Comments on: Gerucht: BMW M5 krijgt veel carbon en KERS

By: Jordi

Jordi — Sat, 02 Jan 2010 12:24:09 +0000

wat zijn dumpvalve’s? En wat is valve sowsieso? Zie je vaak staan achterop autotjes

By: Cantago

Cantago — Wed, 23 Dec 2009 12:59:59 +0000

Dit klinkt gewoon echt heel goed… Ik heb ook liever geen turbo’s, maar als ik aan het geluid van de dumpvalve’s van een Veyron denk dan gaan mijn haren weer recht overeind staan! Heerlijk;)

By: freude am fahren

freude am fahren — Sun, 20 Dec 2009 18:55:24 +0000

ok, het is inderdaad wel waar dat BMW M moet meegaan met zijn tijd…
Ik begrijp de keuze van bmw voor turbo’s volledig en ik snap ook wel dat ze bij M hun “idealen” moeten aanpassen aan de huidige tijd.
Maar toch vind ik het spijtig…(Maar wie ben ik om dat te zeggen?)
Maar turbo’s of niet, het wordt zoiso een fantastische auto! En voor het geluid, daar vinden ze wel wat op…

By: joeytrambel

joeytrambel — Sun, 20 Dec 2009 12:54:19 +0000

dit ding wordt gewoon bloedsnel…
niets meer en niets minder..

By: M-lover

M-lover — Sun, 20 Dec 2009 12:08:25 +0000

@GOD:
daarbij komt nog dat turbosystemen en correcties adhv druk tegenwoordig veel gemakkelijker en sneller en correcter kunnen dan vroeger. Je moet totaal gek zijn om nog een atmosferisch blok te willen (ik ben gek).

Als je later tegen je kinderen zegt: toen papa zo oud was als jij reden we nog met carburatoren… ‘papa, wat zijn carburatoren’ …antiek

By: Yellomello

Yellomello — Sun, 20 Dec 2009 10:14:32 +0000

@ GOD: helemaal mee eens, je moet innoveren en met de tijd meegaan. Als mensen liever een oud blok in hun auto willen hebben kunnen zij toch ook een oude auto aanschaffen. Zelf rij ik met de E24 voorzien van M30B35 motor en dat rijdt prima, het is geen heel snel ding vergeleken met een M, laat staan als je het vergelijkt met de allernieuwste techniek. Had ik heb geld had ik beslist een nieuwe M besteld. Ik hou van verbeteringen.

By: GOD

GOD — Sun, 20 Dec 2009 01:01:41 +0000

Stel BMW blijft atmosferische blokken maken.
Dan zullen veel mensen over stappen naar bv. Audi ofzo.
want de hunne is zuiniger, heeft meer vermogen, meer koppel, betere acceleratie tijden, is zuiniger, is goedkoper kwa beurten/onderhoud, fijner in de stad etc.
kost een hoop klanten wat zich weer vertaald in minder inkomsten. En laat BMW nou net ff een bedrijf zijn wie winst maken als prioriteit nummer 1 hebben net als elk ander bedrijf. Tijden veranderen, geblazen motoren hebben de overhand gekregen. Tuurlijk, jammer van de ITB’s, geven zon mooi geluid maar het zuipt ook net zo veel als Andre Hazes. zelfde verhaal als de overgang van carburateur naar injectie. techniek staat niet stil.
Op een gegeven moment moet je mee met de techniek anders loop je achter de feiten aan.

By: Jesper

Jesper — Sat, 19 Dec 2009 23:22:44 +0000

Klinkt allemaal erg sjonnified. Metersbreed uitgeklopte wielkasten, carbonfiber op het dak, zilveren spiegels, skirts, bumpers waarmee je niet eens in staat bent de C1000 te bereiken zonder enkele vierkante meters lak achter te laten op de vele verkeersdrempels… en dan ook nog eens 2 cilinders inleveren en waarschijnlijk meer gaan betalen. Die M van Marketing komt niet echt lekker uit de verf jongens, zo gaan jullie de huidige M clientele niet over de streep sleuren, of willen jullie ze graag in een VAG-hok zien??

Neem maar van me aan, de uiteindelijke M5 wordt een stuk cleaner. Minder lijnen en contouren in de flanken, andere velgen, andere bumpers, 4 héle bescheiden pijpjes à la X6M.

