Hoe maak je een Lotus Elise nog lichter?

Gepost op 09-12-2009 om 22:04 door in Lichtgewicht, Lotus | 43 Reacties »

Lotus 2-Eleven
Gewoon. De helft van de auto weglaten.

Niet echt een auto waaraan je snel denkt als je het over gewichtsbesparing hebt. Toch vond de eigenaar van deze 2-ElevenElise het nodig om ‘m flink lichter te maken. Ooit woog deze Lotus een slordige 850 kilogram. Blijkbaar nog steeds te veel, daarom gaat deze trackcar nu door het leven als een 680 kilo wegende feloranje badkuip!

Maar met 305 pk aan boord is dit een zeer aangename racer met erg veel potentieel. En met alle aanpassingen sprint dit monstertje nu sneller dan de standaard 3,9 seconden naar de 100. Heb je ‘m liever iets zwaarder? Dan heb je meer aan een 2-Eleven GT4 Supersport.

Meer foto’s van dit power-to-ratio-monster hieronder. (via Jonsibal)

Tags: , , ,
      reageer
«

43 REACTIES

fuzzer [ reply ]
09-12-2009 om 22:05

Meer moet ie niet zijn.

sven2sven2 [ reply ]
09-12-2009 om 22:06

dat is bruut! ik denk niet dat veel mensen hier nog in zouden durven rijden, niet?

w0o0dyw0o0dy [ reply ]
09-12-2009 om 22:06

Gadver wat een lelijk klussen met kijkers-ding is het nu…
De extra downforce ok, minder gewicht… ehm tja maak de body van echt carbon of crp of zo

911GT2 [ reply ]
09-12-2009 om 22:07

Dit is gewoon triest… jammer van die auto.

sjaak1234 [ reply ]
09-12-2009 om 22:07

Vraag me af of het nou wel zo slim is om het hele motorcompartiment zo te strippen. Dit is volgens mij nou niet bepaald de meest aerodynamische oplossing. Volgens mij kan je dat gedeelte nou beter wel laten zoals het is.

Kevski-StyleKevski-Style [ reply ]
09-12-2009 om 23:58

@sjaak1234:

Is het ook zeker niet :S

RenesisHPRenesisHP [ reply ]
09-12-2009 om 22:07

De kentekenplaat spreekt boekdelen. :D

Donstil [ reply ]
09-12-2009 om 22:09

Wat betekent de kilometerprijs voor u? Check http://www.kilometerprijs.nl!

BLA BLA BLA

Sjoeerd de Vries [ reply ]
09-12-2009 om 22:12

Is dat een Yamaha teken achter op die Lotus?

MrSkyline [ reply ]
09-12-2009 om 22:13

ziet er helemaal niet uit als een 2-eleven, meer als een aan gort gesneden exige, de 2 eleven heeft helemaal geen zijhappers voor zijn achterwielen, en loopt de neus veel ronder.
maar ondanks dat ziet hij er nogsteeds gruwelijk uit.

JesperJesper [ reply ]
09-12-2009 om 22:18

Als je het hebt over een compromisloze auto, plaats ik hem nu eindelijk in het rijtje van de X-bow, en de Atom. Alleen jammer dat er niet gewoon 2 gelijke stoelen in zitten.

Maarre, hoeveel weegt ie nu dan? Dat vind ik nergens…

renaat [ reply ]
09-12-2009 om 22:18

ziet er wel bruut en snel uit
maar waarom van die yamaha stickers op de zijkant?

Mutina [ reply ]
09-12-2009 om 22:19

:p experimental

enzofxxenzofxx [ reply ]
09-12-2009 om 22:36

ik vind het wel een grap en ik denk dat de eigenaar dit ding gewoon voor de grap rijd en normaal in zijn ferarritje stapt

LaueLaue [ reply ]
09-12-2009 om 22:48

gewichtsbesparing to the max! leuk als trackcar maar doe mij maar gewoon 1500kg comfort.

Lan_EvoLan_Evo [ reply ]
09-12-2009 om 22:58

Vind het een supervet ding zo, alleen vraag ik me af of die open achterkant niet heel slecht is voor de airflow over de auto, aan de andere kant wel top koeling natuurlijk. ;)

Kevski-StyleKevski-Style [ reply ]
10-12-2009 om 0:01

@Lan_Evo:

Ja dat is het dus wel. Luchtweerstand waar je eng van wordt. Overigens is dat ook zo met het zitgedeelte zonder voorruit of deflector….

Trage Belg [ reply ]
09-12-2009 om 23:04

Power-to-ratio?

porscheaddict [ reply ]
09-12-2009 om 23:08

Het is GEEN 2-11 maar een omgebouwde Exige als ik mij niet vergis. Op Lotustalk is de eigenaar van de bolide actief. Staan ook foto’s van de bouw.

KlassiekerrallyKlassiekerrally [ reply ]
09-12-2009 om 23:11

Lijkt mij ook een gescalpeerde Exige… Wordt er niet mooier op :( (tegen mezelf: sufferd! daar gaat het ook helemaal niet om! ;) )

Mister-E [ reply ]
09-12-2009 om 23:11

@ renaat,

Blijkbaar is het Toyota blok in samenwerking met Yamaha ontwikkeld.

