Gespot: Duitse auto’s

Gepost op Wednesday, 21 October 2009 om 13:30 door appeltje in Gespot | 48 Reacties »

Matzwarte Audi S5
M’n hart gaat er niet naar uit, maar óók ik kan er helaas niet aan ontkomen: Duitse auto’s. Wie zich verdiept in dure, snelle, en luxe auto’s komt altijd wel op een manier terecht bij onze oosterburen. Dit zijn meesters in goeie allrounders; sedans en brakes die bezaaid zijn met hout en leder maar het onderste uit de kan halen om zich wat betreft prestaties te kunnen meten aan sportauto’s.

Audi RS6 Avant C6

Tien jaar geleden was 500 pk zelfs voor een echte supersports indrukwekkend. Massaal geproduceerde Ferrari’s bleven eronder, Lamborghini ging er ook later pas met enkele versies van de Diablo overheen, en Porsche kwam er niet aan. Voor zakenauto’s was het al helemaal een ver-van-mijn-bed-show, waar 400 pk al het hoogst haalbare was. Audi maakte daarom veel indruk door in 2002 een 4,2 liter V8 met biturbo in de neus van een A6 te proppen. Zonder die turbo’s leverde het blok al 335 pk, namelijk voorin de S6. De RS6 liet dat model ver achter zich door er met zo’n 85 pk overheen te gaan. De overtreffende trap was de RS6 Avant Plus met 480 pk, en enkele tuners wijdden zich aan het model voor nòg meer vermogen.

In 2005 werd de A6 C6 geïntroduceerd, afgezien van enkele kleine wijzigingen de A6 zoals we die nu kennen. Het lag er meteen al dik bovenop dat er een snelle (S6), en tevens een extreem snelle (RS6) versie zouden komen, maar wanneer was nog niet bekend. Ruim twee jaar geleden stond de RS6 Avant C6 op de Frankfurt Motorshow. Voorin lag een 5,0 liter V10. Met twee turbo’s! De Audi weegt daardoor ruim twee ton, maar acceleratie is er genoeg vanwege de 580 pk die de auto over vier wielen te verdelen heeft. Dat is maar liefst 160 meer dan wat zijn voorganger in het vooronder had.

Audi RS6 Avant C6 - Foto: Jim Appelmelk
Audi RS6 Avant C6 - Foto: Jim Appelmelk
Audi RS6 Avant C6 - Foto: Jim Appelmelk
Audi RS6 Avant C6 - Foto: Jim Appelmelk
Audi RS6 Avant C6 - Foto: Jim Appelmelk
Audi RS6 Avant C6 - Foto: Jim Appelmelk


Audi S5

Sinds 1996 had Audi geen coupé meer gebouwd, afgezien van de TT en de R8. Het was alweer begin ’07 toen er een echte “familie-coupé” werd gepresenteerd. Het gamma was al groot, maar dit ontbrak er nog aan. Het merk mikt hiermee op BMW’s 3 serie coupé en Mercedes-Benz’ E-klasse coupé. Al gauw bleek het een heel goede zet te zijn, want er werden veel A5’en verkocht. En S5’en. Óók naar de topversie bleek veel vraag te zijn. De 4,2 V8 uit de S4 was hier in terug te vinden, het maximum vermogen voorin deze forse coupé is 354 pk. Het blok kwam ook beschikbaar in de vanaf begin dit jaar leverbare cabriolet. Een S5 Cabriolet is echter nog vrij zeldzaam. Sinds kort is er óók een sedan onder de naam A5 Sportsback, een vijfdeurs hatchback voor wie een gewone sedan te standaard vindt. Óók die komt er natuurlijk weer als S5, maar voorin zul je niet de bekende 4,2 liter V8 aantreffen. Het is een 3,0 liter V6 met compressor. Het vermogen is enigszins gedaald, namelijk tot 333 pk.

