Gespot: Limited Editions of London

Gepost op 18-08-2010 om 13:30 door in Gespot | 42 Reacties »

Spyker LM 85 - Foto Jim Appelmelk
In Londen is niet letterlijk alles te spotten, maar als het om rariteiten van de laatste paar jaar gaat, dan wel uit de schappen van Bentley, kun je erg ver komen. Gelimiteerde oplagen, ècht bijzonder, dan wel met een nietszeggend aangepast interieur of likje verf, koop je daar natuurlijk om niet precies hetzelfde te hebben als je buurman.


Alfa Romeo 8C Competizione (500)

Naast interessante Britse kentekens en opvallende Arabische kentekens, rijden er in Londen zo nu en dan ook auto’s rond met platen die je zo gauw niet thuis kunt brengen. Deze Alfa is uitgerust met niets méér dan vijf cijfers. Een beetje tikken en klikken in een bekende zoekmachine wijst uit dat de kentekenplaat uit Guernsey komt, een Brits eilandje bij de Franse kust. Met wat geduld vaar je vanuit daar naar het “vaste land” van Engeland. In Londen aangekomen val je redelijk op met je exoot, die daar daadwerkelijk een exoot is, en niet zoals andere exclusieve auto’s opgaat in de vloedgolf aan Continental GT’s, Phantoms, Elfjes, Veyrons en LP670′s. De 8C Competizione zie je daar niet echt veel rijden. Zelfs niet in de zomer, want voor de rijke Arabieren is deze auto te genuanceerd, te stijlvol, en niet patserig genoeg. Het is wat mij betreft echter wel één van de designwonderen van de laatste jaren. Het is kunst op wielen, in deze Alfa hoef je je niet bezorgd te maken om het feit dat je buurman aanzienlijk sneller is in zijn even dure F430 of Gallardo.

Alfa Romeo 8C Competizione - Foto Jim Appelmelk
Alfa Romeo 8C Competizione - Foto Jim Appelmelk
Alfa Romeo 8C Competizione - Foto Jim Appelmelk
Alfa Romeo 8C Competizione - Foto Jim Appelmelk
Alfa Romeo 8C Competizione - Foto Jim Appelmelk


Bentley Arnage T Final Series (150)

De Bentley Arnage nodigt uit tot verzamelen. In de vorm van spots althans. Er zijn zo veel versies dat je haast een lijst zou maken om uitvoeringen af te strepen. Alleen al het aanbod in motoren varieert. Het begon met een 4,4 liter V8 van BMW. Later werd dit een 6,75 liter V8 met turbo uit Crewe zelf. Vervolgens werden Bentleys uitgerust met dezelfde V8, maar dan met twee kleine turbo’s in plaats van één grote. Onderling variëren vermogens van 420 pk in de Red Label en de Arnage R tot ongeveer 530 pk in de Brooklands. De Arnage T Final Series is de krachtigste Arnage, maar met een vermogen van 500 pk is deze alsnog niet krachtiger dan de late Arnage T. Andere beperkte actiemodelletjes van vòòr deze Final Series waren:
Arnage Le Mans (2001, 150 stuks)
Arnage T-24 Mulliner (2004, waarschijnlijk 72, 24 voor elke markt)
Arnage Blue Train (2005, 30 stuks)
Arnage Diamond Series (2006, 60 stuks)
Arnage RL Mulliner Limousine 450 (2008, 20 stuks)
De laatste is daadwerkelijk anders dan de rest, want de wielbasis is 450mm langer gemaakt wat een totale lengte geeft van 584 cm. Daarnaast zit de auto vol met ander lekkers, waar ik nu niet over uitweid omdat het al redelijk offtopic is. De prijs bedraagt £395.000, wat in Nederland neer zou komen op €800.000 inclusief BTW en BPM.
Om terug te komen op de Final Series: deze is uitgerust met logo’s en een Flying B op de neus, welke in de koets kan zakken. Achterin is een cocktailbar te vinden, uitgerust met een roestvrijstalen fles en shotglazen. Paraplu’s ontbreken uiteraard ook niet, dat is traditie bij dergelijke auto’s. In de fabriek-af verlengde Rolls-Royces van de jaren ’90 was dat ook al gebruikelijk. De iPod interface uit de Final Series was er toen echter nog niet.

