Gespot: 5x Aston Martin

De “droomrit” is ieder jaar een evenement waar menig persoon met hart voor auto’s naar toe gaat. De opkomst was leuk, maar wie regelmatig bij vergelijkbare evenementen komt kent het allemaal al zo’n beetje aangezien het Nederlandse wagenpark niet extreem groot is. Terwijl veel mensen zich vergaapten aan de goede opkomst, keek ik zelf nog wel eens naar de langslopende weg…

Rijdende combo: Aston Martin V8 Volante L.W.B., Virage Volante, Virage, Virage Volante en V8 Vantage.

Auto’s zijn een belangrijke passie voor mij. Als er een bijzondere auto te zien is in het echt, dan wel op het internet, kan ik daar met veel plezier naar kijken. Naarmate ik modellen echter méér zie, loopt mijn interesse erin terug. Op den duur blijven er maar een paar auto’s over die ik gebiologeerd nakijk wanneer ze langs komen rijden. Tussen alle DB9’s en AMV8’s door is een rijtje als dit schitterend. Eerlijk is eerlijk, de Virage is niet de meest opwindende Aston ooit. Noch om te zien, en, naar het schijnt, noch om te rijden. Het waren bovendien bijzonder dure auto’s, met een nieuwprijs van f.610.668 in 1996, en f.694.990 voor de Volante. Er waren veel goede alternatieven, en daarnaast veel andere begerenswaardige auto’s die je wel drie keer kon kopen voor dat geld. 360 Mensen hadden het er echter voor over, talloze andere mensen besloten een andere leuke auto te kopen.

Het is een rijtje van vijf Astons die elk moeilijk te vinden zijn. De groene Virage is nog de meest gebruikelijke. Van de zwarte Volante en de blauwe Volante met witte kap, zogenaamde Virage Volantes, werden er maar 235 gebouwd. Voor het onwaarschijnlijk hoge eerder genoemde bedrag – niet voor herhaling vatbaar – kreeg je een grote, stoer uitziende Brite convertible met een V8 die in staat was 330 pk te leveren. De laatste elf kregen 349 pk onder de kap, net als de daarop volgende facelift, de V8.

De donkerblauwe Volante met witte kap is de meest bijzondere uit dit rijtje. Er werden er maar 64 van gebouwd, elk tegen een prijs van £169.500, 16% duurder dan de al erg pittig geprijsde Virage Volante. Bovendien was de auto door zijn extra 20 centimeter wel erg uit-de-kluiten-gewassen geworden, iets dat de meeste mensen waarschijnlijk niet zo mooi vonden. De extra 20 centimeter maakten de auto wèl toegankelijk voor achterinzittenden en extra bagage, het was een echte 2+2 geworden. De Volante L.W.B. is overigens géén Virage, maar een V8, zo hette het model na de facelift. Dit hield in zeer grove lijnen in dat er andere voor- en achterlichten op zaten. Het treedt te veel in detail om uitgebreid verschillen te bespreken.

De laatste auto valt buiten deze “familie” aangezien het een V8 Vantage van een eerdere generatie is. De fliptail verraadt dat het om een Vantage gaat, maar verder is het lastig te analyseren waar het exact om gaat. Het is een afstammeling van de DBS van het einde van de jaren ’60, die later overging in de V8 die er in vele vormen was. De Vantage wordt gekenmerkt door een gecarbureerde motor aangezien hier meer vermogen mee kon worden behaald. Gecombineerd met een andere nokkenas, grotere inlaatkleppen, en hogere compressieverhouding groeide het vermogen tot 380 pk.
Opmerkelijk aan het afgebeelde exemplaar is het feit dat de happer op de neus open lijkt te zijn (beter zichtbaar op grote foto’s), terwijl deze dicht zat. Bovendien liet de grill zelf óók geen lucht door, voldoende zuurstof haalde de auto binnen via de voorspoiler, vanuit waar de luchtstroom om werd geleid naar de carburateurs.