Audi S5 - Foto: Jim Appelmelk
Audi S5 - Foto: Jim Appelmelk
Audi S5 - Foto: Jim Appelmelk
Audi S5 - Foto: Jim Appelmelk


BMW M5 E60

Matzwarte lak is een heel typische ontwikkeling van de laatste anderhalf jaar. In de zomer van 2008 keek je in bijvoorbeeld Londen al je ogen uit naar die twee matzwarte LP640’s, in het jaar erna werd het “voor de gewone man/vrouw” ook beschikbaar in de vorm van een wrap, een folie die om je auto heen past. De bovenstaande S5 werd er het slachtoffer van, de eigenaar van de hieronder afgebeelde M5 was de zwarte lak na vier jaar wel weer zat en rijdt al een paar maanden rond met een matzwart laagje. Het is en blijft nog steeds zwart, maar misschien komt er in de loop der tijden verandering in. Er zijn namelijk al enkele matte kleuren gespot, zoals matrood op een Carrera GT.

Op foto’s 2 en 3 kun je zien wat een polariatiefilter precies voor verschil maakt. Voor de spotter/autofotograaf is het een onmisbaar filter gezien de grote oppervlakken lak, glas en metaal die een auto rijk is.

BMW M5 - Foto: Jim Appelmelk
BMW M5 - Foto: Jim Appelmelk
BMW M5 - Foto: Jim Appelmelk
BMW M5 - Foto: Jim Appelmelk


Mercedes-Benz 300E W124

Op zichzelf is een Mercedes-Benz E-klasse W124 niet erg bijzonder. Een E36 AMG, E500 en E60 AMG zijn het vermelden nog wel waard gezien de zeldzaamheid en prestaties, maar daar houdt het bij op. Of niet? Deze E-klasse heeft wat extra aandacht van zijn baasje gekregen in de vorm van verbredingen en stoere luchtsleuven, wat doet denken aan tuners als Gemballa en Koenig. Er wordt nog aan gewerkt, gezien het “schuren-plamuren-overspuiten”. Had Tell-Sell daar geen wondermiddeltje voor? Het aangezicht is afgemaakt met een andere grill, namelijk een exemplaar zoals op de SEC, waarmee hij een agressiever oogt. Wie voor weinig geld een luxe auto wilt kan zich trouwens best op een W124 beroepen, deze 300E heeft zelfs lederen bekleding. Voor de echte liefhebber staat één van de 39 E36 AMG’s te koop voor 20.000 euro. Snel, luxe, en erg bijzonder. Maar je moet er maar net van houden.

Mercedes-Benz 300E W124 - Foto: Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300E W124 - Foto: Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300E W124 - Foto: Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300E W124 - Foto: Jim Appelmelk
Mercedes-Benz 300E W124 - Foto: Jim Appelmelk


Mercedes-Benz CL600 C140

Je stapte in een zee van luxe. Leder, hout, glimmend metaal, de auto was tot in de puntjes afgewerkt, en met oog voor detail. Eigenlijk was het al méér dan genoeg, maar alsof het instapmodel, de CL500, nog niet genoeg was, had je nog de keuze uit de CL600. Voorin lag en 6,0 liter V12 motor, massief en krachtig. Het maximum vermogen bedroeg 394 pk, 74 méér dan wat de 5,0 V8 te bieden had. Had je dat eigenlijk wel nodig? Antwoord: nee, niet echt. Dat topmodel was er alleen voor die gene, die hem ècht héél veel liever had dan een CL500. Hij was voor die persoon die een verschil van f.100.500 geen probleem vond. Een verschil dus! Het totaal kwam dan op een schrikbarende f.396.700, een bedrag waar je in die tijd al bijna een Bentley Brooklands (f.411.620) kon kopen (ja, die naam werd ooit voor Bentley’s instapmodel gebruikt!), een F355 Spider (f.362.500)behoorde ook tot de mogelijkheden. Wie niet van begrenzers hield, kon ook kiezen voor een Maseati Quattroporte (f.175.000). Of… Twee! Dat was het kapitaal dat je kwijt was aan dit slagschip, anno 1997. In eerdere jaren was hij te koop als S600 Coupé, daarvòòr óók nog als 600SEC.
Momenteel betaal je er nog maar zo’n vijftienduizend euro voor. Je krijgt dan precies hetzelfde als twaalf jaar geleden, afgezien van gebruikssporen. En… Het imago.

