Comments on: Pron voor de plumeau: hagelnieuwe M3 gevonden

By: Jochempie

Jochempie — Thu, 20 Oct 2011 07:04:53 +0000

@kaasboerin: Werd al vermeld op het Driving-fun.org forum

By: kaasboerin

kaasboerin — Thu, 20 Oct 2011 06:46:26 +0000

@Jochempie: Had ik laatst inderdaad al gezien, wat een prachtexemplaar.. Zet die maar op m’n oprit.

By: Jochempie

Jochempie — Thu, 20 Oct 2011 06:18:48 +0000

Nog een (bijna) gloednieuwe E30 M3:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=de&id=152620905&origin=PARK&pageNumber=1&tabNumber=2

By: cassiewollie

cassiewollie — Thu, 28 Jul 2011 08:02:47 +0000

probeer dat eens te vergeten!!

By: m

Wed, 07 Apr 2010 13:28:35 +0000

er staat er nog ergens een in brabant.
Al jaren onder een hoesje,onder in de kelder van
een voormalige bmw bekend persoon zijn huis
Ben er al zo,n 7jaar mee bezig maar hij (77) verkoopt ‘m helaas “nog” niet.
zucht,
misschien ooit (met 13000kms)

By: Cantago

Cantago — Thu, 18 Mar 2010 17:31:57 +0000

Wat een heerlijke vondst! Ik wou dat ik die in onze garage nog ergens vond… 59km, dat is van de dealer naar huis!

By: E21Beamer315

E21Beamer315 — Wed, 17 Mar 2010 20:41:15 +0000

@Mr. Dj M.:
http://www.s14.net/forums/showthread.php?t=44227&page=9

By: Mr. Dj M.

Mr. Dj M. — Wed, 17 Mar 2010 16:43:56 +0000

Wat zou de geschiedenis zijn achter deze vondst…

By: M3 E30

M3 E30 — Mon, 15 Mar 2010 22:16:03 +0000

@bakkerst:
Nee een Cecotto heeft standaard dezelfde bumper als de EVO2. In dit geval zijn de mistlampen vervangen voor airducts zoals die standaard zijn op de EVO2.

By: bakkerst

bakkerst — Mon, 15 Mar 2010 22:00:58 +0000

@M3 E30:

tering, complex verhaal..
ik kon het opgeven vermogen bij de RDW al niet matchen met de beschikbare tabellen op internet.

dus het is een E30 M3 Cecotto editie met een EVO2 voorbumper?

By: M-lover

M-lover — Mon, 15 Mar 2010 19:52:58 +0000

waaw, die oplegger met de 2 m3 SportEvo’s in is voor elke echte bmw liefhebber een natte droom!
Prijzen zijn echter absurd. (en btw, een EVO II is het zelzaamst met 500 stuks, als ze voor zo eentje een goede 60d euro geven ken ik iemand waar je er direct eentje kan gaan halen!!)

By: patrickww

patrickww — Mon, 15 Mar 2010 18:53:11 +0000

Wow…prachtig!!!!!

By: M3 E30

M3 E30 — Mon, 15 Mar 2010 17:23:15 +0000

@bakkerst:
Dan is het dus een Cecotto die ziet er qua optiek het zelfde uit als de EVO2. Het enige verschil was dat de Cecotto wel mistlampen had en de EVO2 niet(die zijn bij deze dus vervangen voor de EVO2 luchthappers, daarom dacht ik EVO2). De EVO2 was een nieuwe homologatie special met 220pk, de Cecotto was de introductie van de 215pk cat motor.

By: GOD

GOD — Mon, 15 Mar 2010 16:41:58 +0000

@ bakkerst

“The initial E30 M3 Evolution was created to homologate refinements to the E30 M3 designed to make it more competitive in its competition guise. The main mechanical alteration was a revised cylinder head, distinguishable by an “E” cast into it, though peak power remained unchanged from the standard non-catalyst M3 at 200 hp (DIN). The model is otherwise identical to a standard European-spec E30 M3 and lacks a numbered dash plaque or any other identifying feature to denote this special series. A total of 505 examples were produced with consecutive ViNs (2190283 through 2190787) during March and April of 1987″

Oftewel kort samen gevat had de EVO1 de normale M3 bumper en geen special edition typeplaatje.

“a plaque on the center console that displays the signature of Johnny Cecotto, as well as the exclusive number of each car in the series out of 505″

Hier dus het antwoord, het is een Cecotto uitvoering.

By: bakkerst

bakkerst — Mon, 15 Mar 2010 14:47:05 +0000

@M3 E30:

ik zie net die link naar BMWregistry, ik heb even rond gekeken, en wat betreft de sport EVO hebben jullie absoluut gelijk, mi excusi,

maar die EVO in mijn link is toch echt een EVO1, de plaquete die op BMWregistry bij de EVO2 hoort is echt anders dan de plaquete die in de EVO1 zit. ik heb er destijds geen foto van geüpload omdat die niet heel mooi waren. maar ik heb die fotos nog wel.

By: bakkerst

bakkerst — Mon, 15 Mar 2010 14:40:05 +0000

@M3 E30:

fair enough het is een Sport Evo, ik heb me de pleuris gezocht naar een goede afbeelding van die Evo3, maar jullie verhalen (incl GOD) kloppen.

echter de link naar de autojunk upload is volgens mij wel een EVO1, de plaquette in het interieur geeft aan dat dit nummer 401/505(bouwjaar1989) is. de EVO2 is maar in een oplage van 500 gemaakt, en de EVO3 in 600, dan houd je dus alleen de EVO1 over, en die is inderdaad in een oplage van 505 stuks gemaakt..

waarop basseren jullie dat dit een EVO2 is? persoonlijk zie ik de verschillen niet

By: Jurrian

Jurrian — Mon, 15 Mar 2010 09:38:21 +0000

Wouw! wat een schitterende sport evo’s. ik ben benieuwd wat ze op gaan brengen.

By: M3 E30

M3 E30 — Mon, 15 Mar 2010 07:50:44 +0000

Voor als je alles wilt weten over de M3 E30:

http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=8

By: M3 E30

M3 E30 — Mon, 15 Mar 2010 04:33:42 +0000

@ronan:
nogmaals onzin, BMW heeft ook een prima historie op 4 cilinder gebied. Denk bijvoorbeeld aan de 2002Tii, 2002 turbo , e21 320i 4 cilinder en de allerbelangrijkste het 1.5 liter turbo blok waarmee BMW wereldkampioen formule 1 werd.

De S14 zoals het blok van de M3 E30 heet is gebaseerd op het blok uit de M1, M635i en M5. De voordelen van een 4 cilinder zijn dus, hoger specifiek vermogen en lichter blok wat de balans van de auto zeer te goede komt. Die balans is precies wat de M3 E30 zo uniek maakt. Auto´s die later zijn omgebouwd naar 6 cilinders hebben nooit die balans van het origineel omdat de motor zwaarder is.

By: GOD

GOD — Mon, 15 Mar 2010 02:17:38 +0000

@ Ronan

Dat BMW voor een 4 cilinder ging en niet voor een 6 cilinder heeft een reden. De 4 cilinder haalde toerentallen van boven de 10.000rpm
Dat ging met een 6 cilinder niet lukken omdat de krukas langer is en daardoor veel sneller en ging vibreren. Ook is een 4 cilinder een stuk lichter.
En zo zijn er nog een aantal redenen waarom ze voor een 4 cilinder gingen.