Bentley Arnage T Final Series - Foto Jim Appelmelk
Bentley Arnage T Final Series - Foto Jim Appelmelk
Bentley Arnage T Final Series - Foto Jim Appelmelk
Bentley Arnage T Final Series - Foto Jim Appelmelk


Bentley Brooklands R Mulliner (100)

De Brooklands en Turbo R zijn destijds, net als de Arnage nu, regelmatig onder handen genomen voor speciale versies. Op basis van de Turbo R kwamen in de loop van de jaren ’90 de Turbo S, de Turbo RT, en de Turbo RT Mulliner (L.W.B.); de Brooklands was er ook als Brooklands R en Brooklands R Mulliner. De motor is in die gevallen uitgerust met een lagedruk turbo (LPT), wat in 305 pk resulteert, 60 meer dan wat de motor uit de Brooklands te bieden heeft. Tegenwoordig vinden we dat niet wereldschokkend, want voor tweeënhalf duizend kilo is geen enkele motor te krachtig, bij wijze van spreken. Zo is er een prototype van een Arnage met W16. Uit de Veyron. In dit geval moet je tevreden zijn met ruim driehonderd pk. As je dat niet bent zijn er, zoals gezegd, genoeg andere versies, want de Brooklands is slechts een “instappertje”. In 1995 kostte een Brooklands niet-R slechts f.399.281, laten we zeggen dat het grofweg 2,20371 keer zo weinig is als wat Arnages in de afgelopen acht jaar moesten kosten.

Bentley Brooklands R Mulliner - Foto Jim Appelmelk
Bentley Brooklands R Mulliner - Foto Jim Appelmelk
Bentley Brooklands R Mulliner - Foto Jim Appelmelk
Bentley Brooklands R Mulliner - Foto Jim Appelmelk


Bugatti Veyron 16.4, Sang Noir, en Perle de Sang

Om het af te leren zijn hier nog enkele afbeeldingen van de auto waar we eigenlijk al een jaar of vijf mee worden doodgegooid: de Bugatti Veyron. Al eerder was de auto te zien in een aflevering over gelimiteerde oplagen, niet in de laatste plaats omdat de auto één-en-al gelimiteerde oplage is.

Bugatti Veyron 16.4 - Foto Jim Appelmelk
Bugatti Veyron 16.4 - Foto Jim Appelmelk

De oorspronkelijke coupé werd gepresenteerd als gelimiteerde oplage van 300 stuks. Wat er daarna precies is gebeurd is me ontgaan, maar het is er toe gekomen dat er een indrukwekkende reeks gelimiteerde oplagen is ontstaan:

Bugatti Veyron 16.4 300, minus gelimiteerde oplagen
“” Bleu Centenaire 1
“” Centenaire 4
“” Fbg Hermès 1
“” Le Mans 1
“” Pegaso Edition 1
“” Perle de Sang 1 (afgebeeld)
“” Pur Sang 5
“” Sang Noir 15 (afgebeeld)
“” SK Limited Edition 1
“” Super Sport 30-40
“” Grand Sport 150
“” “” Bleu Carbon 1
“” “” Grey Carbon 1
“” “” Sang Bleu 1

Afgezien van de Super Sport is elk van deze versies uniek in alléén de uitvoering van de lak, het koolstofvezel, frutsels in het interieur, velgen, en eventueel nog andere nietszeggende details. De meest interessante Veyron zou wat mij betreft een standaard Veyron zijn in een stijlvolle kleurencombinatie, zoals lichtblauwmetallic met witte schermen en een rood interieur. Wellicht is het iets voor een chauvinistische Nederlandse miljardair.

Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir - Foto Jim Appelmelk
Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir - Foto Jim Appelmelk
Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir - Foto Jim Appelmelk
Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir - Foto Jim Appelmelk
Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir - Foto Jim Appelmelk
Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir - Foto Jim Appelmelk


Ferrari 430 Scuderia 16M Spider (499)

Dit model heeft eveneens al eerder in een serie “gelimiteerde oplagen” gestaan. Wil je er eentje zien, wees er dan snel bij. Het is beperkte uitgaven heel eigen om in de beginjaren massaal gespot te worden, en vervolgens te verdwijnen tussen de spinnenwebben in een schimmige parkeergarage in een buitenwijk. De 16M werd bijna twee jaar geleden gepresenteerd als gelimiteerde oplage op basis van de 430 Scuderia. De cryptische term “16M” refereert naar de 16e titel van het constructeurs kampioenschap dat Ferrari destijds behaalde. Dit werd gevierd met de afgebeelde uitvoering, die onder andere voorzien is van een supersnelle zesbak met dubbele koppeling voor extra snel schakelen, te besturen via flippers aan het stuur.

Ferrari 430 Scuderia 16M Spider - Foto Jim Appelmelk
Ferrari 430 Scuderia 16M Spider - Foto Jim Appelmelk
Ferrari 430 Scuderia 16M Spider - Foto Jim Appelmelk
Ferrari 430 Scuderia 16M Spider - Foto Jim Appelmelk
Ferrari 430 Scuderia 16M Spider - Foto Jim Appelmelk


Lamborghini Murciélago LP670-4 SV #291/350

Dubai was ondervertegenwoordigd in Londen dit jaar. Met LP670-4 SV’s werd je echter doodgegooid, er waren er zeker 5 on the road. Omdat het zo’n waanzinnige auto is, kan ik het niet laten een paar foto’s te plaatsen van dit gele exemplaar. Met die kleur is dit het meest normale exemplaar dat er rondreed, tenzij je matpaars, matroze, roodroze en smurfblauw slechts basistinten vindt. Klem geparkeerd voor het Sheraton tussen enkele andere sportauto’s van middelmatig kaliber was de auto niet bijzonder makkelijk vast te leggen, ik moest het hebben van die ene keer dat hij zich op Sloane Street liet zien.

Lamborghini Murcielago LP670-4 SV - Foto Jim Appelmelk
Lamborghini Murcielago LP670-4 SV - Foto Jim Appelmelk
Lamborghini Murcielago LP670-4 SV - Foto Jim Appelmelk
Lamborghini Murcielago LP670-4 SV - Foto Jim Appelmelk


Maybach 57S Zeppelin & 62S Zeppelin (100)

Gelimiteerde oplagen hebben vaak overeenkomsten met elkaar:
1. Ze worden uitgebracht om de laatste onderdelen te kunnen slijten van een model dat uit productie gaat.
2. Ze worden gepresenteerd als bijzonder uitgevoerde auto’s, maar hebben niet veel méér speciaals te bieden dan een met smaak samengesteld exemplaar uit de massaproductie.
3. Ze refereren naar het verleden. Denk aan vele “Anniversary Editions” zoals de Arnage Blue Train en de Ferrari 575 Superamerica.
4. Als het maximum vermogen al is aangepast, is het een symbolische toename.

Er zijn nog geen concrete berichten over het einde van de productie van dit model, maar een gelimiteerde oplage als deze zou zomaar een hint kunnen zijn. De andere drie kenmerken gaan eveneens op, want zo bijzonder als een Zeppelin is, had een individu de auto net zo goed kunnen bestellen. De naam Zeppelin is een referentie naar de Maybach DS7 Zeppelin uit 1930, een enorme auto die toen al werd aangedreven door een V12. Er werden er 183 van gemaakt, uit historisch oogpunt zou het dus eigenlijk best leuk geweest zijn om de huidige 57S/62S Zeppelin in een gelijke oplage te bouwen.

Maybach 62S Zeppelin - Foto Jim Appelmelk
Maybach 62S Zeppelin - Foto Jim Appelmelk

Punt 4: het maximum vermogen is toegenomen van 612 pk naar 640 pk. 28 pk dus. Globaal gezien is de auto van heel veel vermogen naar heel veel vermogen plus een klein beetje gegaan. Zolang het maar verkocht wordt is dat allemaal geen probleem!