Mercedes-Benz CL600 C140 - Foto: Jim Appelmelk
Mercedes-Benz CL600 C140 - Foto: Jim Appelmelk
Mercedes-Benz CL600 C140 - Foto: Jim Appelmelk
Mercedes-Benz CL600 C140 - Foto: Jim Appelmelk
Mercedes-Benz CL600 C140 - Foto: Jim Appelmelk


Mercedes-Benz E 63 AMG Combi

In Stuttgart heeft men zich het maken van snelle stations in de loop der jaren meester gemaakt. Het begon naar mijn weten in 1995 met de E 36 AMG Combi. Ècht waar, die heeft bestaan. De 3.6 liter 6-in-lijn had een beschaafd vermogen van 272 pk. Later kwamen er V8 motoren. 5,4 liter, 360 pk (de E50 AMG was tussendoor nog te koop, maar uitsluitend als sedan). Vervolgens kwam het effectieve idee om er een compressor aan te schroeven. Resultaat: 476 pk. Een E klasse AMG met minder dan 500 pk hebben we nu achter ons liggen. Vanaf 2007 was de E 63 AMG er, aangedreven door een atmosferische 6,2 liter V8, die uit historische overwegingen toch als “63” te boek kwam te staan. Het zijn zeldzame auto’s geworden gezien de indrukwekkende concurrentie. Binnen het bedrijf, en er buiten. Van de combi, zoals afgebeeld, rijden er maar weinig rond, enkele honderden verlaten jaarlijks het fabrieksterrein. De achtpitter voorin levert 510 pk, iets meer dan de Beierse concurrent. Maar… iets minder dan de 580 pk van de RS6. Inmiddels is er een nieuwe E 63 AMG, met 525 pk op de achterwielen…

Mercedes-Benz E 63 AMG Combi - Foto: Jim Appelmelk
Mercedes-Benz E 63 AMG Combi - Foto: Jim Appelmelk
Mercedes-Benz E 63 AMG Combi - Foto: Jim Appelmelk
Mercedes-Benz E 63 AMG Combi - Foto: Jim Appelmelk
Mercedes-Benz E 63 AMG Combi - Foto: Jim Appelmelk


Porsche Cayenne Turbo 955

Sommige modellen sla ik stelselmatig over. Mijn meest gebruikelijke spotroute loopt door Amsterdam Oud-Zuid, al rondfietsend zal het nooit in je opkomen om jezelf onder welke omstandigheden dan ook te straffen door jezelf te verplichten Cayennes te fotograferen. Het is de meest populaire Porsche ooit als ik het me goed herinner. Hoeveel vermogen hij ook heeft – 450 pk, later 500 pk voorin de Turbo! –, een krachtige motor zet niet alle fouten recht. Dit is een auto waar ik maar heel erg weinig mee heb. Het idee om in een auto te rijden die overal boven uit steekt is op papier aantrekkelijk, vervolgens zelf anderhalve ton uitgeven om deze fascistoïde gedachte tot uiting te brangen vind ik eerder zorgwekkend. Het schutkleurtje is bedacht door iemand met een beetje zelfspot, de meeste exemplaren zijn helaas net zo kleurrijk als de gemiddelde T-Ford; het mag elke kleur zijn, zolang het maar zwart is.

Porsche Cayenne Turbo 955 - Foto: Jim Appelmelk
Porsche Cayenne Turbo 955 - Foto: Jim Appelmelk
Porsche Cayenne Turbo 955 - Foto: Jim Appelmelk


Porsche Cayenne Techart Magnum

Wie de Cayenne Turbo nog niet agressief genoeg vindt, kan een Cayenne Turbo S nemen. Die heeft net iets meer vermogen. Wat je eigenlijk wil is “meer” uiterlijk. Techart, Gemballa, en Rinspeed zijn drie bedrijven die zich bezig houden met het opvrolijken van deze SUV. Techart krijgt veruit de meeste taakjes, het zijn dan ook vaak de wat minder extreme dingen. Motorblokken blijven vaak ongemoeid, 500 pk is al meer dan genoeg, maar het uiterlijk is te braaf voor 500 pk. Je wilt graag een offensiever uiterlijk bij je gigantische berg vermogen. Het begint al bij een voorbumper met extra mistpitten, met een angstaanjagend grote priem zijn twee gaten in de motorkap geslagen. Wielkasten werden uitgeklopt om hem nog breder te maken dan hij al was. Voor di velgen had je ook andere kunnen kiezen, want Techart levert best mooie. Magnum is een vrij algemene benaming voor een Cayenne Turbo die door Techart onder handen is genomen, het is geen vast tuningsprogramma. Bij Gemballa krijgen modellen hun eigen naam aan de hand van hun motorvermogen.

