Video: Hamilton wisselt met NASCAR coureur
Gepost op 15-06-2011 om 21:17 door robbie - 44 Reacties »
Gisteren kon Formule 1 brokkenpiloot coureur Lewis Hamilton eindelijk eens ervaren hoe het is om in een echte raceauto te zitten (vanuit Amerikaans oogpunt dan). Hij komt op het circuit van Watkins Glen namelijk wat rondjes afleggen in de Chevrolet Impala NASCAR raceauto van Tony Stewart. En Stewart mocht wat rondjes doen in de McLaren MP4-23 van Lewis.
Olieboer Mobil 1 leek het wel aardig om deze twee coureurs een zogenaamde seat swap te laten doen (weer eens wat anders dan een wife swap). En het meest opmerkelijke aan deze actie is misschien wel dat we er achter zijn gekomen dat een NASCAR auto niet alleen maar linksaf kan, maar ook bochten naar rechts kan maken. Wat videobeelden en foto’s van dit evenement kan je hieronder bekijken:
Complete reportage van Speed TV










Het is overigens wel duidelijk dat een F1-wagen pakken sneller is.
De openingsfoto zegt eigenlijk alles:
Links geen bandenwarmers, rechts wel.
Links een old school racer, rechts hightech racemachine.
Hamilton heeft duidelijk de smaak te pakken met die nascar, hij placeert zelfs een paar driftjes.
We weten dus al wat hij na zijn F1-carrière gaat doen ;)
Nascar en stockcar is hetzelfde.
National Association for StockCar Auto Racing.
Ze komen 2 maal per jaar naar een tradiotioneel circuit namelijk Infenion Raceway en Watkins Glen. Maar de oval races zijn spannender en leuker om naar te kijken. Tenminste als mensen de moeite doen om de discipline te begrijpen. De meesten proberen dat niet. ;-)
Je wilt zeggen dat Tony meer op onszelf lijkt dan Lewis?
Eens je het ovaal-racen een beetje door hebt is het best wel leuk hoor.
En dat zijn vaak ‘vorjahres’ auto’s.
Het is een compleet andere discipline.
Ze hadden een seat-swap moeten doen tussen Montoya en Hamilton. Grote kans dat het 2-0 wordt voor Montoya. Die man heeft echt lef genomen door naar Nascar over te stappen. Hulde voor die man. Ook voor Villeneuve trouwens. Al is hij niet succesvol geworden.
Hij wil een beetje proeven van de Nascar, als het hem wat bevalt en hij kan er wat van gaat mij misschien in de echte racen.
WRC+Nascar+F1Wereldkampioen = het gedroomde palmares van elke rijder denk ik :D
En om uit te bollen nog wat rondjes rijden in de DTM, wat dichter bij huis.
Kimi heeft zijn zaakjes goed voor elkaar moet ik zeggen!
En vergeet Mattias Ekstrom op de roadcourses niet.
Nascar wordt meer en meer gewaardeerd door de rest van de wereld. Goede ontwikkeling. ;-)
http://www.youtube.com/watch?v=EGUZJVY-sHo
herinner ik me nog levendig! hij durfde volgens mij niet echt en viel drm zoveel stil in het begin..
doe mij die Formule 1 maar, stilstand (in technologie) is achteruitgang.
En los daarvan, DAMN wat weten die Amerikanen een item f8cking lang te rekken zeg! wat de neuk, na 3 filmpjes wil je toch wel een keer iets te zien krijgen, leuteren ze nog vrolijk door..
Ze hebben naar mijn weten hun eigen auto’s alvast warmgereden en het circuit verkend. Daarna gingen ze los in andermans auto om te ervaren hoe snel zo’n voertuig kan. Dat verklaart de tijden…
opgezet spel maar wel grappig
heerlijk he die jankende f1, jeetje 18000 toeren das pas knalleuh haha
En wat kunnen amerikanen toch dom klinken zeg, stelletje hillbilly’s
Marchel.
Helemaal mee eens! Maar de F1 is natuurlijk ook gewoon enorm doodsaai. De mensen kijken het alleen maar om op maandag weer populair mee te kunnen praten op het werk.
“Zag je Alonso?!”
Ja ……. en daar is ook alles mee gezegd.
En dan die Amerikanen die zo goed zijn om alles zo te overdrijven, nee geef mij dan maar de f1.
Marchel.
Ovaal of “traditioneel” circuit is niet belangrijk. Het gaat om het competitie-element. En die heeft de F1 niet omdat niemand gelijk materiaal heeft.
Niemand klaagt dat de 100 meter hordeloop geen bochten naar rechts heeft. Waarom dan wel autosport? Wat maakt een bocht naar rechts zo spannend?
Gekkenwerk. Met 290 uit de bocht, slipstreamen en jezelf op een centimeters van een andere auto en een betonnen muur het rechte stuk op katapulteren.
competitie is strijd en dat staat los van hetgeen hoe goed je als team je materieel in orde hebt.
ieder team krijgt net veel kans alleen gaat dat niet op voor het budget wat ze te besteden hebben.
Marchel.
Een ovaal heeft dan misschien geen variatie in de richting van een bocht , maar wel in de radius ervan , en zeer belangrijk : de hoek waaronder deze bochten staan. Geen enkele kombocht is hetzelfde. Vaak heeft een kombocht een andere hoek in de binnenlijn en een grotere in de buitenlijn. Daarbij heeft een kombocht op veel ovals aan de binnenzijde een andere ondergrond dan de buitenzijde.
Waar je op een “platte bocht” in de F1 vaak maar 1 ideale lijn hebt , heb je er op een ovaal meerdere in 1 bocht. Welke lijn je kiest ligt aan je taktiek en aan je positie in de “pack” van coureurs.
Een linkse bocht in een ovaal is zoveel interessanter dan een platte rechtse bocht. Ga er maar eens op letten.