Opel Astra GTC Concept krijgt 290 pk

LJ [ reply ]
24-09-2010 om 10:40

Echt een vette bak! Ben alleen wel benieuwd of het productiemodel er ook zo uit komt te zien… en of het een beetje lukt om de torque steer op te vangen..

Mr. V8 [ reply ]
24-09-2010 om 10:41

Ik acht de kans zeer klein dat we die 290 pk ook zullen terugvinden in het productiemodel. Mooie auto, dat wel!

integralechubasco [ reply ]
24-09-2010 om 10:42

ik krijg toch altijd een ‘wat hat je anders voor het geld kunnen kopen’ gevoel als ik een astra opc zie rijden…

hoop dat dit een voorbode is voor een snelle italiaan btw.

integralechubasco [ reply ]
24-09-2010 om 10:42

hat? had natuurlij…

integralechubasco [ reply ]
24-09-2010 om 10:43

? christus.. natuurlij..k.. met een k. ik ben sneller dan mijn toetsenbord…

Megakix [ reply ]
24-09-2010 om 12:48

@integralechubasco: binnenkort weer Bierfest in Duitsland…;-)

Citrofiel [ reply ]
24-09-2010 om 10:43

Eigenlijk is deze auto m.u.v. een paar details als heel erg realistisch, makkelijke concept car van Opel… Volgens mij komt hij er gewoon zo.

Orichy [ reply ]
24-09-2010 om 10:46

Opel gaat vooruit, eindelijk komt er weer vooruitstrevend techniek in de auto’s. Nu maar hopen dat het ook werkelijk in de straatauto’s komt.

Bart [ reply ]
24-09-2010 om 10:52

@ Orichy: Zouden ze dan ook die semi-onafhankelijke achteras uit de jaren 90 vervangen hebben voor een multi-link achtige ophanging?

Die 290 pk is trouwens wel erg netjes hoor, mooi specifiek vermogen.

sir_smokalot [ reply ]
24-09-2010 om 10:54

Uit het PB van Opel:

Behalve het sperdifferentieel vooraan heeft hij een samengestelde as met Watts-verbinding achteraan, een ingenieuze techniek van Opel, en een nieuwe, verbeterde versie van de adaptieve mechatronische FlexRide-ophanging.

De samengestelde achteras met de slim gepositioneerde Watts-verbinding draagt bij tot het snedige weggedrag en het hoogstaande comfort waarvoor de huidige Astra alom wordt geprezen. De architectuur met samengestelde achteras biedt heel wat voordelen op het vlak van afmetingen, gewicht en efficiëntie in vergelijking met de klassieke meervoudige as. De bijkomende Watts-verbinding ondersteunt bovendien zijdelingse krachten op de ophanging beter in de bochten. Ze maakt de auto dynamisch en wendbaar zonder compromissen te nemen op het vlak van stabiliteit en comfort.

De GTC Paris beschikt ook over de adaptieve FlexRide-ophanging, die zich voortdurend aanpast aan wijzigingen in de rijstijl en de bochtsnelheden. Behalve een meer meeslepende rijervaring komt FlexRide ook de veiligheid in noodsituaties ten goede doordat deze de stabiliteit van de auto in alle situaties verbetert.

Overigens wordt met geen woord over het koppel gerept. Vreemd.

Freewarefreak [ reply ]
24-09-2010 om 11:02

Dik! Laat maar zo komen. Met hetzelfde vermogen en de leuke 21 inch wieltjes.

Laue [ reply ]
24-09-2010 om 11:08

21 inch! ik vind mijn 20 inch al ruk rijden… maar ik krijg ze maar niet verkocht

CSL [ reply ]
24-09-2010 om 11:09

prachtig, jammer dat ze niet de ballen hebben om ook een RWD uit te brengen.

Merry [ reply ]
24-09-2010 om 11:10

Een auto van dit formaat en vermogen moet een AWD systeem hebben.
Zo krijg je een echt leuke auto nu blijft een FWD met veel power voor sprintjes.
En na 10 jaar is het een rag bak met autostyle troep erop.
En 10 oude Lancer of Impreza is nogsteeds een redelijke topper die nog wat waarde overhoud.

Laue [ reply ]
24-09-2010 om 11:20

@Merry:
mee eens, aan de andere kant denk ik dat slechts 5-10% met regelmaat zijn GTI, OPC, RS, modelletje tot het uiterst drijft als het gaat om bochtenwerk. De rest showt er mee en trekt sprintjes.

