Opnieuw nemen we een kijkje in het leven van supercar-owners en de bijbehorende race-battles op verlaten vliegvelden. Op het toneel staan ditmaal een drietal overheerlijke auto’s: De Koenigsegg CCR Evo, de Corvette ZR1 en de Nissan GT-R P800. Vol! Gas!
Het valt natuurlijk wel te verwachten dat de Koenigsegg de aanwezige concurrentie opnieuw achter zich laat. Maar toch, ieder keer als de Zweedse supercar op vol vermogen wegtrekt bij 50 km/h gaat onze aardkloot weer een fractie sneller draaien. Gelukkig staat dit alles op HD-video. Veel plezier! (bron: M5Board)
Doe mij maar GTR
die GTR blijft er toch nog wel netjes bij hangen :O
zo hey ..
hier kan je duidelijk zien dat de snelste auto het snelste is ..
en dat de langzamere langzamer zijn ..
leuk om te doen ook .. want is ook al 10.000X door andere gedaan ..
en nog veel leuker om te zien ..
want camera-man en commentator zijn echte ras-entertainers ..
@lincoln: Wat maak jij een scherpe en doordachte opmerkingen zeg! Je moet wel een rechercheur zijn…phoe!!!!
@duke:
nope .. ik ben vrije-tijds hufter ..
dus niet beroepsmatig ..
@lincoln: gelukkig maar……ik schrok al!
wow! die nissan gt-r is best nog goed vergeleken met de koenigsegg CCR
@krikke: Het betreft hier wel een SWITZER 800 = 800 PK
@lincoln
waarom kijk je het dan
@ gullwing en Krikke: ‘Natuurlijk’ blijft die GT-R in de buurt hangen, hij heeft meer dan 700 pk [en deze uitvoering van de Koenigsegg slechts 800].
“Koenigsegg CCR rijdt Corvette ZR1 en GT-R zoek”
Oftewel:
“De maan bestaat en draait in een baan om de Aarde”
Heeft de Koenigsegg CCR nu last van tractieverlies bij het overschakelen of gaat het schakelen zelf niet helemaal lekker?
Die Koeni is ook gewoon beeldschoon :shock:
Het zou idd raar zijn als het niet zo was.
ja toen die in zijn 1 vertrok zat hij al in zijn toeren begrenzer volgens mij… wel een erg dikke wagen die ccr.
@rstyled
een rijke koekenbakker is de oorzaak
http://www.youtube.com/watch?v=dd568s3qRQE
dit is andere koek….groter verschil. Bugatti Veyron is kwa snelheidsopbouw meer lineair
gtr blijft er alleen maar bij door automatische versnellingbak
Gasten hierbij wil ik jullie er wel op drukken dat het hier om een SWITZER model gaat van 800 PK. Misschien was het interessant geweest van de redactie om dit te melden:
@autoblog: kunnen jullie dit aanpassen ;-)
@Gio: er staat in de tekst dat het een Nissan GT-R P800 is, lijkt me aardig duidelijk. ;)
@Ricardo: vandaar mijn opmerking.. ;)
Je moet ook in het achterhoofd houden dat de GTR ‘slechts’ een 3.8 liter heeft, terwijl dat bij Koenigsegg een 4.7 liter is.
@Timmie: Dat betekent dus dat je geen enkele Porsche of GT-R met de concurrentie kunt vergelijken, want die hebben allemaal meer cilinders en inhoud… Niet helemaal waar..
@Timmie: Beide dik turbocharged, dus dat boeit niet zoveel. ZR-1 is ook geblazen en die sjouwt zelfs 6 liter mee, maar wel grof vernederd. Inhoud zegt hier minder dan de barretjes.
Sprintje tegen die GT-R was ’t meest interessant. Goed te zien dat de CCR moet inleveren op schakeltijd en bakverhouding in het begin, daarna nemen de langere ratio’s en de omgwtfbbq-power het over.