Maybach 57S Zeppelin - Foto Jim Appelmelk
Maybach 57S Zeppelin - Foto Jim Appelmelk
Maybach 57S Zeppelin - Foto Jim Appelmelk
Maybach 57S Zeppelin - Foto Jim Appelmelk
Maybach 57S Zeppelin - Foto Jim Appelmelk


Spyker C8 Laviolette LM85 (maximaal 24)

Ten eerste wil ik graag Willem bedanken voor het maken van deze foto’s. Laat staan voor het feit dat hij de auto überhaupt heeft gevonden. Ik was zelf elders een blokje om.
Alsof een productielijn van Spyker vanzelf nog niet gelimiteerd is, werd de LM85 gelanceerd als versie waar maximaal 24 exemplaren van worden gebouwd. Maximaal? Is dat een voorzichtige manier van meedelen dat je nog niet zeker weet of er wel 24 vrijwilligers met een reserve half miljoen rondlopen.
De LM85 is een ode aan de Spykers uit de GT2 klasse, waarmee sinds 2002 wordt geracet op Le Mans. De “85″ is het startnummer van de auto’s zoals aan de start van Le Mans. Ook deze gelimiteerde oplage houdt het bij enkele cosmetische aanpassingen, zoals een achterspoiler uit koolstofvezel en buitenspiegels in Gun Metal Grey. Bij elke C8 Laviolette LM85 wordt een Chronoswiss 24H Pilot Watch geleverd met het serienummer van de auto erop. Een leuke feature van het aanschaffen van een dergelijke auto is het feit dat je als VIP aanwezig mocht zijn bij Le Mans 2009.

Spyker C8 Laviolette LM85 - Foto Jim Appelmelk
Spyker C8 Laviolette LM85 - Foto Jim Appelmelk
Spyker C8 Laviolette LM85 - Foto Jim Appelmelk
Spyker C8 Laviolette LM85 - Foto Jim Appelmelk
Spyker C8 Laviolette LM85 - Foto Jim Appelmelk

42 REACTIES

@ appeltje

Ben je zeker dat die Scuderia 16M een doubleclutch variant heeft. Ik ben bijna zeker dat hij de F1 bak van Ferrari heeft die ook in de gewone Scuderia zit.

En wat is zo een Veyron toch mooi, zo anders, je kan er echt eindeloos naar kijken.

Doe mij die Sang Noir maar.

Zeer mooie foto’s maar je bent een Bugatti vergeten. Olaf Nicolai heeft ooit een Bugatti gemaakt met een mirrow-afwerking.

http://www.autoblog.nl/archive/2008/11/11/bugatti-veyron-als-passpiegel

Van de Hermès zijn er ook minstens 2 versies. De klassieke bruine versie die iedereen kent en een donkerblauw met rood (die heb ik gezien op de Bugatti 100 Expo in Brussel)

@xilver:

is die olaf Nicolai versie wel een ‘officiele’ Bugatti special edition of een knutsel object van een enthousiasteling. Mansorry heeft ook een veyron aangepakt toch, die raken ze aan de straat stenen niet kwijt :D

@bakkerst: Heb je wel een punt, op die mirror neem ik men woorden trg

Doe mij die Spyker maar, prachtige auto.

mooi spot werk weer hoor!
erg fijn. Ik heb me echter al heel lang afgevraagd of ernou niet een iets eleganter spoilertje achterop de Spyker kon, dit plankje past niet helemaal bij de ronde vormen van de auto.

ik las op twitter dat Autoblog bij RTL7 een autoprogramma gaat maken van 14 minuten lang oid. Is dat waar en wanneer komt er info op AB?

Thx again Appeltje! Mooie foto’s weer:-D!! Niet alleen de foto’s zijn de moeite waard, maar ook je commentaar en info..