Porsche Cayenne Techart Magnum - Foto: Jim Appelmelk
Porsche Cayenne Techart Magnum - Foto: Jim Appelmelk
Porsche Cayenne Techart Magnum - Foto: Jim Appelmelk
Porsche Cayenne Techart Magnum - Foto: Jim Appelmelk
Porsche Cayenne Techart Magnum - Foto: Jim Appelmelk

Voor vragen kun je me mailen.

Tags: , , , , , , ,

mail E-mail   mail Symbaloo   mail Alle RS6 occasions? reageer
« Porsche Panamera Turbo met speedART uitlaat

48 REACTIES

Gnermo Gnermo [ reply ]
21 October 2009 om 13:36

Wat zit er op de voorruit van de aller eerste RS6.. Schandalig gewoon

Jochempie Jochempie [ reply ]
21 October 2009 om 13:38

Ze laten je inderdaad redelijk koud :)

Ik baal er nog steeds van dat de C6 RS6 in een standby modus loopt voordat deze wordt afgeleverd aan de klant. Daardoor kon ik niet harder dan 30 km/u op het terrein van Pon! :( Nou ja, misschien maar goed ook…

Golf [ reply ]
21 October 2009 om 13:39

Volgens mij heb je een foutje gemaakt: ”Het blok kwam ook beschikbaar in de vanaf begin dit jaar leverbare cabriolet.”

De S5 cabriolet heeft nooit de V8 gekregen hoor vanaf het begin beschikt hij over een V6 net zoals de huidige S4 en S5 sportback.

Jochempie Jochempie [ reply ]
21 October 2009 om 13:41

Klopt, enkel de S5 coupé heeft de V8 nog..

jzaero jzaero [ reply ]
21 October 2009 om 13:43

@Gnermo, als je dat paarse bedoelt, dat is gewoon zonwerend glas. Door de polarisatiefilter die op de camera zit wordt dit effect versterkt. Daardoor lijkt het paars, maar in werkelijkheid is het heel licht getint.

Mooie column, vind de matte M5 samen met de RS6 toch het vetst.

jzaero jzaero [ reply ]
21 October 2009 om 13:44

En inderdaad, de V8 is nooit in de S5 cabriolet gekomen.
Rijtest van Wouter bevestigt het;)

C6_R C6_R [ reply ]
21 October 2009 om 13:45

Die rood/plamuurkleurige Benz, schitterend! :lol: Wallpaper!!!

De S5 is de enige uit dit rijtje die me kan bekoren.

roadronner [ reply ]
21 October 2009 om 13:55

Doe mij de RS6 maar. Subtiel en ongelofelijk krachtig. Daarna de M5 met die prachtig klinkende V10 ! Dat polarisatiefilter bij foto’s 2 en 3 vind ik trouwens maar niks, het ziet er wat onnatuurlijk uit.

Mr.X. [ reply ]
21 October 2009 om 13:59

leuk stukje, maar het klopt niet helemaal…..
De vorige RS6 had 450pk in normale vorm en 480pk in de plus versie….

GOD [ reply ]
21 October 2009 om 14:01

lijkt meer op een Rieger breitbau kit.

sven2 sven2 [ reply ]
21 October 2009 om 14:06

Die S5 in het mat vindt ik maar niets en de M5… tja… geen antwoord
de afgebeelde Mercedessen zijn über cool en ook de Porsche Cayenne Techart Magnum is ook sub zero. de in schut kleur ondergedompelde Cayenne is dan wel weer een ramp!

Bennink Bennink [ reply ]
21 October 2009 om 14:08

Leuk verhaal! Dacht alleen hier de volledige historie van BMW Motorsport tegen te komen ;-)

vla vla [ reply ]
21 October 2009 om 14:09

Mooie spots. :)

Majinstar [ reply ]
21 October 2009 om 14:10

Die CL 600 is bruut.

autoblogger autoblogger [ reply ]
21 October 2009 om 14:13

UPDATE: die zin over de V8 cabrio heb ik even doorgestreept.

markieanta markieanta [ reply ]
21 October 2009 om 14:16

En het straalt nog steeds weinig bijzonders uit.
De enige leuke was die herverbouw E-klasse en die prachtige CL600 met V12.
Verder is het allemaal eigenlijk huilen met de pet op. Wat zijn het saaie ontwerpen. Doch Appeltje, mooie foto´s, helemaal van die M5.
Je hbet dat mat en het glas prachtig in beeld gebracht.