Respect hoe hard die Nissan kan :O
@Timmie: beide blokken zijn klein voor hun wereldprestaties.
Dit is pas een filmpke (en ja het geluid is van de GT-R en niet van de Haya) :)
http://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM
@Gio: ja schattig zo’n Hayabusa maar het haalt het niet bij een auto.
Behalve een Hayabusa met twee turbo’s.
@Jochempie: Was meer om aan te duiden hoe vet die GT-R wel is :) I don’t care about the hayabusa ;)
Hier nog 1
http://www.youtube.com/watch?v=2uORyZI1VdU&feature=related
Zo goeiemorge! Die GT-R is echt gestoord snel! En dan nog geklopt worden door een Koenigsegg… Om even aan te geven hoe extreem snel een Koenigsegg is;)
***THIS JUST IN: FIRE STILL HOT!!!***
Die GTR heeft 700 pk en die koenigsegg is volgens mij een ccxr met 1018pk. Daarbij de GTR weegt bijna 1800 kg en de koenigsegg 1100.. Ten slotte de nissan kost incl upgrade motor circa 175.000. De koenigsegg 1.300.000 ex bpm… of wel 10 x zo duur als die nissan.. Het zegt dus weer genoeg over de nissan….
@Trevor: waarom kom je met 700 pk ? Er bestaan 2 varianten van de Switzer, de P750 (750 pk) en de volgende upgrade naar 800 pk (P 800)..
@Trevor:
Er staat vrij duidelijk CCR. CCXR gaat nog een slagje harder zodra de vaart er in zit. Heeft trouwens een berg tractieproblemen.
Dit is een mooie vergelijking tussen beide Switzers
http://www.youtube.com/watch?v=Rdyk81efssM
@Gio Hij bedoelt 700pk aan de wielen.
@RSX: hmm kan ik me moeilijk inbeelden, soit..
doe mij de GTR maar, wat klinkt dat heerlijk, en je kan er ook nog fatsoenlijk boodschappen mee doen ook 8-)
Die koenigsegg is echt een boze auto! het geluid is door de ruiten van de gt-r, nog boven diens eigen motorgeluid te horen!
wauw!
trouwens,
over die “bruikbaarheid” van de nissan… met name de achterbank, ongelofelijk hoe iedereen zegt dat die kan gebruikt worden. Zag er onlangs één staan in’t wild, geen 2 cm beenruimte was er, en de zetel stond helemaal niet speciaal ver naar achter
Ik vind het niet zo’n schokkend verschil hoor….
Jammer van de rollende start, ik zou ze wel vanaf stilstand willen zien, dan blijft (zoals in het 2e filmpje blijkt) er weinig over van de CCR… Al is het vrij logisch dat dat de snellere auto is..
Dat rechte lijn gedoe is zo on-interessant…
doe mij maar de Koenigsegg!! maar dan wel in het oranje.
Wat klinkt die Skyline toch ongelofelijk geil. Veel beter dan die KoeningEi
Als je het de hele dag doet, kan je het dan niet gewoon beroepsmatig noemen?
@Ralph:
Salaris?..
@Ralph:
heb al een contract op gestuurt naar autoblog.nl ..
maar ze willen niet tekenen .. de hufters ..
@lincoln:
Is bloggen niks voor jou? ;)
Ik zou die Koenigsegg wel eens tegen die SL65 AMG Black Series willen zien rijden, dat lijkt me een spannend vergelijk. In ieder geval mooie filmpjes! Owning a supercar must be really hard ;)
@DeeBee: Bij deze ;)
http://www.youtube.com/watch?v=VJHJsQ8GiFQ
In de GTR rij je zelf niet. Die rijd voor jou, het is een computer die je bestuurd, de electronica bemoeit zich te veel met het rijden.
Ik vind die Koenigsegg top! Wat een geluid heeft die motor ook. Dat valt mij tegen in die GTR. Ik had wel iets meer van die 6-cil verwacht.
