Rijtest & video: AC Schnitzer BMW X6M Falcon
Gepost op 12-07-2010 om 16:00 door Wouter - 63 Reacties »
Aan rauwe snelheid of een opvallend uiterlijk ontbrak het niet bij de BMW X6M, maar er was wel ruimte voor verbetering. AC Schnitzer waagt een poging met de X6M Falcon, die behalve een heldhaftige naam ook een heldhaftige bodykit krijgt aangemeten.
[ Eerst kijken, dan lezen? Bekijk dan de video hier! ]
Om met die bodykit te beginnen: een standaard X6 heeft die niet nodig om op te vallen, laat staan een X6M. Toch zijn er blijkbaar klanten te vinden voor wie het allemaal nog een tandje heftiger mag. Veel onderdelen krijgen daarom van AC Schnitzer een randje carbon mee of worden volledig in carbon geleverd. De kit bestaat uit een voorspoiler, dakspoiler, achtervleugel, diffuser en ook nog eens spatbordverbreders. Totaal krijgt de toch al 1,98m brede X6M er nog eens 4mm per kant bij, zodat de totale breedte ruim over de 2 meter gaat. Voor diegenen die niet zo goed zijn met nummers: ga op de grond liggen en de kans is 99% dat de auto breder is dan de ruimte die jij inneemt. Zo breed is de X6M Falcon.
Nog een beetje ruiger mag natuurlijk best en dus worden er ook nog carbon motorkap ventilatie openingen gemonteerd. En optioneel kan er ook nog een panoramisch plexiglas ruitje in de motorkap zodat je altijd een directe blik op het motorblok hebt. Of eigenlijk op de carbon afdekking met AC Schnitzer turbo logo, maar dat mag de pret verder niet drukken.
Onder de carbon afdekking zit namelijk AC Schnitzers interpretatie van de twinturbo V8 van de X6M. En die is beter dan het origineel. Zo stijgt het vermogen van 555 pk naar 650 pk en wordt die hele vervelende begrenzer gedumpt. In plaats van maximaal 250 km/u loopt de X6M Falcon daardoor 320 km/u, alleen in aanwezigheid van genoeg ruimte en ook van moed bij de bestuurder. Wellicht nog belangrijker is dat AC Schnitzer ook een andere uitlaat monteert. Ingenieurs bij BMW hebben vele ontwikkelingsuren besteed om de V8 te laten klinken als een viercilinder. Een fantastische prestatie die verder niet door klanten (of door ons) gewaardeerd wordt. Die bellen massaal met AC Schnitzer om het beest in de X6M een beetje stem te geven. De sportuitlaat van AC Schnitzer doet precies dat, het blok zet nog steeds geen kippenvel in je nek, maar het is absoluut een grote verbetering.
AC Schnitzer biedt ook een sportonderstel en grotere velgen, waarbij het comfort goed bewaard blijft. De gereden X6M Falcon rolde op 22 inch lichtmetaal, de beste optie volgens de tuner. Groter kan ook, maar deze gesmede wielen zijn relatief het lichtst. Dat de auto niet alleen maar show is, bleek uit tests waarbij scherpe rondetijden op de Hockenheimring en de Nurburgring werden gezet. De handling is dan ook top, de auto haalt extreem hoge bochtsnelheden en geeft heel veel vertrouwen tijdens lekker bochtenwerk. Helaas doet de Falcon dat niet tijdens remmen. Dat is een nadeel van de X6M en AC Schnitzer heeft dat niet helemaal opgelost. Met de vertraging is niets mis, maar de auto duikt op een vervelende manier.
Na het heftig aangepakte exterieur is het contrast met het interieur groot, daar is er veel bij het oude gebleven. De veranderingen die wel zijn doorgevoerd passen prima, hoewel de iDrive controller in de vorm van een AC Schnitzer velg niet iedereen kan bekoren. Verder monteerde AC Schnitzer een setje fraaie aluminium pedalen, carbon sierstrips en een carbon stuurwielinzet. De toerenteller en snelheidsmeter kregen een ander wijzerplaatje, waarbij de snelheidsmeter ook nog eens als uiterste waarde 360 km/u kreeg. Wel zo praktisch in een auto met een topsnelheid van 320 km/u. De sprint naar de 100 heeft AC Schnitzer niet geklokt, maar reken erop dat er nog wel wat tienden afgaan. De standaard X6M doet de 0-100 in 4,7 seconden, dus onder de vier seconden wordt het niet. Toch blijft de X6M Falcon van AC Schnitzer een heel indrukwekkend apparaat. Over de aangepaste uitlaat zou ik als eigenaar van een X6M nooit twijfelen, maar de optische aanpassingen zou ik laten voor wat het is.