Grt,
ruud

Stuk voor stuk weer mooie auto’s en foto’s. Die Bentley Final Series (Arnage) zien er goed uit.

die ferrari f430 16M heb ik in het rood gespot in frankrijk, en nog wel meer leuks, en gaat denk ik nog wel komen aangezien ik hier nog minstens een week zit.

hoe mooi is het dat de “standaard” veyron automatisch een gelimiteerde oplage aan het worden is.. als je 300-150-40-1…… doet kom je echt bij de 70 uit en waarschijnlijk komen er nog gelimiteerde SS’en. een grote gelimiteerde bende

De interessante merken, geen Porsche (dus), ik ben helemaal blij met deze ‘gespot’. :twisted:

Exact dezelfde Bentley Arnage T Final Series heb ik begin augustus nog in Monaco gespot. :D

PS: die banner van Ford zomeractie is mateloos irritant. Ik kan niet eens op ‘plaats reactie’ drukken omdat ik dan een zomeractie in mijn beeldscherm krijg geworpen.

Die 16m is echt dik!!

een vraagje, maak je die foto van die sang noir met een lage isowaarde?

@appeltje: Guernsey staat bekend als belastingparadijs, omdat er geen dividendbelasting, vermogensbelasting, transferbelasting of BTW wordt geheven. Ook wordt er geen successierecht geheven.
De kans is dus groot, dat er wel meer exoten het kenteken van het eiland dragen.

Mooie foto’s en goede tekst. Bedankt maar weer! Wat is die Alfo mooi.

Mooie verzameling foto’s en tekst weer.

Ben benieuwd naar de half jaar cijfers van Spyker, die komen over 1,5 week.
Kan me niet voorstellen dat er 24 LM85′s gebouwd zijn.
Hoe staat het met de 2 ‘nieuwe modellen’ etc. ?

Die Spyker blijft een “rommelige” auto om te zien. Neem nu allen maar die achterkant. Nee, er rijdt toch heel wat mooiers rond. Zou nooit mijn keus zijn….als ik ooit het geld ervoor zou hebben natuurlijk……

“Dubai was ondervertegenwoordigd in Londen dit jaar.”

Ironie of typo?

De spyker is van Maximilian Cooper de organisator van de Gumball 3000.

@ JPM
Na een uurtje googlen heb ik het opgegeven; bronnen gaven tegenstrijdige informatie over hoe dat ding in elkaar zit. De ene helft had het over een 7 bak met dubbele clutch, de andere helft over een gebruikelijke F1 bak. Ik had op dat moment helaas geen exemplaar voor de deur staan om het te controleren :-(

@xilver
Nu je het zegt… Er zijn nooooooog meer gelimiteerde oplagen. Ik heb ook eigenlijk alleen gekeken naar wat ik op Autogespot kon vinden, maar die gelimiteerde oplagen waren blijkbaar te gelimiteerd om te kunnen spotten :-P

@DIKKE
De Veyron is één-en-al marketing-geintjes met gelimiteerde oplagen etc., waarschijnlijk zit men bij elke versie met de handen in het haar, om maar iets nieuws te verzinnen om van àl die onderdelen af te komen.

@Citrofiel
Dat niet, maar óók geen Citroën. Heb jij nog suggesties voor gelimiteerde oplagen? Ik heb wel nog een ID 19 Décapo gespot, niet gelimiteerd maar wel héél zeldzaam.

@kasper
Die is van statief gemaakt, dus die heb ik op een zo laag mogelijke gevoeligheid geschoten, een ISO van 100 is het laagste dat mijn (bejaarde-) K10D’tje kan.

@L=Fred
Bedankt voor de info, weer wat geleerd. Ik zal eens kijken of ik daar eens kan spotten ;-) . Het is een nog onontdekte spotplaats.

@SHFT
Geen typo, noch ironie. Er waren niet veel auto’s uit Dubai. Ik heb er die week 6 auto’s uit Dubai zien rijden, tegen méér dan 20 uit Qatar.

Bedankt voor jullie reacties!