Laue Laue [ reply ]
21 October 2009 om 14:23

Lekker duits allemaal. hate it or love it. Die matte A5 s.v.p

Rob Rob [ reply ]
21 October 2009 om 14:39

Ik heb het nu wel gehad met mat. Op een Lambo is het wel leuk, maar op een S5 of M5 staat het gewoon niet. Het is niet bijzonder meer. Dus doe mij maar een glimmende S5!

Nanning [ reply ]
21 October 2009 om 14:43

Angstaanjagend saai als je bedenkt wat deze auto’s kost(t)en..

Creativiteit wordt in Duitsland afgekort tot PS..

Overigens staat de RS6 wel ver boven de concurrentie qua creativiteit! :)

Bosnia_love Bosnia_love [ reply ]
21 October 2009 om 14:43

als ik echt eerlijk ben, dan vind ik de Mercedes-Benz CL600 C140 echt de mooiste van het rijtje (en één van de mooiste die Mercedes ooit heeft gemaakt)

vooral de achterkant, gewoon prachtig!

VAG-LOVER VAG-LOVER [ reply ]
21 October 2009 om 14:44

DOe mij die matzwarte RS6 maar!

TJR TJR [ reply ]
21 October 2009 om 14:51

@Gnermo: Bedoel je niet de 5e foto van de RS6? Daar zit namelijk een Groene A-label Duitsland milieu sticker op! Haha, wel respect als die dat voor mekaar heeft gekregen met ‘t kenteken;)

Jan-Henk [ reply ]
21 October 2009 om 15:04

Die S5 is van Winstom Gerschtanowitz. Weet u dat ook weer.

BananaFlip BananaFlip [ reply ]
21 October 2009 om 15:20

@VAG-LOVER: Welke?

technopatat technopatat [ reply ]
21 October 2009 om 15:28

als je door die gaten in een techart z’n motorkap kijkt zie je mooi Porsche staan van de motor, of … van een tunert!

M3_lover [ reply ]
21 October 2009 om 16:02

wat een lelijke hokken staan daartussen! Audis en BMW wel gaaf… rest echt vies :-)

Citrofiel Citrofiel [ reply ]
21 October 2009 om 16:04

Het standaardspul… Ik sla een weekje over met lezen. Alleen die W124 is nog leuk. ;)

Neluz Neluz [ reply ]
21 October 2009 om 16:14

Leuke spots. Doe mij de rs6 maar! Wat een bijzondere wagen blijft dat. :D

Dreke Dreke [ reply ]
21 October 2009 om 16:17

@TJR
Dat is geen A-label, dat is een zgn. “Umweltplakette”. kost je 5 euri en de kleur (rood/geel/groen) wordt bepaald aan de hand van de fijnstofuitstoot (o.i.d.).
Is in delen van centra van grotere Duitse steden verplicht.
Zonder sticker riskeer je een boete van 40 euri…

Bijna alle auto die ermee rond rijden hebben een groene sticker, van M5 tot oud Golfje. (ooit 1 gele kunnen vinden)

Dreke Dreke [ reply ]
21 October 2009 om 16:21

Aanvulling het nummer op de sticker geeft de emissienorm aan. In het geval van de Audi een groene sticker met een 4 (van Euro-4), net als mijn Jetta TDI van 2008 (heeft aleen wel wat minder vermogen).

TJR TJR [ reply ]
21 October 2009 om 16:30

@Dreke: Bedankt! Kon niet goed zien of het nou een A was of zo, het is dus een 4;) Wist van de zones in sommige Duitse steden.. Vraag me af waar dit dan op beoordeeld wordt.. Want zie namelijk ook wel eens gele rondtuffen.. Met volgens mij minder uitstoot dan zo’n RS6;) Overigens zie ik die liever dan van die stadsgebakjes!

