Comments on: Verbrandingsmotoren van plastic: waarom ook niet?

By: shenkie

shenkie — Sun, 13 Dec 2009 15:18:21 +0000

even over dat magnesium porsche gebruikte dit voor zijn 911 2.7 liter motoren en daar zijn ze nooit mee verdergegaan aangezien die motoren bekend staan als olie druppelaars

By: Larrs

Larrs — Sun, 01 Nov 2009 22:02:49 +0000

Niet echt van toepassing, maar de Japanse Nissan Micra((Nissan March) K11) heeft een kleppendeksel van kunststof. Veel lichter dan aluminium.
Maar een kleppendeksel heeft natuurlijk veel minder te lijden dan een drijfstang.
.
Ben wel benieuwd naar de betrouwbaarheid van een kunststof motorblok.

By: Ghettoblaster

Ghettoblaster — Sun, 01 Nov 2009 19:35:17 +0000

Waarom nog investeren in antieke technologie?(zuigers en kleppen)
De constructeurs zouden beter meer inzetten op alternatieve aandrijfvormen.

By: Laurens

Laurens — Sun, 01 Nov 2009 19:17:13 +0000

Jaren terug was men in de chemie bezig om kunststof koplampen te ontwikkelen. Dat is uiteindelijk gelukt, en zie wat een bedrijf als Peugeot ermee doet…

OT: vast niet onmogelijk. Maar moderne motoren wegen al een stuk minder dan het massieve blok gietijzer dat er vroeger soms ingehangen werd. Zeker per geleverde pk.

By: jzaero

jzaero — Sun, 01 Nov 2009 18:52:10 +0000

Waarom kunststof? Plastic is het niet trouwens… In het engels is het plastic, maar in Nederlands niet ;P Waar halen wij de olie vandaan om die motoren te bouwen? Dit helpt misschien wel qua verbruik, maar het produceren van die krengen kost toch ook aardolie?

By: olivier

olivier — Sun, 01 Nov 2009 17:14:16 +0000

Een racemotor die maximum een paar 1000 km mee moet gaan is niet echt een bewijs dat het haalbaar is, vind ik. Een motor ontwerpen die het 300 000 km en 15 jaar uithoudt in de meest diverse omstandigheden en nog eens zeer goedkoop in massaproductie gefabriceerd kan worden, is andere koek. De slechte thermische geleiding van kunststof zou wel eens koelproblemen en thermische stress in het materiaal kunnen veroorzaken.

Wat keramische motoren betreft, dat zou uit een composietmateriaal gemaakt moeten worden, en bij een complexe vorm als een motor is dat zeer moeilijk.

Magnesium is enkel als legering bruikbaar, zeker niet als 100%, want zuiver magnesium brandt zeer makkelijk en uitermate goed. Een gewone vlam van een aansteker is al voldoende.

By: Timmie

Timmie — Sun, 01 Nov 2009 15:22:55 +0000

Na 25 jaar nog steeds niet op de markt… Nou zeg… Nu, als het project wederom niet aanslaat bij het grote publiek, dan gaat het nog eens minstens zo lang in de ijskast. Het is niet de innovatie die primeert, wel de centen die erachter kunnen steken.

By: pizzakoerier

pizzakoerier — Sun, 01 Nov 2009 14:55:19 +0000

Straks krijg je nog statiegeld voor je oude plastic blok :p maar ff serieus het idee is wel interessant

By: Cantago

Cantago — Sun, 01 Nov 2009 13:58:44 +0000

Titanium wordt een beetje te duur ben ik bang;) Maar magnesium wordt al veel gebruikt! Gewicht besparen is altijd goed, zolang er maar geen kwaliteit en geluid verloren gaat;)

By: joep

joep — Sun, 01 Nov 2009 13:15:02 +0000

heeft volgens mij niet zoveel zin meer… straks rijd iedereen elektrisch, wat moet je dan met een plastic verbrandingsmotor? Een plastic accu lijkt me een beter idee..

By: SimonMc

SimonMc — Sun, 01 Nov 2009 12:17:21 +0000

Mensen onderschatten kunststof.Er zijn vormen van kunststof die oer en oersterk zijn.Kijk maar naar polycarbonaat bv.Wordt meestal gebruikt als dakbedekking of als wanden, maar bijna niet kapot te krijgen.

