Kennen we de Ferrari 599XX nog waar we vorig jaar in Genève overheen stonden te kwijlen? Ferrari heeft besloten om een straatversie van die auto in productie te nemen, en dat niet alleen. Voor het eerst in bijna 25 jaar halen ze de legendarische typeaanduiding GTO weer van stal. Zó goed wordt ie dus.
Ferrari zag de 599 GTB Fiorano altijd als een GT, een cruiser met een hoop vermogen, maar onlangs is de auto binnen de organisatie verschoven naar de ‘sports car’-afdeling. In navolging van die ontwikkeling mocht er, net als bij bijvoorbeeld de 430 Scuderia, een extreme versie komen.
De 599 GTO komt ver boven de 599 HGTE te staan wat betreft prestaties en rijdynamiek; zo wordt er maar liefst 709 pk uit de zesliter V12 gepeurd tegen 620 pk voor de standaard 599, eigenlijk voornamelijk door de toerenbegrenzer iets hoger af te stellen (9.000 tpm!). 0-96 km/h vindt plaats in 3,2 seconden, mede dankzij snellere verzetswisselingen (60 in plaats van 100 milliseconden). De topsnelheid zou 349 km/h bedragen. En dat maakt de 599 GTO de snelste straat-Ferrari ooit.
Het wachten is nog even op de foto’s, maar we denken dat de GTO de 599XX qua looks niet al teveel zal ontlopen. Het schijnt dat de eerste auto’s al in mei 2010 afgeleverd zullen worden. De Nederlandse en Belgische prijzen laten zich raden, maar in Engeland, dat 50 exemplaren toegewezen heeft gekregen, kun je voor een dikke €330.000 een 599 GTO voor je deur parkeren. (bron: evo)
Wow.. extreem! maar wel super vet.
3.2 is wel heel snel.. zal in Nederland een flinke prijs aanhangen.
Ben benieuwd naar de foto’s!!
Heel erg stoer zeg!
Was de laatste gto toevallig de 288gto?
3,2 seconden naar de honderd is een heel mooi getal, ik kan niet wachten om de eerste foto’s te zien.
Inderdaad supervet!
Alleen jammer dat de originele GTO een supermooie auto is en dit, tja… ik vind er niks aan eigenlijk.
Echt heel mooie auto, maar wat me opvalt zijn de remmen.. zijn het stickers, of zou het blijven staan? :)
@jan: de remmen bij de 599xx hebben koolstofvezel hoezen er over heen, net zoals bij de formule 1. puur om de remmen beter te koelen en sneller op temperatuur te krijgen en te houden. er in, of erachter zitten dus de remschijven van carbon.
Superb!
sta je dan met je Enzo. die is duurder, zwakker, en langzamer. hooguit op top snelheid zou hij de GTO nog voor kunnen blijven. wel heftig van Ferrari dat ze het toch maar weer doen. 709pk en 9000tpm uit een 6 liter V12 blok. hoe zal de straatversie wel niet klinken? kippevel bij de gedachte al.
Dit.. is pure.. porno.
Die schakeltijden maken nu wel echt het verschil bij een 0-100km/h sprintje… ik denk 1, max 2 keer schakelen met een maximale winst van 80ms (dus voor de duidelijkheid, dat is 0.08s).
Dat maakt echt niet zoveel uit!
@M-lover: het is niet zozeer de tijd die hij verliest bij het schakelen als wel het moment. elke keer als je schakeld, zeker op hogere snelheden, zie je de snelheidsmeter terug lopen. door de schakeltijden korter te maken kun je dus sneller snelheid opbouwen/snelheid er in houden. het is dus niet zozeer 0,08sec, maar meer 0,08sec + de vertraging die je hebt bij het schakelen. als je nou normaal zou schakelen doe je er met de hand ongeveer 350 miliseconden over. dat is wel 0,35sec. is een behoorlijk verschil met 0,08sec als je het mij vraagt. en als je op dit level gaat meten, dan is elke tiende seconde die je ergens kunt vinden een voordeel voor jou.