Merry [ reply ]
24-09-2010 om 12:44

@Laue: dat is ook wel weer zo.

sir_smokalot [ reply ]
24-09-2010 om 11:17

En mocht je nog niet helemaal overtuigd zijn van de schoonheid van de GTC, dan zet Opel er extragratis een lekker wijf bij om je over de streep te trekken:

Gideon [ reply ]
24-09-2010 om 11:21

Zouden ze dan toch geleerd hebben van de vorige Astra OPC?

Ik vind persoonlijk dat men tegenwoordig de essentie van de hot hatch uit het oog verliest, namelijk het betere gooi- en smijtwerk, waarbij zoveel mogelijk vermogen niet zo van belang is. Als voorbeeld de Focus RS. Hij stuurt goed, maar het RevoKnuckle systeem kan niet voorkomen dat er nog wat torque steer voelbaar blijft. De hot hatches uit deze categorie zijn in feite te log en zwaar om als echte hot hatch bestempeld te kunnen worden en daarom worden ze gecompenseerd met wat extra vermogen. Een Clio RS als ander voorbeeld is een echte hot hatch, want hij is compact, relatief licht en gaat daarom ook beter de bocht om dan de Focus.

rider [ reply ]
24-09-2010 om 16:31

@Gideon: helemaal mee eens. hoe bizar goed en snel die ford ook is, de renault is nog de echte hot-hatch. pk’s is ook niet alles. leuk voor rechte snelheid maar in de bochten heb je er niet zo heel erg veel aan. doe mij ook maar een auto die als een kart de bocht door gaat, plus/minus 200pk met 1200kg is het ideaal. het liefst nog 100kg lichter. vroeger hadden we hele goede auto’s: honda Civic CRX/Vtec en Mazda MX3 V6. bizar goed onderstel, erg licht, rond de 1000kg en daardoor sneller dan menig veel krachtiger gemotoriseerd duits model. ook 15 jaar na dato, zijn deze 2 nog steeds erg snel en goed en betrouwbaar.
ik hoop dat opel het onderstel een beetje voor elkaar heeft en het gewicht onder controlle heeft weten te houden.

5008 [ reply ]
24-09-2010 om 11:28

Super mooie auto, hoop dat het productiemodel niet te veel gaat afwijken. Ze zijn goed bezig bij Opel de laatste tijd.

K. [ reply ]
24-09-2010 om 11:35

Het lijkt me sterk dat ze al zo veel motor specificaties hebben, die uiteindelijk in het productiemodel er niet in zitten.

YaSo [ reply ]
24-09-2010 om 11:38

Vette bak, die zou ik zo wel willen hebben

Orichy [ reply ]
24-09-2010 om 11:51

Ik bedacht mij net dat die 290pk nog niet het maximale is wat uit twee melkpakken gehaald kan worden. De Seat Leon Cupra 310 Limited Edition deed het meet 310pk op de voorwieltje nog een tikje beter; http://www.autoblog.nl/archive/2008/09/28/meer-muscle-voor-de-seat-leon-310pk

Megakix [ reply ]
24-09-2010 om 12:51

@Orichy: klopt, ik heb erin gereden (ben normaal 3-serie rijder)…maar wát een wielspin, je kunt werkelijk niet normaal wegrijden bij een stoplicht. Zelfs op de snelweg bij 100km/h is wielspin nog mogelijk…je eigen doodvonnis-auto.

AudiQuatro [ reply ]
24-09-2010 om 12:41

Met 290 pk een serieuze concurent voor de Focus RS!! Ik ben benieuwd!

elpistolero [ reply ]
24-09-2010 om 13:12

@AudiQuatro: meen je dat nou serieus?
kijk je echt niet verder dan 290 pk vs. 306 pk?
de focus rs heeft een onderstel en weggedrag waar ze bij opel nog niet eens van kunnen dromen.

philippe [ reply ]
24-09-2010 om 16:20

@elpistolero: Jij doet net hetzelfde als hem, jij zegt dat hij niet alleen naar de pk’s moet kijken, maar zegt vervolgens zelf dat ze een onderstel hebben waar ze bij Opel alleen maar van kunnen dromen. Hoe kan jij dit nu weten, misschien hebben ze bij Opel eindelijk geleerd van hun fouten. Je kan de vergelijking doodweg niet maken totdat hij effectief van de band rolt.