En had je wat anders verwacht? Koeni is 1a2 miljoen euro en de andere 2 rond de 3 ton… Beetje appels met peren
Heeft iemand hier de 2e run van het 2e filmpje wel bekeken voordat ze op zijn Nederlands maar eerst weer eens een mening geven….?
Je ziet toch echt dat de CCR de GTR niet kan bijhouden terwijl de CCR 318 pk meer heeft en 700 kilo lichter is..
Daarbij kost de GTR een fractie van wat de CCR kost en sta je dus in je hemd met je dure supercar.
Mvg,
Remon
je kan deze auto’s echt niet met mekaar vergelijken: ze zijn van een totaal andere prijsklasse!
Volgens mij hebben we te maken met een “gewone” CCR, geen CCX of CCXR, dus 800pktjes met een handbak. Die handbak is en het gebrek aan geavanceerde launchcontrol is het enige wat glorie voor de Koenigsegg in de weg staat. Ik wil die Jap weleens zien zonder al die bullshit ingeschakeld, dan springen de tranen gewoon in je ogen omdat ie dan niet meer te rijden is!
@The Dude: Groot gelijk !Het is gemakkelijk gewoon het pedaaltje vloeren en niets hoeven te doen.
Met deze CCR8 kun je dit gewoon niet, want die heeft geen 4WD, geen geavanceerde versnellingsbak, en niet te vergeten geen tractiecontrole ! Als je bij deze CC8 het pedaaltje vloert, maak je gewoon veel rook, en misschien een 360…
ohja en @rebbels : de GT-R weegt hooguit 500 kg meer, geen 700…en heeft evenveel vermogen.Of heb je over de “p800” gelezen?Een getunede versie dus.En verloren?Waarom?Omdat die cc8 100 meter een tractieprobleempje had?Nee hoor.Bovenstaande commentaar geldt ook voor jou.
Bugatti is sneller:
Veyron: 0-100 km/u: 2,5 seconden
0-200 km/u: 7,3 seconden
CCR: 0-100 km/h (0-62 mph) 3.1 seconds
0-200 km/h 8.9 sec
* persoonlijk vind ik ze alle twee niet moeders mooiste,maar ze zijn wel snel
@Bo1972: Why the f*ck begin jij over een veyron?Heb jij een Veyron gezien in dit filmpje?
@Bo1972: Trouwens je gegevens zijn verkeerd…
@Bo1972: Blijkbaar heb ik een en ander door elkaar gegooid, want ik zat over een CC8 te lullen, terwijl dat de voorganger is van de CCR.
Maar ik was vooral verward om dit bericht van je : “CCR=CCXR”
Ik weet niet goed hoe je het bedoelde, maar door dit bericht leek je te willen zeggen alsof een CCR een CCXR is, juist?
Dat is niet waar.De opvolger van de CCR is de CCX, en de CCXR is een krachtigere versie van de CCX ( 1018 pk ).
Ik had niet moeten zeggen dat je gegevens verkeerd waren, want die van de veyron en de CCR waren wel juist.
CCR=CCXR
@TheDude, de launch control van de GTR stond niet eens aan mafkees.
typisch japanners bashen
De GT-R gaat zeker hard, maar de Koenigsegg begint wel in de 2de versnelling.
Dat Konings Eitje kon trouwens wel een betere chauffeur gebruiken. Gaat vooral in ’t 2e filmpje gewoon vol naar de vloer in lage versnelling. Tuurlijk spin je dan alles door.
@bozewolf: 1e versnelling en een compressor die op stoom is op een redelijk glad stukje asfalt… bij het opkomen van de koppeling in 2 spint het ding weer flink met de achterwielen.
Het feit dat het ding 3 sprintjes kan trekken zonder achterstevoren te gaan laat zien dat ie best een beetje kan rijden…
@w0o0dy: Ik zeg niet dat het makkelijk is om een goeie sprint te trekken met die death trap, integendeel. Maar die gozer kon op z’n klompen aanvoelen dat vol vloeren niet garant zou staan voor de snelste start.