Rumor: Hardcore Ferrari 599 GTO in the works
Speculations that Ferrari is working on a hardcore version of the 599 GTB Fiorano have been around for some time but we’ve received new information that confirms that this is true. No name has been officially chosen yet but some are calling the car the 599 GTO in honor of the legendary 250 GTO of the 1960s. In the paperwork discovered for pre-orders, the vehicle was referred to as “Ferrari 599 GTO Limited Edition.”
The car is equipped with a V12 engine making between 500kW (680bhp) and 515kW (700bhp). With the use of components such as carbonfiber, body mass is decreased by around 45kg to 68kg (100 to 150lbs). The appearance is clearly inspired by the 599 XX Concept of Geneva 2009.
It’s expected that within the next two months, dealers and buyers would be descending on Maranello to view the car.
Public unveiling is believed to be accomplished at the Geneva Motor Show. Delivery for the GTOs will begin around October 2010. Pricing is expected to be steep for this limited edition model, which is reported to only have 500 units produced. It’s estimated that the car will cost about 20%-25% more than a stock 599, or at least US$380,000.
Dit is wel vet hoor. Zal in Nederland wel rond de €500.000 euro gaan kosten, maar dan heb je wel wat :P 709PK! Prijstechnisch is het nog niet eens zo heel gek, want een SLR was vroeger in Nederland duurder en dan heb je nog niet eens zoveel PK. Ik zou het dus wel weten!
January 6th, 2010 Ferrari recently showed off its new Laboratorio Technologico 599XX experimental car (pictured) based on the regular 599 GTB Fiorano, and while we all wished the wild concept would eventually go into production, the chances of buying one are next to nil except maybe for a few lucky people enlisted as Ferrari client test drivers. However, a tamer version of the car, while still aimed at well-heeled track enthusiasts, is expected to be launched–and be actually road-legal. Similar in theory to the F430 Scuderia and the 360 Challenge Stradale before that, a hardcore version of the 599 GTB is reportedly in the works and tipped to revive the most hallowed of Ferrari badges, GTO. In fact, it will be the first time those three letters have been used since the 288 GTO ended production almost a quarter of a century ago. Speaking with EVO, Ferrari CEO Amedeo Felisa explained that the 599 has now been adopted into the automaker’s sports car division (previously it was classified as a GT) alongside the new 458 Italia. The change means Ferrari is now free to develop and launch a much more extreme version of the car. The 599’s venerable 6.0-liter V-12 is expected to be pumped up to around 700-horsepower for application in the GTO, and this is to be accompanied by an extensive weight-saving program shedding up to 150 pounds from the car’s kerb weight, as well as host of aerodynamic aids. Visually, the car will look similar to the Laboratorio Technologico 599XX but not quite as extreme. Some of the aerodynamic aids from the concept car, such as the new winglets on the rear buttresses and F1-derived ‘doughnuts’ covering the wheels, could carry over into production, however. Production will almost certainly be limited, with numbers likely to hover around the 500 mark, and the most likely reveal date will be the 2010 Geneva Motor Show in March. [EVO]
2010 ferrari gtb 599xx live shots 002Gallery
Ferrari recently showed off its new Laboratorio Technologico 599XX experimental car (pictured) based on the regular 599 GTB Fiorano, and while we all wished the wild concept would eventually go into production, the chances of buying one are next to nil except maybe for a few lucky people enlisted as Ferrari client test drivers.
However, a tamer version of the car, while still aimed at well-heeled track enthusiasts, is expected to be launched–and be actually road-legal.
Similar in theory to the F430 Scuderia and the 360 Challenge Stradale before that, a hardcore version of the 599 GTB is reportedly in the works and tipped to revive the most hallowed of Ferrari badges, GTO. In fact, it will be the first time those three letters have been used since the 288 GTO ended production almost a quarter of a century ago.
Speaking with EVO, Ferrari CEO Amedeo Felisa explained that the 599 has now been adopted into the automaker’s sports car division (previously it was classified as a GT) alongside the new 458 Italia. The change means Ferrari is now free to develop and launch a much more extreme version of the car.
The 599’s venerable 6.0-liter V-12 is expected to be pumped up to around 700-horsepower for application in the GTO, and this is to be accompanied by an extensive weight-saving program shedding up to 150 pounds from the car’s kerb weight, as well as host of aerodynamic aids.
