Als dat allemaal in de soep loopt, dan liquideert Muller de handel alsnog, en is het niet heel lastig om de geïnvesteerde gelden in ieder geval weer linksom of rechtsom terug te krijgen. VM is misschien autogek, maar gestoord is hij niet. Zoals Svenska AB ook al stelt: als de (rechts geörienteerde) Zweedse regering het wel ziet zitten terwijl ze zonder blikken of blozen Volvo naar de oost laten gaan en garant staan voor 400M, zal er wel iets kloppen in dat businessplan.

Daarbij, wat is er nu ineens zo verschrikkelijk aan het feit dat investeerders liever niet genoemd willen worden? Iemand bekend met het begrip privacy? In de financiële wereld is het doodnormaal dat backers onbekend blijven en nu ineens moet VM al zijn kaarten op tafel mikken? Waar dacht je dat de investeringsgroep met aan kop FIAT het geld vandaan haalt om met Chrysler het bed in te duiken? Het is al vaker gezegd, maar Spyker is in deze niet anders dan een vehikel om één en ander op te tuigen. Doet VM slim. Hij had het waarschijnlijk ook vanuit een andere constructie kunnen doen, maar Spyker profiteert nu enorm van de publiciteit. (Koenigsegg ging ook uit van zo’n constructie.)

Het kan natuurlijk allemaal nog steeds misgaan, maar je kunt in ieder geval diep buigen voor de handelsgeest en de durf die VM ten toonspreidt. Wars van conventies, wars van kleinzielige Nederlandse bekrompenheid ziet hij een kans en pakt-ie ‘m. Daarnaast begrijpt hij ook wat een merk als Saab nodig heeft, en ik hoop persoonlijk dat-ie het ook voor elkaar kan krijgen. Gewoon omdat ik het ‘m gun. If not, jammer, maar dan hebben ze het in ieder geval geprobeerd. Koud de stekker eruit door een incompetente amerikaanse moloch als GM is een stuk roemlozer. Financieel is het tot 2016 afgetimmerd, daarna is het afwachten. Maar goed, Toyota kan dan net zo goed afgegleden zijn naar bedenkelijke niveaus Het fijne van een kleine fabriek is dat je flexibel ben en niet zit met verschrikkelijke overheadkosten.

Ik ben een liefhebber van het merk en bezitter, maar realistisch genoeg om te weten dat Saab écht beter zal moeten doen dan ze de laatste jaren hebben gedaan om nog bestaansrecht te mogen houden de komende jaren.

Time will tell!

“It’s not a matter of us looking for money for it,” said Reilly, speaking at the Detroit motor show, where he warned that European car sales were likely to drop by up to 10% this year. “It’s a matter of somebody having enough financial depth to run the company.”

bron: http://www.guardian.co.uk/business/2010/jan/12/general-motors-saab-sale

BMW verkocht MG/Rover in 2000 en pas in 2005 ging de boel failliet, dat is dus ruim 5 jaar en niet 2 jaar zoals jij zegt. Daarnaast hoeft BMW helemaal niet op te draaien voor de levering van onderdelen. Verkocht is verkocht. De laatste eigenaar mag daar zorg voor dragen. In dit geval worden de onderdelen gelevert door het onafhankelijke bedrijf XPart http://www.xpart.com dat is voortgekomen uit het oude MG Rover concern.

Saab heeft als ik het mij goed herinner ook zo’n afdeling en dat bedrijf kan bij een faillisement dus een doorstart maken en onderdelen blijven leveren.

Juist dit soort onderdelen van een failliet bedrijf zijn interessant aangezien ze er zeker van zijn dat ze nog lange tijd onderdelen kunnen leveren voor auto’s die toch al rond rijden.

Waarom? GM heeft de verplichting 10 jaar onderdelen te leveren voor Saab die onder GM zijn verkocht. Ze hebben koste-wat-het-kost het ‘BMW/Rover scenario’ willen voorkomen. BMW verkocht Rover, de koper na 2 jaar failliet en BMW had de verantwoordelijkheid weer terug voor de onderdelen-levering!

Dus GM gelooft erin, de Zweedse regering gelooft erin, de EIB gelooft erin, etc. Alle betrokken partijen zijn heus niet over 1 nacht ijs gegaan in dit verhaal. Natuurlijk komen er nu critische verhalen, zijn er altijd. Maar laat de kortzichtigheid svp achterwege…

I know, ik sta bekend als een Spyker/Saab criticus/cynicus, maar ik de lees de laatste tijd toch wel heel erg meningen van ‘gerenomeerde’ mensen die er ook zo hun twijfels bij hebben. Het feit dat Muller via een omver geld ophaalt bij ‘anonieme’ investeerders zegt mij al genoeg.

http://www.businessweek.com/news/2010-01-28/spyker-s-muller-may-struggle-for-cash-to-revive-saab-update2-.html