Ik voel het branden in mijn ogen!!!!
Lelijkste bak evar. Ik zou er niet eens in willen proefrijden, laat staan filmen.
Maar toch even snel een negatieve post plaatsen. Volhouden zo.
de Cayenne even beschouwing gelaten
Op mijn meetlat toch niet! ;)
O.T.:
ik heb het niet zo op dit soort “tuning”… ik zie de toegevoegde waarde eerlijk gezegd niet. Maar goed, gelukkig deelt niet iedereen mijn smaak en dus is het maar goed dat er toch zulke auto’s gemaakt worden! Want hoe zou je als zelfrespecterende oliesjeik anders uiting moeten geven aan het feit dat jij toch ECHT wel een unieke smaak hebt!?
ik ven de normale x6 op het randje van ordinair maar dit spant wel de kroon. ik mag dan wel niet de doelgroep zijn maar ik zie het nut er niet van in. als je een suv wilt van bmw koop je een x5 wil je een racebeest van bmw koop je een m5.
ik weet niet wat al deze upgrades kosten maar ik denk dat je met goed shoppen en kijken naar voorraad of show modelletjes een instap x5 en een m5 kan krijgen voor dit geld? het zal in ieder geval niet veel schelen en ik zou er wel het extra geld aan over hebben. beter geen compromis auto als je meer dan een ton besteed!
Over de auto; geef me een M3. Nu.
LEKKER trwns, veel testen de laatste tijd, ben nog maar net bijgekomen van die LFA!
zet het in een bietenveld en je ziet geen vogel weer
(de x6m, niet wouter in een strak pakje :mrgreen: )
Ik ben trouwens erg benieuwd WAAROM men een X6 koopt.
Omdat deze een coupé-daklijn heeft? :lol:
:lol: @ Wouter in strak pakje
Onbegrijpelijk gezien zou het een chickmagneet moeten wezen.. Volgens sommigen dan. :roll:
Heel erg makkelijk uit te leggen:
Niet iedereen vind hem lelijk.
Niet iedereen wil offroad. (90% van de SUV rijders niet)
Niet iedereen wil ruimte achterin.
Niet iedereen wil een M3/M5
Als ik tegen mijn moeder zeg je mag een auto uitkiezen op mijn kosten want ik heb de jackpot van 30 miljoen gewonnen dus maakt niet uit welke je kiest.
Dan kiest zij iets waar de meesten stijl van achterover slaan. iets in de geest van een 2e hands renault 5 of iets dergelijks.
Zij intereerd het allemaal niks als het wagentje maar klein is voor het parkeren en er 1 of 2 boodschappen tassen achterin kunnen.
De gene wie een X6 koopt zal zo ook zijn redenen er voor hebben die jij en ik niet zullen begrijpen.
Ik zou zeggen laat die gasten lekker zon ding kopen en er van genieten zoals jij met jou … (waarschijnlijk) doet.
Ik moet wel zeggen dat zo’n X6 hard de bocht om wil als ik het filmpje zo kijk.
BMW heeft ‘t geluid gewoon verneukt. Genoeg turbo-blokken met een heerlijk geluidje (Supra!) , deze is gewoon de uitzondering.
Maar wat betreft de auto… Ik hou het op het feit dat het geluid er beter op geworden is en voor de rest… Te veel nachtapotheker kampbak! Tja of misschien dat een of andere rijke voetballer het koopt :?
OT: Toch wel stoer, stoerder (ik heb het niet over schoonheid) dan dit kun je het toch niet krijgen?!
Breed, SUV, coupé daklijn, dikke motor, sportief rijgedrag! kortom; Alles in een!
Daarom een supercharger.. geen ‘obstakels’ in de uitlaat en dus veel mooier en meer geluid..
cayenne turbo geen sjonniebak! noem 5 respectabele personen die erin rijden!
En is je broek al strakker gaan zitten?!