Is er eigenlijk nooit onderzoek gedaan naar titanium motoren?

By: RolfdeVries

RolfdeVries — Sun, 01 Nov 2009 12:02:46 +0000

Geen slecht idee, des te lichter de motor des te kleiner het verschil ook trouwens in verschillende layouts, front mid of rear engine. k ben benieuwd wat dat voor auto ontwerp zal doen.

Toch, al het gewicht wat bespaard kan worden is mee genomen. zolang ze maar sterke motoren gaan bouwen en geen 3 cilinders die 70pk uitpoepen. ER IS AL GENOEG ECO HIPPIE ZOOI.

By: Kevski-Style

Kevski-Style — Sun, 01 Nov 2009 11:51:20 +0000

@Relief:

I know. Ik heb nog velgen van magnesium gehad
Magnesium is zo weinig onderzoek naar gedaan doordat het zeldzaam en relatief duur is. BMW gebruik het ook in motorblokken. Kevers dus al sinds het begin….

By: wilcoschuurs

wilcoschuurs — Sun, 01 Nov 2009 11:37:29 +0000

Ik zeg plastic, dat breekt zo lekker de week!

By: Bowler

Bowler — Sun, 01 Nov 2009 11:19:33 +0000

Lang niet de hele motor is van polymeren gemaakt. Hij heeft er in de jaren 80 mee geraced in een lola frame:

http://www.lolaheritage.co.uk/scrapbook/...

staat ook een plaatje bij waar je kunt zien wat allemaal van polymeer is en wat niet.

“He used plastic for the block, piston skirts, connecting rods, oil pan and most of the cylinder head. Bore surfaces, piston crowns and combustion-chamber liners were iron or aluminum. The crankshaft and camshaft were standard metal components”

By: Bowler

Bowler — Sun, 01 Nov 2009 11:14:35 +0000

De polimotor die gebruikt is voor het racen in de jaren 80 bestond niet helemaal uit polymeren, maar gedeeltelijk uit metaal:

Hij racede in een [url=http://www.lolaheritage.co.uk/scrapbook/004/004.htm]Lola[/url]. Op die site van Lola staat ook een opengesneden blok, kun je precies zien wat een polymeer is en wat niet.

By: Duidelijk

Duidelijk — Sun, 01 Nov 2009 11:06:28 +0000

Volgens mij, basseer ik op mijn half jaartje dat ik materiaalkunde heb gekregen, is het probleem bij plastic niet direct de combinatie van Temperatuur en druk. Maar het zal meer de constante cyclus zijn van dit te kunnen volhouden bij ong 3000 rev/min en dat jaren aan een stuk.
(Als dit fout is en mijn redenering niet klopt.. De achtergrond informatie die ik heb is redelijk basis en ik kan enkel daarop terugvallen.)

Maar als het werkt zou het wel een stap vooruit zijn op gewichtsbesparing. Ik blijf het Allesinds volgen!

By: EJS

EJS — Sun, 01 Nov 2009 11:02:43 +0000

Ik ben benieuwd, hoop voor die man dat het lukt. De precieze voor- en nadelen zou ik zelf niet kunnen benoemen, maar gewichtsbesparing is bij mij altijd positief!

By: Bartjuh

Bartjuh — Sun, 01 Nov 2009 10:41:24 +0000

plastic rekt tog bij zwaar gebruik? dan lijkt het me dat waar je krukas lagers in je carter zitte dat het na ongeveer een uurtje draaien uitgerekt is?

By: Relief

Relief — Sun, 01 Nov 2009 10:41:07 +0000

@Kevski

Idd puur magnesium werkt niet. Ik had het ook over een magnesiumlegering. Ik bedoelde meer een motor die volledig opgebouwd is uit een magnesiumlegering zonder aluminium of staal.

Het vervormen en beschermen van magnesium tegen corrosie gooit roet in het eten. Het is namelijk veels te duur. Maar het grootste probleem is, het gebrek aan onderzoek naar Magnesium. Er wordt weinig vooruitgang geboekt op dit gebied, omdat er weinig mensen actief mee bezig zijn. En dat is erg jammer. VOoral als je bedenkt dat Magnesium een derde lichter is dan Aluminium.