Wie weet komt deze wel op hetzelfde niveau dan de Megane en Focus, die er momenteel toch wel bovenuit steken. Ik ben eigenlijk ook wel benieuwd naar de über-megane die toch ook nog in ontwikkeling was?

Megakix [ reply ]
24-09-2010 om 12:50

Twin-scroll-turbo…het koppel zal daardoor ruimschoots 400Nm worden. Een aardsvlugge auto, waarmee je de duvel te snel af kan zijn !

Sm0keGun [ reply ]
24-09-2010 om 12:51

dit is en blijft een concept
ik durf wel zeggen dat de opc er zeker 300 pk gaat uit halen en ik gok op 4×4
ze willen nu eenmaal de concurentie voorblijven zoals met alle andere nieuwe modellen

het zal wel een bommetje worden !

sir_smokalot [ reply ]
24-09-2010 om 13:21

Update: filmpjes toegevoegd

RenesisHP [ reply ]
24-09-2010 om 13:29

@sir_smokalot:

Wereldreis gemaakt?

sir_smokalot [ reply ]
24-09-2010 om 13:37

@RenesisHP: Nog steeds me bezig eigenlijk. Thanks for asking!
Maar soms gaat het niet allemaal even soepel met converteren e.d. Geen ramp toch?

RenesisHP [ reply ]
24-09-2010 om 13:45

@sir_smokalot:

Absoluut niet. Was een welgemeende interesse. Lees PB maar.

BaySideBlueBoy [ reply ]
24-09-2010 om 15:31

Zou dan toch een Calibra uitgebracht worden?
Zou wel leuk zijn een hatchback met RWD, dan was er eindelijk een mooi alternatief voor de BMW 1-serie.

Kyanite [ reply ]
24-09-2010 om 16:06

Kijk VW dat hadden jullie met de Scirocco ook moeten doen, dit is vele malen beter dan een Golf-neus op een Civic-achterkant plakken.

21″-velgen zie ik niet gebeuren, zeker niet op een Kadett… ehmm sorry Astra. Ik moet zeggen dat Opel steeds leukere modellen op de markt brengt.

Sm0keGun [ reply ]
24-09-2010 om 16:45

@Kyanite: 20 inch zit er zeker op

Kyanite [ reply ]
24-09-2010 om 17:42

@Sm0keGun: 18″ of 19″ (net als Focus RS) zie ik nog wel gebeuren, maar 20″ of zelfs 21″ voor de komende 5 jaar nog niet.

Razorhead [ reply ]
24-09-2010 om 17:24

4-wielaandrijving, i’m sure

Atenza [ reply ]
24-09-2010 om 18:09

Prachtige auto. Tuurlijk zullen de 21″ verdwijnen maar verder een bijzonder geslaagde auto. Zoals veel nieuwe Opels niet echt origineel (wat de vorige generatie Opels wel waren) maar wel geslaagd. Ben benieuwd hoe 290pk op de voorwielen zich zullen houden..

Dimglor [ reply ]
24-09-2010 om 18:31

Hmmm.. 290 pk ook los op de voorwieltjes… De OPC modellen zijn nogal gekend voor hun onderstuurprobleempjes… Ofwel doen ze een soort systeem als op de Focus Rs, wat nog niet ideaal is…. ofwel een vierwielaandrijving…

Pieter [ reply ]
24-09-2010 om 20:08

Weeral een geslaagde Opel, zijn daar serieus goed bezig de laatste tijd. Zeer knappe wagen!

22 [ reply ]
24-09-2010 om 20:11

foute lijnen , dus ik twijfel er niet over om het woord(en) tezeggen : wat een lelijk hok

DRK [ reply ]
25-09-2010 om 18:00

Die stoelen zijn echt apart. Daarnaast vindt ik de lijnen erg geslaagd, ben alleen benieuwd hoe het productiemodel er uit gaat zien.
OPC met eventueel 290 pk of misschien wel iets meer. Wie weet???

zakar36 [ reply ]
25-09-2010 om 19:55

Sorry maar 290 pk op de voorwielen is gewoon bizar!! Je kan met nog z’n goed systeem komen zodra het begint te regen(als is het motregen) dan kom je niet vooruit(behalve je wielen die door spinnen tot je ze opblaast:).

En dan nog wat stel je gaat er mee naar het buitenland met veel hellingen en moet je voor een idioot remmen en sta je stil op een helling hoe wil je in godsnaam vooruit komen:P?