Visually, the car will look similar to the Laboratorio Technologico 599XX but not quite as extreme. Some of the aerodynamic aids from the concept car, such as the new winglets on the rear buttresses and F1-derived ‘doughnuts’ covering the wheels, could carry over into production, however.
Production will almost certainly be limited, with numbers likely to hover around the 500 mark, and the most likely reveal date will be the 2010 Geneva Motor Show in March.
op internet staan reeds wat foto’s, die laten zien welke kant we op moeten denken. een mengeling van een 599xx en de uitlaten gestapeld zoals bij de california.
GTO waardig dacht ik zo! :D
de top van de Enzo is een mysterie maar deze zou boven de 350 zijn… dus dit is misschien niet de snelste straat ferrari.
ik kan niet wachten op de foto’s!!!
fantastisch ding wordt het.
Zodra Lamborghini met iets komt, dan komt ferrari met iets nog extremers aanzetten :)
Wie wil nou geen enzo met motor voorin hebben :)
@CSL: is idd wel lachen ja. lamborghini zegt met een opvolger van de murielago te komen en ferrari zet nu alvast een meetlat neer van jewelste. en het wordt nog leuker. zodra die lambo er is komt ferrari met de enzo opvolger. en zo zal het nog wel even doorgaan. de strijd zal nooit stoppen.
Voordat we allemaal een harde piemel krijgen van het acronym ‘GTO’, wil ik ff nuchter denken: als dat een hybride wordt, ben ik er geen fan van. Geen enkele benaming of waanzinnig cijfertje maakt dat goed.
@vla: waarom niet, als dat de auto sneller en extremer an maken, waarom niet. en hij ziet er gelukkig niet zo uit als een toyota prius!
@rider:
Je hebt absoluut een punt, want het moet uiteraard vooruit met Ferrari, maar ik zie hybride niet als een richting voor hun. De systemen zijn nauwelijks bewezen in racing, tegenover alternatieve brandstoffen. Dàt zou ik nu eens aanjuichen! :) Zelf een Ferrari-diesel vind ik niet erg als die zo hard gaat als de Audi’s en de Peugeots maar zo licht blijft als een sliert spaghetti. Maar hybride technologie heeft zich tot nu toe nog maar enkel bewezen in image-building, iets waar ik vies van ben en ik niet graag zie bij Ferrari.
@vla: een diesel Ferrari = zelfmoord voor Ferrari.
Wie wil er nu een diesel hypersportwagen kopen? Het enigste voordeel dat diesel heeft is dat je geen bougie nodig hebt en dat het een hoger koppel geeft omdat men een hoge compressieverhouding kan realiseren. Ik heb altijd al gevonden dat diesel suckt en vandaag is dat voor mij bevestigd door een topingenieur van toyota(ivm mijn eindwerk). Diesel heeft geen toekomst zei hij vlakaf.
709 pk en hoeveel kilo’s ??? Hopelijk worden het er iets meer 750/790 pk ! Hopelijk ligt de topsnelheid ook iets hoger… De prijs is acceptabel voor die klasse.
@Buyck: het gewicht zal zoals reeds op internet te vinden is zo rond de 1,6 ton uit komen. en als ze er ook nog die leuke gatgets in doen van de scuderia/italia zal hij zeker verblindend snel worden. ik heb het dan over het diff, onderstel settings, schakelsnelheid, traction controle enzovoorts.
Klinkt alsof ’t een erg bruut apparaat wordt! Alstie eruit ziet als de 599xx heb je meteen ook een auto waar je het aan af kan zien dat het iets extreems is, want wat ziet die er extreem uit:O De prestaties zijn misselijkmakend, een v12 die 9000tpm draait is echt krankzinnig! En zal dus ook wel ongeveer zo klinken..
Betekend dit een nieuw tijdperk van GTO’s? Kunnen we dan straks ook een 458 GTO verwachten, i.p.v. een Scuderia of Challenge Stradale? :D
Ik hoop wel dat dit ding daadwerkelijk in productie komt, en niet slechts beschikbaar blijft voor enkele gefortuneerde arabieren.