(http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/thecar/engine/toyota.html)

The 2ZZ-GE in the Elise

Elise is coming to America with Toyota’s Yamaha-designed 2ZZ-GE in 2004. This is the most recent in a series of Toyota performance engines created by Yamaha. As with the earlier Yamaha-designed Toyota 4A-GE which is the basis of Formula Atlantic racing engines, the ‘G’ designation of the 2ZZ-GE indicates a 50 degree included valve angle, which is a geometry selected for better breathing and higher performance than the flatter combustion chamber designs which prom
ote lower emissions at the expense of power.

Lotus_elise [ reply ]
09-12-2009 om 23:12

Het is het 2e type elise met Toyota motor. Daarom ook het Yamaha logo, die Toyota motor is mede ontworpen door Yamaha, zoals bij wel meer toyo motoren.

autobloggerautoblogger [ reply ]
10-12-2009 om 14:06

@Lotus_elise: check, heb het aangepast. Thanks!

SimonMcSimonMc [ reply ]
09-12-2009 om 23:28

Zo’n projecten zie ik graag!

“To add speed, add lightness”.

T-SparkT-Spark [ reply ]
09-12-2009 om 23:31

Haal dan ook meteen de passagiers stoel eruit als je toch bezig bent

Maarten [ reply ]
10-12-2009 om 12:34

@T-Spark: Waar moet je snelheids verslaafde vriendin dan zitten ;)
Vette bak met coole plaat (EXPERIMENTAL) :D

CitrofielCitrofiel [ reply ]
09-12-2009 om 23:51

Nergens voor nodig, die deuren. En die dichte roostertjes zijn nergens goed voor. Eigenlijk kan je de hele carrosserie wel weglaten. Buizenframe met een motor en stoel erin, dan heb je toch genoeg? :roll:

Martijn [ reply ]
10-12-2009 om 0:39

@Lan_evo
De topsnelheid zal inderdaad wel lager zijn…

Bart_VBart_V [ reply ]
10-12-2009 om 8:52

tag Limousine ? weinig luxe aan lijkt mij zo of het zit ergens onder verborgen

OT: dit is gewichtsbesparing tot de max

Vidal [ reply ]
10-12-2009 om 9:31

haha, geweldig, heeft waarschijnlijk zelfs zo’n racestuur want op de foto’s staat er geen stuur op.

Jantje_555Jantje_555 [ reply ]
10-12-2009 om 9:41

idd experimental autootje

Doewap [ reply ]
10-12-2009 om 9:51

Heerlijk. Die man begrijpt het. Elise is al niet misselijk. Dit kost niks extra, levert meer winst op dan dure onderdelen ERBIJ, die hun eigen gewicht vaak nauwelijks goed maken, en het ziet er wat mij betreft geweldig uit.

Trouwens ook milieu vriendelijk al had het nog beter geweest als hij gewoon minderwerk bij de fabriek had gespecificeerd.

bpc [ reply ]
10-12-2009 om 12:51

@Doewap: ja zo uit de fabriek laten rollen ,zonder moterkap,… en je laat hem eventjes alleen achter en je halve motorblok gepikt, voor de rest goed plan :roll:

Mr. Marteen [ reply ]
10-12-2009 om 10:29

maar de vraag blijft, hoeveel weegt de auto nu ?

autobloggerautoblogger [ reply ]
10-12-2009 om 14:52

@Mr. Marteen: 1500lbs

Via http://www.flickr.com/photos/kertong/3456916096/

mhijnenmhijnen [ reply ]
10-12-2009 om 11:39

Nergens voor nodig en als ie er nou ook echt mooier van werd, maar nee. Gewoon voorjekijkenendoorlopen.

bpc [ reply ]
10-12-2009 om 12:49

de spoiler had hij en beter op laten steken word ie nog geen kilo lichter van maar de wegligging gaad er wel op achteruit

alltimer [ reply ]
10-12-2009 om 13:22

@bpc: ja gewoon de motorkap eraf laten, is makkelijker voor mohammed en zijn vrienden!
we moeten het die jongens ook niet te moeilijk maken.
hun hebben ook crisis…

bpc [ reply ]
10-12-2009 om 15:13

@alltimer: uiteraard je moet iedereen een kans geven in de maatschappij het zou wel erg discriminerend en racistisch zijn moest je dat niet doen

NLBUURMAN [ reply ]
10-12-2009 om 14:46

weegt een Elise zooooo weinig? 670 kg rijklaar? waarom geloof ik dat niet, ik weet wel dat ze niet zwaar zijn, maar ik dacht meer aan 870 dan aan 670kg.
-edit: dank u, is inmiddels aangepast-

CSL [ reply ]
10-12-2009 om 16:23

Zonder die motorkap gaat de aerodynamica zwaar naar de klote

fresh [ reply ]
10-12-2009 om 16:32

als het dan regent en je moter is warm, komt er telkens witte damp van af, zoals bij mn scoot als ik door een plas rij :P

jay [ reply ]
10-12-2009 om 18:08

mooie skelter

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, aanmelden kan HIER!