Atakan [ reply ]
21 October 2009 om 16:51

Leuk die Matzwarte Bezopen Moffen Wagen :mrgreen:
en die rode mercedes :P

Vincenzo [ reply ]
21 October 2009 om 16:57

lelijke duitse hokken….saai en lang niet zo degelijk als men wil doen geloven.

Aad [ reply ]
21 October 2009 om 16:58

Jammer dat er zo’n lelijke onafgewerkte E klasse koenig in beeld werd gebracht en met nog lelijker velgen want mooi gespoten in zwart en met de juiste velgen is hij echt Über.

Flamingo Flamingo [ reply ]
21 October 2009 om 17:00

Wat moeten we nou zonder Duitse auto’s?!

Ik vind al deze auto’s wel leuk eigenlijk. Maar als ik moest kiezen, doe dan maar zo’n RS6. een rooie ofzo..

Markus [ reply ]
21 October 2009 om 17:55

Die oude Mercedes is wel erg toegetakeld. Check de handgreep van het portier achter! Echt geen gezicht.
Mijn keuze valt dit keer op de E Kombi. Mooi ding.

Ricosuave [ reply ]
21 October 2009 om 18:30

Machtig zo een RS6!!
Verbazingwekkend elke keer dat ik er naar kijk..

PCCB PCCB [ reply ]
21 October 2009 om 18:56

Doe maar een RS6 of een M5. Best wel ingetogen en met massief veel vermogen.

wilco faber [ reply ]
21 October 2009 om 19:05

Ik heb de laatste tijd veel problemen met autoblog site. Wil telkens maar moeizaam laden.

Qua Duitse auto’s mis ik de SL65 AMG. Dat was pas n monster, 612 pk en 1000+ nm koppel. Dat is toch net even wat erger dan genoemde Audi, maar ja, V12 biturbo, dat is ook een belachelijke combi (hoewel ik wel hou van dit soort humor).

Flamingo Flamingo [ reply ]
21 October 2009 om 19:15

@wilco faber

Als die SL65 AMG net zo “saai” klinkt als de CL65 AMG dan weet ik niet of je dat wel zo’n monster kunt noemen..
Ik weet niet of het werkt maar hier kun je het horen in vergelijking met bijv. een M5:

width=”450″>

HDM HDM [ reply ]
21 October 2009 om 19:38

Die CL heb ik altijd wel wat gevonden, best leuke auto. Nummer 1 van de auto’s is voor mij natuurlijk de E63 Combi.

Rob USA [ reply ]
21 October 2009 om 20:02

Appeltje met duitse auto foto’s zoooo dat is pas vernieuwend. Ik kan me haast geen post zonder herinneren.
Zelfs tussen allerlei supercars ala lambo/ferrari/bentley gooit hij nog geregeld een M3. Hahahaha

gummer [ reply ]
22 October 2009 om 0:42

Appeltje wil mij alsjeblief niet meer zo laten schikken met die ene Merc je weet wel

Mr.X [ reply ]
22 October 2009 om 8:50

waarom staat die fout over het aantal pk’s van de vorige RS6 er nog in?

Treff Treff [ reply ]
22 October 2009 om 9:57

de RS6 gaat het toch voor mij worden! Wat een wagen en hoe heerlijk ziet deze eruit!

Ko-in-Spee [ reply ]
22 October 2009 om 19:47

Die M5 komt zowat uit een NFS game ! ;-)

Megakix [ reply ]
22 October 2009 om 19:51

Audi komt nu met de A7 sportback…lekker origineel….wellicht wèl als ze ‘m een matzwart (ietwat droevig) kleurtje meegeven ?

Benz.. [ reply ]
24 October 2009 om 21:54

@Rob USA: Men staat dus niet vaak te wachten op een stelletje Yankenbakken. Vandaar dat ze hier ook zo zeldzaam zijn.

OT: In dit rijtje geef ik de voorkeur aan de C140 CL600 .(wat een luxe, snelle GT is dat..)

Geef een reactie:

Login of meld je aan om je eigen afbeelding en profiel te gebruiken!


Je kunt eenvoudige tags (<b>, <i> en <img src="image-url" width="450">) en smilies gebruiken,
URL's (incl http) worden automatisch gelinkt. Lees ook even onze huisregels.