Een Lambo LP640 vs Koenigsegg CCR
http://www.youtube.com/watch?v=Actl1TMuG0w
Die nissan kon nog redelijk mee…
Maar ik zou toch de Koenigsegg nemen.. Is gewoon te bruut die wagen ;)
Toch grappig dat zoveel mensen hier het kleine detail negeren dat die GT-R niet helemaal standaard meer is. Nogal logisch dan dat het verschil opeens niet zo groot meer is.
De GT-R is een geweldige auto voor z’n prijs en laat inderdaad erg veel andere, veel duurdere auto’s in het stof bijten, maar daar gaat het nu eenmaal niet altijd om. Een Koenigsegg koop je ook niet puur voor de prestaties. Zoals ze op Top Gear zo mooi zeggen “Supercars are designed to mess with G-forces, Hypercars are designed to mess with G-strings.”
Koenigsegg is gewoon heer en meester op Hypercar gebied, niet puur om de prestaties dus.
@MJB: Het toffe van zo’n Koeniggsegg is dat grote deel van de mensen geen idee heeft wat ’t is. Zelfs m’n moeder herkent wel een Porsche of Ferrari. Maar dit niet.
@MJB: de gtr heeft het snobisme in autoland een mega knauw bezorgd. kon je voor het verschijnen van de gtr nog een beetje de blits maken met een auto die een paar duiten gekost had en er ‘snel’ uitzag. vanaf nu zet je je zelf zwaar te kakken als die zelfde gtr je stront voor je ogen rijdt.
En dan denk je dat zo’n ZR-1 snel is…
O jaaa Simon, kom jij maar met de gegevens dan….ben benieuwd.
Voor degenen die een snellere GT-R willen is er goed nieuws! AMS Performance komt binnenkort met een 1000WHP GT-R met DCCT (dual carbonceramic clutch transmission) 8| ! Men spreekt over een Value for Money Veyron killer. 0>100km/u in “under” 2.5s. Can’t wait! :twisted:
Jezus, wat een domme vergelijking, alsof je een fiets met trapondersteuning vergelijkt met een Ferrari Enzo. Dit slaat gewoon nergens op. Je moet zulke auto’s vergelijken met gelijke en vergelijkbare classes.
Peren en appels zijn daarentegen ook niet te vergelijken.
The best of the best onder de supercars de Koenigsegg. Gewoon geweldig kan er elke keer opnieuw van genieten.
gtr rules. vanaf nu is “supercar”, nog meer als voorheen, synoniem met snobbenbak
Een Koenigsegg koop je inderdaad niet alleen om zijn prestaties. De Koenigsegg is voor mij het symbool van supercars. Hij is ontiegelijk snel, auto met een uniek design, exclusief en beeldschoon iets wat we van de Veyron niet kunnen zeggen. Voor mij wint de Koenigsegg op elk vlak tov de concurrentie. Ik vind de Koenigsegg de ultieme auto allertijden
Een koenigsegg is indrukwekkend, maar om nou te zeggen dat we het hier hebben over het toppunt van design en mooiste vormgeving van auto’s vind ik toch enigszins ongepast.
koenigsegg heeft duidelijk problemen om in de eerste versnellingen al de PK’s op de baan te krijgen.
Koenigsegg boven alles :D vooral de Agera damn wat een bloedmooie auto is het toch
Bruut hoor. Ik vraag me af hoe de Mclaren F1 het zou doen tegen een Koenigsegg :o
Het wordt hier egt geschreven alsof het niet verw8 werd. Dacht iemand dat de ccr NIET zou winnen??
ok, de gt-r is kApOT snel, maar de ccr is kApOT veel sneller, et is ook niet voor niets dat hij op de nummer drie staat van de top 10 snelste auto’s ter wereld. (ja #3, de hennesy venom staat nu op #1, (434 km/h))
GtR is alleen goed voor 0-200