@Appeltje: Niet dat ik weet, en met Googlen kom ik ook niet veel verder. De DS3 Racing wordt slechts 1000x gemaakt (vreemd eigenlijk), maar die is misschien niet duur genoeg. ;) Er zijn wel zeldzame Citroëns zoals je al zegt, maar geen af-fabriek limited editions…

@Citrofiel: DS23 Pallas Jubilée uit 1973 mischien? Weet niet hoeveel er gemaakt zijn, maar heb deze zelf maar één keer gezien. Koets meestal Gris Nacré of Palladium II, uitgevoerd met wijnrood Dashboard (!) en bekleding (stof).

@Pallas: Nooit van gehoord. Even Googlen levert het volgende op. Er staat een 21 Jubilée te koop en hier is een klein beetje info met oude foto’s.

@Citrofiel: Die te koop staat heeft niet het rode dash, zoals dit. ( http://www.nuancierds.fr/tuning69.htm )
Is trouwens een fantastische site ook als de franse taal minder machtig bent.

@Pallas: Het contrast is niet hoog, maar die te koop staande heeft het rode dash. Hier is een duidelijker foto van de site van de aanbieder zelf (die hij vreemd genoeg niet in zijn advertentie zet, want daar staan véél meer foto’s).

Inderdaad een leuke site. Nuttige, leuke en erge aanpassingen aan DS’en. :) Hé, La Belle Orange staat er ook op! Die was van een kennis van de Tractionclub, voor het rallyen. Door gezondheidsproblemen heeft hij haar helaas moeten verkopen…

@Appeltje: Oh wacht, als je weer eens in de UK bent, hier zijn er maar 150 van. :lol:

Prijs speelt niet echt een rol, ik heb ook eens een Rover 200 BRM geplaat(-st) ;-0. Ik zal er op gaan letten!

Volgens mij waren er toch 300 dichte veyrons gemaakt, en daarbovenop nog is 150 Targa’s? Dus in totaal 450 Veyrons (incl. de enorme aantal one-off modellen)?

Golf 2.0 FSI [ reply ]
18-08-2010 om 19:20

(Beetje old-topic… ) Wauw! wat ziet mat-roze en mat-paars er toch vreselijk goed uit!

@ appeltje

Bedankt voor de reactie. Ik ben echter bijna helemaal zeker dat er de F1-bak in ligt. De huidige Ferrari’s met double-clutch zijn de California en de 458. De F430 en de Scuderia hebben de F1 bak, het lijkt me sterk dat ze voor de cabrio versie van de Scuderia opeens met een geheel anders (werkende) bak komen.

Dit is toch fantastisch :)
Ik denk dat ik eens binnen de korste keren toch wel eens naar Londen zal gaan :)

azijnzkr [ reply ]
18-08-2010 om 21:14

Volgens mij is elke auto een limited editie .. zelfs de Kever. De laatste keer dat ik in Nederland was zag ik ook een Opel Kadett Limited uit de jaren 90 (was volgens mij de ‘Final Series’). Is die niet speciaal?

@ Appeltje & JPM : De 16M heeft de laatste snelle F1 bak, voordat de dubbel clutch kwam.

http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/Classiche/All_Models/Pages/Technical_Sheet_Scuderia_Spider_16M.aspx

alfa 8c vindt ik toch het mooist!

De Alfa 8C spider is laatst verkozen tot mooiste auto wereldwijd. Daar ben ik het volledig mee eens. Die auto is ook volledig in lijn met de tradite van Alfa uit het verre verleden: Sportautos met lange neuzen vloeiende lijnen, krachtige motoren, chique sportief interieur, en superieure wegligging. Die katachtige vormen incl die katachtige driehoekige neuzen maakt een Alfa schoon. De 8c is als een kat die een sprong voorwaarts maakt, en zo moeten eigenlijk alle Alfa’s ontworpen worden.

vincent996 [ reply ]
20-08-2010 om 15:29

Die velgen op de 16M zijn prachtg en staan de auto voorbeeldig! :D

Sjesus wat een dikke pijp onder die Bentley Mulliner :shock:

:(
ben in Guernsey geweest, maar 8c niet gezien:(
maar wel bentley contintental gt & aston dbs:)

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, aanmelden kan HIER!