Dat KERS zal trouwens wel weer een meerpijs krijgen van een ruggetje of 7 ofzo, naast het carbon dak. Gaat niet de meest verkochte optie worden gok ik zo. What the f*ck ever happened to the E39

By: jj de groot

jj de groot — Sat, 19 Dec 2009 21:56:24 +0000

Tijdens het remmen wordt de energie die vrijkomt opgeslagen. In de zeventraps automaat is een elektromotor aanwezig die de energie omzet in een tijdelijke boost wanneer dat nodig is.

effe nadenken, meer dan 500 pk(tjes) een koppel van hier tot tokyo en dan nog energie over om ..wanneer het nodig is.. een tandje erbij te zetten. Ik heb niet het idee dat iemand (ik) hier op zit te wachten. Gewoon dezelfde v10 met iets meer koppel een handgeschakelde bak (of automaat die satdsverkeer wat beter kan handelen) ..Ik geloof geen geen f*&k van dat er een KERS systeem komt in de nieuwe M5..Maar ja ik heb geen verstand van techniek maar weet wel wat leuk rijdt en wat het goed doet op de weg..??

By: Tommy2

Tommy2 — Sat, 19 Dec 2009 17:35:55 +0000

Ik hoef geen kers op een power-sedan, dan koop ik wel een zuinig (ge)bakje. Een M5 moet gewoon een snelle en goed rijdende auto zijn en niet groen. Eingelijk staat er niets nieuws in dit artikel trouwens…

By: freude am fahren

freude am fahren — Sat, 19 Dec 2009 16:49:47 +0000

dat het evenwicht is verschoven naar de pk/gewichtsverhouding vind ik eigenlijk ook niet zo slecht

By: freude am fahren

freude am fahren — Sat, 19 Dec 2009 16:47:57 +0000

Het argument dat die biturbo v8 milieuvriendelijker is, daar kan ik wel mee leven. Maar maakt is er dan zoveel verschil in verbruik en uitstoot tussen een biturbo v8 en een atmosferische v10?
Als dat verschil echt groot is versta ik de keuze wel…

By: RoT___

RoT___ — Sat, 19 Dec 2009 16:08:10 +0000

@B3nk0: Nee. Het TTV8-blok dat in de M-versies ligt is afgeleid van de 4.4 TT die in de gewone modellen als 50i wordt aangeboden. De turbo’s zijn niet gedaan om de reden dat de aftermarket lui ze er op schroeven, ik vraag me ook af waar je dat argument vandaan haalt. De turbo’s zijn er juist op geschroefd om veel vermogen te kunnen leveren maar toch niet enorm schadelijk zijn voor het milieu. Dat is ook de reden waarom de V10 er (waarschijnlijk) niet in zal komen, dat blok is te milieu-onvriendelijk.

By: B3nk0

B3nk0 — Sat, 19 Dec 2009 15:29:14 +0000

Het is nog steeds een top atmosferisch blok alleen dan met turbos erop om hem op te peppen, ze hebben gewoon gekeken naar wat de aftermarket turbo kits konden opleveren en dachten “hey dat doen wij ook alleen veiliger”.

By: freude am fahren

freude am fahren — Sat, 19 Dec 2009 14:44:33 +0000

ik vind het ook maar spijtig dat er turbo’s op worden gezet…
Stond BMW M niet bekend omwille van zijn fantastische atmosferische motoren? Als je er een V8 insteekt, dan nog hoeven er geen turbo’s op!
Wat is er gebeurd dat ze bij BMW M heel hun ideologie vergeten? Eerst de X5M en de X6M, nu een M5 met turbo’s…
(ok, de M3 GTS heeft het wel deels terug goedgemaakt)

By: arashrsf

arashrsf — Sat, 19 Dec 2009 14:19:01 +0000

jammer dat het geen atmosferische v10 of v8 wordt

By: GOD

GOD — Sat, 19 Dec 2009 13:58:50 +0000

zij iemand flux capacitor?

By: RenesisHP

RenesisHP — Sat, 19 Dec 2009 13:56:51 +0000

KERS is groen, kersen zijn rood. Doe mij die rode maar.

By: super

super — Sat, 19 Dec 2009 13:54:47 +0000

@Jurrian:
dat gaat via een flux capacitor

By: Timmie

Timmie — Sat, 19 Dec 2009 13:53:47 +0000

Ik vind een geruchtenmolen maar niets. Wat is, buiten economisch gewin, daar een goede reden voor???