@ rider 1600 kilo is wel redelijk veel 1300 kg zou ideaal zijn. Maar euh… we zullen nog wel verwent worden.
Er zal nog straffere kost worden opgevoerd. De opvolger van de Enzo (FX70) zal nog duizelingwekkender worden! Met een gewicht net boven de 1000 kilo, een top van +/- 370 km/u of nog meer. En van 0-100 km/u in 3 sec.
Astublief, wie bied meer?
@Buyck:
Waar haal je die info/speculaties vandaan? Ik kan je nu alvast vertellen dat dat gewicht niet realistisch is..
@ buyck maar die is er voorlopig nog nie dus doe mij tot die tijd deze maar
@ Vla:
Je maakt mij toch echt niet wijs dat jij een opvolger van de 612 Scaglietti met een 6.0 V12 TDI zou toejuichen… In een Q7 is zoiets tot daaraan toe, maar wat is het rendement in een supersportwagen? In een zakensedan of SUV worden doorgaans veel km’s gereden om het winstgevend te maken, maar die 5000 km per jaar die met een ferrari gereden wordt, zal het gat in de ozonlaag niet redden hoor. E85 daarentegen, is veel meer sportgeorienteerd, en biedt ook nog eens een betere sound en meer prestaties. Dat ze daar nou eens mee aan de bak gingen zegt Jesper! ;)
@Jesper:
Ik heb het natuurlijk niet over een loodzware bootmotor, maar een hoogtoerige, lichte V8/V10/V12… Met een lekkere sound enzo… Dàt zou vooruitgang zijn!
Althans, zoals je zegt, in de ogen van de groenen. Want zoals je zegt, alle Ferrari’s in de wereld zijn niet genoeg om ook maar een merkbaar verschil te maken in 1 land, laat staan een wereldbol. Auto’s zijn slechts verantwoordelijk voor 7% van alle CO2, waarvan het helemaal niet zeker is of CO2 wel de oorzaak is van alles, en daar komt nog eens bovenop dat het grootste broeikasgas methaangas is.
Heeele bruute bak! *kwijlt alweer*
Het is te hopen dat de afwerkingskwaliteit een stuk hoger is dan die van het model dat vorig jaar in Geneve stond; dat was gewoon slecht met bijv. carbon panelen die niet op mekaar aansloten
vet vet vet! nu maar snel de eerste filmpjes en foto’s!
Super om te horen, dat er weer een echte GTO komt!
@Jesper: een 458 Challenge Stradale mag er van mij ook wel komen hoor…geen problemen mee als er ook nog een spider komt en daarna 2 jaar later weer een opvolger ofzo(A)
Geile bak dat zekers.
lelijk hok en dan de motor ook nog voorin…
@mhijnen: even voor de duidelijkheid, hij heeft de motor achter de voorwielen liggen, dus in princiepe moet je van een front midden motor spreken en dat is helemaal geen slechte plek om een motor te hebben.!!! en met minder peekaa’s (bijna 100) ging dit ding maar 1 seconde langzamer dan de fxx! dus zo slecht kan het dus niet zijn om die motor “voorin” te bouwen.
@rider: Ik zou alsnog voor een F430 Scuderia gaan ipv deze 599 (GTO of niet) met de conventionele middenmotor :)
@Ruben: heb je het Engelse prijskaartje voor ons reeds omgerekend, of moeten het toch ‘ponden’ zijn ?
Deze 599XX vind ik nou niet echt mooi…functioneel zallie wel zijn, dat wel ! Hopelijk wordt de GTO iets meer ingetogen..
@Megakix: zal idd iets meer ingetogen worden want ook ferrari moet er geld aan verdienen en ook ferrari’s moeten gewoon aan de europese typegoedkeuring voldoen. zoals de 599xx is gebouwd krijg je hem onmogelijk op kenteken.(ik heb het dan met name over de spoilers aan de C stijl) ik heb al een rendering gezien op internet maar ik krijg de foto hier niet geplaatst.
@Megakix: Het zijn euro’s, Evo geeft aan dat hij £300.000 gaat kosten.
