Mercedes CL63 & CL65 AMG zijn officieel!
Gepost op 25-07-2010 om 10:02 door ricardo - 51 Reacties »
Twee weken geleden werd de CL voorzien van een niet heel ingrijpend faceliftje. Daarmee kreeg de langwerpige coupé ook gelijk een aantal nieuwe motoren tot zijn beschikking. Wat ze voor de AMG-modellen in petto hadden was nog even geheim, totdat deze info op de internets uitlekte natuurlijk. Dus wat we grotendeels al wisten heeft Mercedes vannacht bevestigd in een persbericht. En we hebben foto’s!
Eerst even over de CL63 AMG. Daarin lag voorheen de welbekende 6.2L V8. Maar downsizing heeft ervoor gezorgd dat we iets minder motorinhoud voor onze kiezen krijgen, namelijk een 5.4 liter achtcilinder. Maar niet getreurd. Want dit blokje levert -dankzij twee ijzeren longen- 544 pk en 800 Nm aan bandenverslindend koppel. Da’s dus even een flinke pk-sprong in de goede richting! Maar het kan gekker: bestel het AMG Performance Package erbij en je krijgt maar liefst 571 pk & 900 Nm onder je rechtervoet. We like!
Hiermee sprint de ‘normale’ versie in 4.4 tellen naar de honderd en kan er dankzij een begrenzertje niet veel harder dan 250 km/u worden gereden. Met het AMG Performance package op je Benz sprint je trouwens 0.1 seconden sneller naar de honderd en mag je van Mercedes opeens wel de 300 km/u halen. Schakelen gebeurd bij beiden uitvoeringen met de nieuwe zeventraps versnellingsbak (AMG SpeedShift MCT).
Dan nu de krachtpatser van de twee: de CL65 AMG. Die behoudt zijn V12 zoals we ‘m kennen, dus met een inhoud van zes liter. Wel worden er een aantal extra pk’s uitgetrokken, waarmee het vermogen uitkomt op 630 pk. Deze turbogeblazen twaalfpitter smijt de CL in 4.2 seconden naar de honderd, en houdt pas op met accelereren als de driehonderd wordt aangetikt (elektronisch begrensd, hij kan harder). Schakelen gebeurd met een vijftraps AMG SpeedShift transmission.
De remmen, velgen, en ophanging zijn bij beiden modellen gelijk. Het lichtmetaal komt er in de maat 20 inch onder te hangen en is gewikkeld in rubber met de maat 255/35 (voor) en 275/35 (achter). Mocht een toekomstige eigenaar besluiten om een AMG-model van de CL te bestellen zonder badges, dan kun je ze uit elkaar houden via de uitlaat. De CL63 heeft vierkante pijpjes (a la E63 AMG) terwijl er bij de CL65 AMG ronde pijpjes uit de achterkant steken. De Nederlandse prijzen waren al bekend. Namelijk €206.700 voor de CL63 AMG en een tonnetje (!) meer -€308.950 in totaal- voor de CL65 AMG.
Ik vind dat Mercedes het qua design goed voor elkaar heeft.
Duidelijk en herkenbaar Mercedes, maar toch niet ieder model exact gelijk aan elkaar zoals ehmmm, nou ja je weet wel…
;)
Mijn vraag is eigenlijk; waarom zou je nog voor de CL65 kiezen ??
Voor die 59pk en 100nm ga je toch geen 100.000 euro (!!!) extra betalen??
Dan kan het in mijn ogen alleen maar om prestige gaan!
Die vraag kun je ook ombuigen naar; Waarom gaat niet iedereen met de fiets. Rationeel is het niet echt te beargumenteren dat mensen een auto duurder dan 30.000 euro kopen (meestal).
Met dat geld kun je veel leuke dingen mee doen.
Kun je bijvoorbeeld een huis mee kopen dan heb je kans dat het in waarde stijgt.
Dat zou jij doen. Da’s je goed recht. Mensen welke de financiële middelen hebben om zo’n CL65 AMG aan te schaffen wonen uitsluitend in huizen welke over het algemeen net wat duurder uitvallen dat 3 euroton.
Als ik morgen een miljoen win ben ik de eerste die er eentje aanschaft.
