw ogen oninteressant zijn, het is wel 34.000 euro verschil….

Overigens… 17.000? kom eens met een berekening voor dat bedrag, ik ben benieuwd.

Ik ambieer geen hybride, ik heb 3 auto’s en geen van allen zijn Hybride. Neemt niet weg dat het hybride-bashen me af en toe een beetje in de contra-modus zet. De overheid kiest ervoor bepaalde techniek te stimuleren en het werkt. Los van de keuze voor wel of niet hybride…. de prikkels stralen wel uit naar de overige auto’s… ook daar worden steeds meer 20% bijtelling en a-labels gerealiseerd. Waarom? Omdat voor veel mensen geldt dat geld over de balk smijten aan onzinnige belastingen verkeerd voelt. Zie de Hybrides desnoods als de worst die de hond sneller laat lopen… feit is er worden meer en meer a-labels aangeboden en de grootste bedrijven hebben vaak een beleid dat er alleen nog a en b-label auto’s zakelijk gereden mogen worden… da’s toch wel een forse omslag. Verdienste van de hybride? Nee dat niet… maar als mensen zich niet teveel laten leiden door de suffe cijfers uit de boekjes en kijken naar praktijk verbruik dan zal blijken dat voor veel mensen een hybride in de praktijk uitstekend voldoet en daarnaast ook zuiniger is dan een vergelijkbare diesel (in de boekjes vergelijkbaar). De cyclus houdt nou eenmaal geen rekening met files…… je verbruik wel.

Je vergeet ook (voor het gemak?) iets als de hogere wegenbelasting die diesels betalen, bij hetzelfde gewicht. Prius betaalt volgend jaar zelfs niet eens meer de wegenbelasting van een benzine auto. Neemt het ding geen ruimte in op de weg; kan het ding vliegen?

De hogere wegenbelasting op een diesel compenseert de lagere accijns (is daar ook voor bedoeld). Het wegvervoer profiteert wel van lagere dieselaccijns. Mag van mij afgeschaft worden, mits wegenbelasting dan ook gelijk, en zeker niet nul zoals Prius.

Lees de hele discussie nog maar eens na. Af en toe doe je mee, meestal helaas niet erg sterk qua inhoud. Ambieer je ook hybride?

Wellicht denk je dat het een klein verschil is, maar kijk maar naar de geldstroom van de overheid….. (bpm) +17.000 of 0 en dus niet (Hybride)-17000 of 0.

Overigens wordt bijna altijd vergeten dat een auto die op benzine rijdt (de Prius dus ook) flink wat accijns en BTW extra in het laatje brengt ten opzichte van een zuinige/schone diesel.

Benzine (Euroloodvrij) Diesel zwavelvrij
Kale prijs 0,416 Kale prijs 0,448
Voorraadheffing 0,005 Voorraadheffing 0,005
Accijns 0,700 Accijns 0,413
BTW 0,213 BTW 0,165
Adviesprijs 1,335 Adviesprijs 1,031

Ik zal je wat rekenwerk besparen. Als de Hybride en de Diesel beide 1 op 22 rijden dan vangt de overheid bij 25.000 km zo’n 400 euro extra op de benzine (hybride).

Niet gigantisch wellicht maar wel een factor.
Belastingdruk absoluut 0,9192 Belastingdruk absoluut 0,5832
Belastingdruk relatief 68,84% Belastingdruk relatief 56,55%

Misschien kan jij dan een eenvoudige vraag beantwoorden: “Waar het om gaat, is de 17.000 Euro subsidie om 50 Euro CO2 uitstoot te reduceren. Dat interesseert de PR afdeling van toyota.nl natuurlijk helemaal niets, maar de politici uiteindelijk wel. Makkelijk gevonden in de crisis: 170 miljoen euro, en heel goed uit te leggen waarom dat stopgezet wordt.”.

Jij als “niet-politicus” zal met het beantwoorden van deze eenvoudige vraag toch geen moeite hebben? Ik ben helaas niet hybride genoeg, en mis derhalve de draaikont eigenschappen

Nemen, niet geven, Prius: het nieuwe Opeltje