Devon GTX gaat mogelijk met Viper mee het graf in
Gepost op 06-01-2010 om 8:56 door RubenBaeten - 42 Reacties »
We schreven al verschillende malen over de Devon Motorworks GTX, een alleraardigst verbouwde Dodge Viper met Nürburgring-aspiraties. Nu Fiat/Chrysler echter heeft besloten om de Viper de nek om te draaien zou het feest voor de kleine autobouwer wel eens niet door kunnen gaan.
Dat bericht Automobile Magazine op basis van bronnen die dichtbij de autobouwer staan. De GTX zou een koolstofvezel carrosserie met vleugeldeuren krijgen en peuterde maar liefst 650 pk uit de 8,4 liter grote Viper V10. De start van de productie stond op stapel voor het eerste kwartaal van 2010. Er zouden per jaar 36 exemplaren gebouwd worden die voor een niet malse $500.000 per stuk (plus $25.000 voor een optioneel racepakket) van eigenaar zouden wisselen.
Devon gaat wel nog proberen om een aantal onderdelen van de Viper-productielijn te pikken voordat deze op de schroothoop gaat, zodat ze de GTX alsnog in (zeer) beperkte oplage kunnen maken. We helpen het ze hopen, maar het lijkt erop dat de toekomst voor de GTX er niet goed uitziet. (via insideline)
Om de treurige stemming iets te drukken, hier nog even een mooie video van het ronderecord op Laguna Seca in de rebound:
Jammer dat de viper dood gaat en deze GTX eveneens.
want laten we eerlijk wezen deze GTX ziet er beter uit dan de Viper
Foto 2 uit de gallery geeft al aan waar je het meest zult staan. De auto zelf zal $500000,- gaan kosten. Hou daarbij ook rekening met brandstofkosten van $500000,- per jaar :)
En als een BMW schijt heeft aan het verbruik van een X6 M heet het weer emotie..
het was niet persoonlijk gericht.
Aan de andere kant, je verkoopt bij geen auto als hij maar afwijkt van een Audi of BMW.
Mensen willen graag saaie auto lijkt het wel en het is niet redabel om bijzondere auto te bouwen, heel jammer.
Alfa doet het redelijk maar ik vind ze zelf niet mooi, maar ik kan het wel waarderen als iemand een Alfa koopt.
Maar deze auto is laat wel zien wat kan en dat is een hoop. als er een Ferrari logo op zou staan zou iedreen er wild van worden.
Weer een ‘prestige’ pauperbak uit amerika die niet doorgaat!
Verdomme :(
Het feit dat de Viper verdwijnt daarentegen, doet me een traantje wegpinken. :(
- Alleen de RT/10 natuurlijk he.
dat ding heet niet RT/10 maar srt-10;)
De eerste Wel ;)
Maar die is al veel langer verdwenen, dus neem aan dattie ‘t daar niet over heeft;)
Eerst je huiswerk afmaken, en dán pas autobloggen ;)
De RT/10 is de ‘oer-Viper’, een mix van Caroll Shelby, een Dodge Dakota, en een vrachtwagen motorblok door Lamborghini. De SRT is een slap aftreksel van een legende, that’s all. ;)
Ten eerste is de RT/10 allang uit productie, dus was jouw eerste post dan niet relevant.
Ten tweede mag ook jij je huiswerk eventjes opnieuw doen want er lag er geen vrachtwagen motor in, dat is slechts een legende. Het feit dat Dodge rond het moment van het lanceren van de Viper ook een andere V10, voor in een vrachtwagen, onthulde betekend niet direct dat het hetzelfde blok is. Om maar te beginnen met het feit dat het vrachtwagen blok van ijzer was, en niet van aluminium zoals dat van de Viper.. Dat het motorblok mede ontwikkeld is door lamborghini klopt weer wel.
De Magnum V10 waar jij aan refereert, EJS, vond zijn weg pas in 94 naar de Ram pickups.
Dus het Viper V10 blok deelt een paar genen met truck-engines, geen vrachtwagen engines.
Kijk, nog beter geïnformeerd.. Thnx voor de nadere uitleg!
Kortom, als ze daadwerkelijk er mee gaan kappen dan denk ik dat er ook wel wat andere zaken mee hebben gespeeld en dat dit een goed excuus is…
Vind het overigens wel een mooie bak, vooral de achterkant. Het two tone is wel weer eens wat anders, maar had niet echt gehoeven wat mij betreft…
Oh en die recordronde op Laguna Seca is geen record meer hoor! Viper heeft ‘m weer teruggepakt met een speciale ACR, dubieus maar toch.
Of ie dan nog zo sexy en snel is wordt nog afwachten ivm het paradepaardje van het Fiat concern…
Kijk het was, in het kader van zo laag mogelijke productie kosten, maar een pushrod design met 2 kleppen per cilinder, maar dat blok was zo betrouwbaar als een olifant. Een van de charmes van de (vroegere) RT10 die je gewoon accepteert. Net als een brandwond of gesmolten broekspijp bij het uitstappen na een ritje, geen handvatten aan de deuren, totaal geen elektronica in de cockpit, plastic gordijnen als zijramen, geen achterruit of het onmogelijk vervoeren van iets wat je met 2 handen in de achterbak moet leggen omdat je minstens 1 hand nodig hebt om de klep omhoog te houden of twee om het stokje tussen auto en klep te zetten, aangezien er geen gasveren en/of beugels zijn. Some say cheap, I say pure. ;)
Er was tog crisis in america? Dan staan er tog nog wel 36 vipers ergens?
Gelukkig zijn jullie er helemaal uitgekomen.
Ik had alleen even een korte flashback naar de allereerste need4speed game met de RT/10 (zelfs in dat spel al moeilijk op de weg te houden :p)
Wilde alleen even wijs doen srry ;)
Haha, dat was ook wel een hele leuke game, heb ik indertijd ook nog gespeeld als klein kindje! Haha:P