Ik vind het nog steeds een waardeloze facelift. Koplampen vind ik nog steeds overgestyled met al die boogjes en knikjes, en de persoon die voor de achteruitrijlichten naast de plaat heeft gekozen mogen ze afschieten.
heeft totaal geen toegevoegde waarde op deze planeet ..
maar sjieker dan alles dat zich concurent wil noemen ..
echt de heer en meester van alle coupes ..
en dat zo,n ding serieus geld moet kosten kan je niet verontwaardigt over doen ..
Ferrari 612 Scaglietti F1: €308.704
Bentley GT Speed: €301.846
Aston Martin DBS: €343.414
Het ontloopt elkaar niet veel dus.
De opgeruimd staat netjes filosofie.
Interieurs worden steeds kaler en sterieler.
Vind het net iets te kaal/steriel.
Stuur vind ik niks en doet me denken aan een stuurtje voor racespellen.
De dubbele omhuizing voor de tellers en navi vind ik ook niet echt je van het.
Middenconsole vind ik heel mooi geworden.
Voor de rest niets op aan te merken.
Exterieur en Performance gewoon toppie op de ledstrips na, dat is gewoon een dikke fail imo.
Ziet er gewoon goedkoop uit en doet afbreuk aan de auto.
Geen enkele auto is perfect dus al met al gewoon 2 hele geslaagde modellen.
of is het normaal dat een god geen duidelijk verschaft ..
@Lucb:
Misschien omdat V12 motoren herontwikkelen waarvan er niet zo veel gemaakt zullen worden redelijk duur is waardoor de basis prijs iets hoger ligt.
En omdat in het fijne Nederland waar deze prijzen gelden de staat er dan nog eens veel meer boven op doet, waardoor het prijsverschil nog toeneemt.
Als ik de loterij een keer mag winnen ga ik voor de V12.
Ik sla dit keer over ;)
Ik weet het is raar om eerst allemaal dingen op te noemen die me niet aan staan en dan op het eind een “staande ovatie” te geven.
Maar zoals ik al zij is geen enkel auto perfect en je neemt altijd een aantal onvolkomenheden er bij.
Dat is bij alles in het leven en dus ook bij auto’s.
Hadden ze die niet in de gewone achterlichten kunnen verwerken? Zoals bij de CL van voor de facelift.
Ziet er een stuk netter uit.
Dit doet een beetje amerikaans aan.
Zo’n 65 is gewoon voor mensen die niet weten wat te doen met hun centjes ;)
nou dus als jij een miljoen zou winnen dan ga jij ruim 3 ton euro’s aan een auto uitgeven?????????:shock: nou dan ben je volgens mij niet echt goed bezig en dan met je dure auto naar je werk toe gaan ?????? ik zit te denken om lekker te emigeren met mijn miljoen na een tropische eiland !!!!! :P
BMW kan er met de M6 misschien aan tippen, maar het blijft een vette wagen!
De M6 komt echt niet in de buurt bij deze monsters.
Exterieur en interieur is mooier van de Merc. Ik begrijp dat smaken verschillen maar ik neem aan dat je dat ook vindt.
Het weggedrag van de BMW is natuurlijk wel goed.
Kan geen ferrari tegenop !
Jammer dat over 5 jaar het woonwagenkamp ermee rijdt !
Hopelijk hebben ze het 63AMG-geluid kunnen behouden, dat lijkt me moeilijk met die turbo’s erbij…
neehoor t blijft verder een hele mooie auto!
“BMW kan er met de M6 misschien aan tippen”
Aan de CL? Kom aan, de CL is gewoon net even een klasse hoger.
Maakt geen flikker uit want de 6-serie is een dijk van een auto met een goede wegligging maar kan op veel punten de concurrentie niet aan.
Hoeft deze ook niet aangezien het elkaar concurrenten niet zijn.
Ik heb heel vaak gelezen dat de 7bak al het koppel van de 65 modellen niet aankan en de 5bak wel.
Zelfs voor de 5bak hebben ze het moeten begrenzen van ik geloof 1200nm naar 1000nm.
ze hebben de mooie ronde lijnen onderbroken door rechte hoekige lijnen erin te gooien alleen omdat de huidige modellenreeks hoekige kenmerken heeft !