Heftig, snel, dik, bruut, bla bla bla. Het zal allemaal wel, maar lelijk is ie zeker!
wordt gewoon weer de standaard he, zoals Ferrari altijd doet.
En de Enzo….die is al heel wat jaartjes oud, dus dat is geen vergelijking.
@Vincenzo: helemaal mee eens. en trouwens zijn er vandaag de dag nog steeds erg weinig auto’s die sneller zijn dan de enzo.
Stoer, vermogenstoename klinkt goed, maar hij mag ook wel een paar honderd kilo afvallen!
Jammer dat de terreur van de nurnburgring resulteert in dit soort totaal onbruikbare auto’s. Geen wonder dat de klassiekere Ferrari’s e.d. zoveel geld waard blijven, sta je niet volledig voor lul mee bij de eerste de beste verkeersdrempel :-)
Nou, doe mij toch maar een 458.
@ vla: lichte diesels bestaan niet. Dieselblokken zijn per definitie loeizwaar.
@bozewolf:
Waar een wil is, is een weg! Ik denk dat bijvoorbeeld de R8 TDI een glanzende kroon voor diesels wordt!
@vla:
Volgens mij weet jij meer dan ik. Ik had in m’n hoofd dat het project van de R8 TDI afgeblazen was?
@EJS:
No idea, ik weet alleen dat er minstens 1 R8 met V12 TDI in, bestaat. En Audi kennende, zal dat niet het testmodel zijn, of hebben ze minstens 2 testmodellen.
@vla:
Dat klopt.. Meen me te herinneren dat Clarskon er zelfs een testrit in heeft gemaakt.. Maar volgens mij hebben ze toen besloten dat het een eenmalig project was omdat het chassis zo grondig aangepast zou moeten worden voor dat motorblok dat het onhaalbaar werd..
330.000 euro in engeland????
valt nog relatief best mee
@arashrsf:
totdat je de plusminus 5 à 6 ton ziet op ’t Nederlandse prijskaartje, na belastingen, bpm, en milieuhippie heffingen..
Ik kan niet wachten tot ik weet hoe die eruit ziet! :D Die cijfertjes klinken al erg lekker!!
@Megakix: En ook al waren het ponden, dan was het verschil nog bijna niks geweest… De tijden van x1,50 liggen al een poosje achter ons, het verschil is nog maar x1,10.
OT: Ik vind de benaming van GTO eigenlijk helemaal niet kunnen als het uiterlijk dicht bij dat van de -XX blijft…..
Oh en wat Audi zo af en toe de wereld in schiet, geloof ik nauwelijks, eerst zien en dan geloven. ;)
Het meeste is toch attention whoring als ik die gelekte lijsten mag geloven.
@vla:
Haha, daar heb je wel een punt..
Bestaan doet die V12 TDI wel. Alleen geen idee of ze de koelingsproblemen hebben kunnen oplossen.
Hmmm…
http://www.germancarblog.com/2008/03/audi-r8-v12-tdi-driving-report.html
Hmm…
http://www.germancarblog.com/2008/03/audi-r8-v12-tdi-driving-report.html
Het grootste probleem zou met de versnellingsbak zijn…
Jammer trouwens dat er nog geen aan NL toegwezen/besteld zijn en er nog geen foto’s zijn! Zal spannend worden wanneer hij voor het eerst op Nederlandse bodem arriveerd dus…Lucky basterds die Engelse!
@8C_Competizione: Je weet toch dat Michiel de auto op kleine schaal (5 stuks) gaat produceren?
@Edge: Ow nee sorry dan heb ik mijn huiswerk niet goed gedaan…Dat wist ik niet!
zeker vet
Leuk, maar hoe zit het nu met Michiel’s Vandenbrink 599 GTO? Moet hij de naam van z’n auto gaan wijzigen, of kunnen deze twee gewoon naast elkaar bestaan?
@Edge: Zolang het bij een schets blijft mag je het toch noemen zoals je zelf wilt, zolang deze niet voor commerciële doeleinden gebruikt wordt? En hij heeft geen pattent op die naam lijkt mij?
Goedkoop voor zo een prachtige wagen!
