Ben heel benieuwd naar je relaas..

Serieus.. Een MC12 geen raceauto? Wat doe jij hier, amateur!

“Als je een race auto hebt dan rijdt een 320Diesel 99% van de supercars al zoek op het circuit.”

Ja? Bewijs maar eens, inplaats van dergelijk bullshit verkondigen! Wat versta jij onder supercars?! Wees eens duidelijk man! Een geprepareerde 320Diesel zal het nevernooit winnen van een F430, Gallardo, 911 Turbo/GT2/GT3 (RS), of C AMG, RS4 and so on, and so on..!
In jouw fictieve wereldje misschien wel ja.,

Nog maar even een nogal kortzichtig/domme opmerking van jouw kant:

“En nu hopen dat je met 3ton een e coupe krijgt die dit ding ooit bij kan houden!”

Teneerste is er geen E-coupé voor 3 ton (bevestigd het feit maar weer dat je zoals gewoonlijk zwaar uit je nek kletst.) en ten tweede heeft Mercedes bevestigd dat er geen AMG (Black Series) versie van de E-coupé zal komen.

“De C AMG / CLK wordt zwaar naar huis gereden!”

Ach, wat is “zwaar”.. Als Benz met haar C-klasse Black Series komt is Mercedes weer aan zet.

De M3 daarintegen beschikt over geweldige rijeigenschappen en kan het de concurrentie heel moeilijk maken. Ja, ik ben heel positief over de M3 (GTS) en dat is niet, omdat ik nou toevallig onder de indruk ben van jouw fanboy-praatje..

Begrijp je het? Of is alles al in elkaar gestort? (je eigen wereldje weet je wel…)

short transcription:

Nurburgring Nordschleife in 7:39 mins, 10 pts.

the F430 SC is one of the very few supercars, the 6th fatests of all (serial production) cars ever tested there with a lap time below 7:40 and so score full points. The F430 doesn´t just sound like race car, it also baheves and feels as one…………………..

Hockenheim short track in 1:10.3 mins.

a perfect suspension, a rear axle with nearly no oversteer and a front axle with nearly no understeer, makes it very safe. The handling is absolutely perfect, the ceramic disk brakes extremely chargeable, the subjective driving impression let you feel not just driving fast, you are driving really fast, the perfect traction is just a part of the whole masterpiece of art.

0-200-0 km/h in 11.4 secs.

the power-to-weight ratio of 370 bhp per ton in comjunction with the SuperFast 2 F1 gear box allows outstanding acceleration times, 0-200 in 11.4 secs. The brakes really bite, it takes only 125.7 meters to come to halt at that speed. Traction porfist also from the F1-Trac traction control and the electronically managed E-Diff limited slip differential

max. lat. accelleration of 1.4g

thanks to the Pirelli P Tero Corsa tyres

specs as tested:

V8, 4.308 liters
bore x stroke: 92.0 x 81.0 mms
compresison: 11.9:1
510 PS at 8,500 rpm
470 Nm at 5,250 rpm
118.4 PS/liter

6-speed semi-automatic transmission

gear ratios:
1st 3.29
2nd 2.16
3rd 1.56
4th 1.22
5th 0.97
6th 0.78
rear axle 4.30

tyres:
Pirelli P Zero Corsa
235/35 ZR 19 in front, 285/35 ZR 19 in rear

length/width/height: 4512 / 1923 / 1199 mm
track: 1669 mm in front, 16161 mm in rear
wheel base: 2600 mm

MSRP: 206,300 EUR

224,220 ER with options like rool cage, 4-point harnesses, adj. diver´s seat, racing stripe, golden 19″ rims, carbon steering wheel with LEDs

kerb weight: 1402 kg !!!!!

acceleration:
0-100 km/h 3.6 s
0-160 km/h 7.6 s
0-200 km/h 11.4 s

Vmax: 320 km/h

18m slalom: 71.1 km/h
36m slalom: 136 km/h
110m evasion test: 148 km/h

wet handling: 1:30.1 mins. (CST off)

extremely high grip niveau of the Pirelli P Zero Corsa tyres in the wet

verdict:

comapred to the standard F430, the F430 Scuderia weighs about 100 kgs less, te result is sensational. With 78/80 pts. it is. like the Porsche 997 GT2, one of the fastest and best sports cars in the World. It doesn´t even charge the driver more than the standard version but is much faster. The 4.3l V8 is a dream of an engine withan explosive character, always demanding and loud. In combination with the F1 transmission, it is pretty much like a racing car. If it is true that Michael Schumahcer has worked on the set-up of the F430 430, he did a fantastic job.

Wat staat bij kerb weight jawel hoor 1402 kg !!
Droog zal het wel 1280kg zijn.
Dit laatste was voor mensen die het verschil tussen droog en kerb weight wel begrijpen.

lol, dat was maar een voorbeeld van pk/kg.
Als je een race auto hebt dan rijdt een 320Diesel 99% van de supercars al zoek op het circuit.
Wat is een Maserati MC12, 632 PS/1335 kg die heeft ook altijd nog 2sec extra voor nodig. En dat is zeker geen raceauto!!!

@Benz..
“Jaja, nu stort je fictieve wereldje in of niet?”

Grapjas, je moet minstens 6ton neerleggen bij Benz om de M3 GTS naar huis te kunnen rijden. Endan moet je nog gluk hebben! Dus wie ziet zijn fictieve wereldje in elkaar storten?
De C AMG / CLK wordt zwaar naar huis gereden!
En nu hopen dat je met 3ton een e coupe krijgt die dit ding ooit bij kan houden! En nu mag je in een hoek gaan huilen

Een M3 CSL Loaded met ruim 600 pk welke volledige geprepareerd is voor het racen heeft totaal niets te maken met een standaard auto.. Jaja, nu stort je fictieve wereldje in of niet?

@all: why do i bother?

you were saying!!!!

trouwens de curb weight van de Scuderia is 1402kg!

GT-R 1740kg en 485pk… kom je op 3,59kg/pk oftewel 278pk/ton. Maar vanwege de turbo’s kun je het vermogen van een GT-R niet zo goed vergelijken met dat van een atmosferische motor (bij 3500 toeren heeft een twin turbo VEEL meer vermogen dan een atmosferische motor met hetzelfde piekvermogen) en de GT-R is de enige met het de computergestuurde 4wd in dat rijtje… dus meer versnelling de bochten uit na een (in principe) lagere bochtsnelheid. Het karakter van de auto is eigenlijk onvergelijkbaar met deze NA-track-tools (gt3(rs), Scuderia en M3 GTS)

@wOoOdy

Als je dan toch bezig bent…
Doe die hocus pocus nu eens met een GT-R

Gewicht per pk is dan dus: 3,21kg/pk voor de GT3 (of 312pk/ton) en een zeer respectabele 3,27kg/pk voor deze GTS (of 306pk/ton). De GT3 RS komt dankzij 1370kg (DIN) op 3,04kg/pk oftwel 328 pk/ton.