Meer details Wiesmann MF5 duiken op
Gepost op 02-01-2011 om 10:05 door sir_smokalot - 26 Reacties »
Sinds BMW de productie van haar hoogtoerige V10 (bekend uit de M5 en M6) heeft gestaakt, heeft ook Wiesmann het bijltje er bij neergegooid voor wat betreft de MF5 GT in zijn huidige vorm. Maar dat betekent natuurlijk niet dat hij verdwijnt, BMW’s M-divisie heeft per slot van rekening nog genoeg lekkers op de plank liggen. En dus wordt er hard gewerkt aan een upgrade voor Wiesmanns topmodel. En hierover zijn nieuwe details verschenen.
Op hun website hebben de heren uit Dülmen onlangs de informatie een update gegeven. Hieruit blijkt dat het nu 100 procent zeker is dat de nieuwe MF5 het 4,4 liter grote twinturbo V8-blok uit de X5/X6M krijgt. Wereldschokkend is dit niet, want de primeur van het motorblok in de nieuwe M5 houdt BMW uiteraard voor zichzelf. Aangezien Wiesmann de powerplants altijd zonder wijzigingen in hun modellen lepelt komt het vermogen van de nieuwe MF5 dan ook uit op 555 pk. Aangezien er wat minder kilo’s voortgetrokken hoeven te worden dan in de BMW-SUV’s gaat de 0-100 in slechts 3,9 seconden. De topsnelheid komt uit op een gruwelijke 311 km/u.
Bovenstaande specs verschillen niet van de specs die bij de huidige MF5 worden opgegeven, dus misschien is het een conservatieve schatting, en kan een goede bestuurder wellicht nog een beetje meer uit de nieuwe MF5 halen. Maar aan de andere kant: of je nou 3,8 of 3,9 seconden over de sprint doet, bloedsnel is het sowieso.
Wanneer kunnen we de ‘nieuwe’ Wiesmann verwachten? Het bedrijf heeft bekend gemaakt hem in Genève te tonen, samen met zijn kleinere broertje, de MF4. Dit laatste model krijgt overigens dezelfde motor, maar dan zoals hij in BMW’s 50i-modellen ligt, met 407 pk dus. Het uiterlijk zal misschien enkele lichte wijzigingen hebben ondergaan, anders zou men dit type niet met camouflage de weg op hebben gestuurd. In maart zullen we hem eens aan een nadere inspectie onderwerpen.
Met dank aan iedereen voor de tips!
Of niet..
Een Wiesmann is net zo’n een mooi rwd speelgoed.
Beter koop jij een Audi :-)
@autoblog en Sir Smokalot; bedankt! Echt leuk dat jullie mijn tip uitgewerkt hebben! Vind dit zo een leuke wagen. Ik win de lotto en wat doe ik als eerste? Ja hoor, naar Dülmen en er eentje bestellen!
Bij BMW voldeed dit blok ook niet aan de EURO5 normen, maar is zie bij Wiesmann op de site staan dat dit blok wel degelijk voldoet aan de EURO5 norm. Altijd een rare zaak gevonden.
http://www.wiesmann.com/en/manufactury/factory_tour
Thx! Ga er zeker een keer kijken. En ik verheug mij op die MF5 met die nieuwe X6 M V8.
Ik was laatst Top Gear aan het kijken en toen kwam er een een filmpje langs over de Ferrari 458 Italia, prachtige auto, 4,5 liter V8, 570 pk en 540 nm koppel.
Ik ben al langer lid van autobladen en Autoblog en ben dus niet bepaald ‘autovreemd’. Toen vroeg een vriend: ‘Wat betekend koppel eigenlijk?’, Waarin wordt het gemeten?, wat produceert het? en waar komt het vandaan? en is een hoog koppel beter dan een laag koppel?. En hoe komt het dat diesels vaak hoger koppel hebben dan benzine motoren?
En erg genoeg kon ik er niet echt antwoord op geven. Kan iemand alsjeblieft, in normaal Nederlands antwoord geven op deze vragen. Voor mij en voor men vriend:P
Koppel is de trekkracht in newton’s per meter.
Leuk feitje als je het koppel vermenigvuldigdt met het aantal toeren van de motor krijg je het vermogen oftewel de pk’s (koppel * toeren in rad/s = vermogen in KW dit maal 1,36 en je hebt het aantal pk’s)
Met veel koppel kom je dus sneller van je plek, met meer pk’s heb je ene hogere topsnelheid omdat je meer vermogen heb om de luchtweerstand te overwinnen (en de rolweerstand die op hoge snelheden te ‘verwaarlozen’ is)
http://www.autoblog.nl/archive/2007/02/16/koppel-of-vermogen-wat-is-beter
http://www.google.nl/search?hl=nl&rls=com.microsoft%3Anl&q=koppel+en+vermogen&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&gs_rfai=
http://nl.wikipedia.org/wiki/Koppel_(aandrijftechniek)