Ik zag haar een paar maanden geleden op Fiorano rijden. Eén tip aan Ferrari: aan het geluid niets doen; wat een machtig geluid kwam daar uit zeg, toen zij daar aan het blazen was!!!
mensen die zeggen dat ie lelijk is zijn dom want dit zijn plaatjes van 599xx
@Thomas: Als ze het dan zeggen zijn ze nog steeds dom ;)
Maarja, leuke auto(understatement). Hij zal wel te stug worden voor boulevard cruisen. Das jammer, kan ik hem niet showen. ;)
Op de 599 GTO komen naar waarschijnlijkheid ook de gestapelde uitlaten zoals op de california…
Dat dit een detail is wat des Ferrari is bewijst deze afbeelding van de Ferrari 350 CanAm:
DOEN!! maken dit racemonster! Je kan er(theoretisch) zelfs een Enzo mee verslaan! Ik hoop dat dit in de praktijk ook zal lukken, dan zal de 599 eindelijk de waardering krijgt die hij verdiend! De 599 zit echt vol met technologische hoogstandjes.
Stiekem hoop ik zelfs dat het een mild hybride gaat worden! bijvoorbeeld een elektromotor van 350Nm en 50pk aan het diff + klein batterijpaketje in de koffer. Dan word deze auto NOG sneller en krijgt hij zelfs een groen *kuch* imago mee!
dit is dan weer heel erg vet, alleen jammer dat de 599 de motor niet op de juiste plek voor een ferrari heeft, dus ik ga toch voor de(hopelijk)komende 458 italia scuderia of gto.
Ik snap dat de 599XX gemaakt is om zo snel mogelijk over een circuit te gaan, dus die hoeft niet mooi te zijn. Maar ik hoop toch dat de GTO wel een mooie auto wordt. de 599 vind ik sowieso al een beetje wisselvallig mooi/lelijk. Ik zou er toch mee naar van de Brink gaan :P die is tenminste echt mooi, helaas komen er maar 5 vdb GTO’s
Als deze specs waarheid worden dan denk ik dat we een extreem brute auto rijker zijn! Wat zal dit een monster worden zeg, als dan ook die zieke onthoofd-vleugels (zwart graag) bijgeleverd worden dan ben ik helemaal gelukkig(A) Wordt weer een echte Ferrari dit, ik voel het!
Even terug naar the dream world. Stel Audi komt met een R8 V10 TDI ofzo, dan is het een kwestie van tijd voor ze er bij Lamborghini ook een in de Gallardo stoppen, en dan móet Ferrari wel meekomen, toch? :D
Pff, had ik het geld maar.. Maarja ook dit jaar viel de Staatsloterij weer niet op mijn lot..
Ik heb zo’n 599XX afgelopen zomer op Fiorano in actie gezien, kwam zo’n drie à vier keer voorbij, toen er iets kapot ging en hij weggesleept moest worden. (Heb hier ergens nog wel slechte foto’s van liggen, gebeurde op een wat grotere afstand).
Maargoed, ik ben zeer benieuwd: Als de naam GTO uit de kast getrokken gaat worden moet er ook wel iets bijzonders komen!
de Enzo is geklokt op Nardo met 356 km/u. en deze 599GTO zal dat nog moeten waarmaken.
overigens is 1600 kilo maar liefst 345 kilo meer dan een Enzo (1255 droog)
dus om met de 599 op het circuit de Enzo te kunnen pakken is heel veel meer electronica nodig ala 458.
maar het blijft smullen allemaal!
overigens zijn de occasion prijzen van de 360 en 430 enorm gekelderd, en staat er al een zgan 430 voor een luttele 112,000 euro te koop.
Geweldig! Zet maar voor de deur! Samen met de F430 Scuderia! :D
graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaag :)
Als ze dit met een ‘gewone’ Ferrari doen… dan leggen ze de lat wel heel hoog voor de vervanger van de Enzo. Dat moet dan toch echt wel een beest van een machine worden!! :twisted:
Lelijk, al die friemeltjes, hoop niet dat het zo lelijk word als de XX ofso.
deze auto is nog graver als die van mijn mama!!!!!!!!!!!!!!!!!!