Wat meer gebruik maken van de rechterbaan en als linkerbaanganger mensen van rechts ertussen laten zou ook enorm helpen (zie bijv. 2-baans wegen waar mensen bijna alleen links rijden… rechts leeg, links vol). Voor de duidelijkheid: ik laat mensen van rechts er wél tussen.

Verder vind ik het inderdaad een goed idee om ‘lokale wegen’ te scheiden; gebeurt nu ook al bij de A2/N2 om Eindhoven en om Den Bosch. Heerlijk rustig is het nu als je van zuid naar noord rijdt bij Eindhoven! En dat terwijl er nog banen zijn afgesloten en er straks dus nóg meer ruimte is! Idem bij Den Bosch, hoewel ze daar nog wat minder ver zijn.

Zodra die kastjes er straks zijn zul je zien dat er bijna geen files meer staan op de A2. En toegangswegen zoals de A27 en de A12 (rondom Utrecht) zullen dan wellicht ook minder druk zijn omdat er geen files meer staan bij de opritten naar de A2.

Ik ben benieuwd!

Zwolle hier heeft er bijvoorbeeld 4. En om van Zwolle Zuid naar Zwolle Noord te gaan is de snelweg veruit de snelste oplossing. Door de stad is gewoon niet te doen met tichtig stoplichten en gebrek aan een goede route.
Dus gaat iedereen via de snelweg.

En veeeeel meer steden hebben hier last van. En ja ik weet heus wel dat dat de schuld van de steden en provincies zelf is. Maar als dat opgelost wordt (veeeeel duurder en lange termijn) dan los je wel heel veel lokaal verkeer op en dat scheelt op de snelweg enorm

dank je.

“Tot er weer zo’n gehaaste sukkel hem er weer tussen propt omdat hij dan weer een paar autootjes denkt te kunnen passeren”

waardoor hij bij de afrit straks voor je staat ipv achter je

jammer genoeg probeert vvn/3vo dit al jaren aan mens te brengen, maar daar zijn 90% van de bestuurders te eigenwijs voor. Nee lekker kleven.

Als het file is, laat ik ook altijd een gaatje vallen tussen mij en m’n voorganger. Dan kan ik hem altijd rustig laten rollen in z’n 1. Tot er weer zo’n gehaaste sukkel hem er weer tussen propt omdat hij dan weer een paar autootjes denkt te kunnen passeren.

als men elkaar wat leert gunnen op de snelweg. nu moeten we zo dicht mogelijk op de bumper van de voorganger zitten. want o wee als er iemand tussen zou komen. verder lekker links blijven hangen omdat iedereen rechts 119 rijd.

met name dat op elkaar zitten zorgt voor veel files. 10 auto’s dicht achter elkaar waarvan de eerste een beetje remt naar 110kmh bijvoorbeeld. dan schrikt die erachter die harder moet remmen omdat hij er vlak achter zit. die daarachter moet nog harder remmen. en aan het einde staan ze stil en is het file.

laatst zag ik het heel mooi toen ik met de trein aankwam bij amersfoort (student he). Daar zit de A1 geloof ik. het was spitstijd maar het reed nog. het was wel druk overigens. ineens ging er een remlichtje aan. meteen stonden er een paar stil. en door de vele auto’s die er achter aansluiten vormt het meteen een file. En wat was er aan de hand? niks. 100meter verder reed het nog.

men moet eens leren dat je soms wat rustiger moet rijden. als het zo druk is kun je prima 100 gaan rijden met zijn allen. dan stroomt het beter door omdat je wat minder hoeft te reageren op je voorganger. en houd allemaal wat meer afstand. dan kun je prima doorrijden en ben je misschien 5 minuten later thuis dan gepland ipv 3 uur.

nu rijd ik ook liever 140 als 100 maar in zo’n situatie moet je even inzien dat het te druk is voor 120. dan is 100 altijd beter dan 10km/h.

Daarnaast is het daar zo geregeld dat bij een knooppunt een gigantische rotonde is aangelegd.. Het geintje hierbij is dat de rotonde niet een rotonde is, maar een draaikolk. Zodoende moet je van te voren in de juiste baan gaan staan en je reis vervolgen. Helaas is die ruimte in nederland niet overal beschikbaar!!

Overmatig gebruik van doorgetrokken strepen lijkt me ook geen optie. Op de A7 bij het klaverblad in Heerenveen worden die krengen al genegeerd, wordt alleen maar erger.

Snelheidlimiet verhogen kom je al een eind mee.

Enkel zou men dan een netwerk moeten maken waarin elke wagen is verbonden. Daarin zou men de wagens tot vele kortere afstanden kunnen brengen zodat het debiet van een weg omhoog gaat. Nadeel is dat elke wagen MOET verbonden zijn met hetzelfde systeem. Een soort van crash zou ook rampzalige gevolgen hebben.
Grootste nadeel: Je zou dan in je wagen gaan zitten en GEEN invloed meer hebben over wat de wagen doet. En dat is iets wat zo goed als elke petrolhead hier als een grote NOGO vind.

Heb je ook geen reden om te kijken/remmen/eikel te zijn/ongelukken te veroorzaken

hoppa!!!

je kan de belangrijkste er wel uit pakken maar dan komen ze ergens anders wel weer opduiken hoor!