TDI geen exclusieve merknaam Volkswagen & Audi
Gepost op 08-07-2011 om 12:13 door CasperH - 67 Reacties »
Als je de letters TDI achter elkaar hoort kan je bijna niet anders dan denken aan Volkswagen of Audi. Toch vindt de rechter dat het geen exclusieve merknaam van Volkswagen mag zijn
Audi had geprobeerd om mede namens Volkswagen de aanduiding TDI (die volgens de rechter Turbo Diesel Injection of Turbocharged Direct Injection kan betekenen) te claimen als merk maar het gerechtshof van de Europese Unie is van mening dat de combinatie van letters gebruikt kan worden als afkorting van een techniek (directe inspuiting van turbodiesels) die niet louter voorbehouden is aan de producten van VAG. Daarmee zou het toewijzen van het merk aan één automerk niet eerlijk zijn en dus kan iedere fabrikant die daar zin in heeft de aanduiding TDI gebruiken.
Overigens heeft VAG de merknaam TDI in veel landen al wel geregistreerd maar men probeerde om het merk voor heel Europa in één keer vast te leggen. Of de uitspraak van de rechter ook gevolgen heeft voor de registratie in individuele Europese landen is de vraag. Er zal waarschijnlijk nog wel een hoop getouwtrek om gaan plaats vinden. Ondertussen kan je je afvragen of andere merken hier iets aan hebben. Welk merk zou de voor Volkswagen en Audi zo kenmerkende afkorting immers willen adopteren?
Andere merken willen er heus niet mee geassocieerd worden lijkt mij?
Nee niet injectie. De naam injection is gekomen toen GTI in het leven is geroepen. Het is zoals drsing omschrijft: Turbo Diesel Intercooler.
Sterker nog, diesels werken niet met injectie. Althans niet met de term injectie. Dat gaat via een verstuiver de voorkamer in. Dit om het ratelende geluid tegen te gaan.
Directe inspuiting is pas van de laatste paar jaar op personenwagen. Voorheen zag je het al wel op vrachtwagens, maar daar maakte het ook niet bij uit of het een herrie maakte.
Tegenwoordig zie je wel steeds meer directe inspuiting a.k.a. common-rail.
Vind het persoonlijk vrij belachelijk dat ze zoiets zouden kunnen beschermen. Dat ze de 4 letters van AUDI kunnen beschermen tot daar aan toe maar TDI, ESP, DSG,…, ABS boeien toch echt niet.
Daarbij wie wil dat nu gebruiken?
Toen ter tijd had volvo geen eigen dieselmotoren en die kwamen uit de schappen van jawel, VW.
Dat is kennis die ik dan weer niet heb ;)
en dan had je natuurlijk nog de drieling waarvan de Ford Galaxy ook de TDI van VW had.
en de landrover discovery had hem volgens mij ook toen tot 1999…?
Heeft Land Rover niet altijd de aanduiding TD4 of TD5 of iets in de geest.
Kan namelijk even geen TDI Land Rover bedenken…
Die vijfcilinder van toen ligt er al een behoorlijke tijd niet meer in.
De 2,4L vijfcilinder en de variant D5 is een in eigenbeheer ontwikkelde motor van Volvo.
Vroeger had je ook die 6 cilinder diesel van VW. Die hebben een heel herkenbaar en mooi geluid. En dat voor een diesel.
Die lagen voorheen in de LT bussen.
Later in het filmpje klinkt ie het beste, dan hoor je de herkenbare roffel erin.
http://www.youtube.com/watch?v=tT9XE9Wl-JE
De motivatie achter de uitspraak klinkt mij overigens heel logisch in de oren. Ik denk ook dat dit soort technieken gewoon kunstnamen gaan krijgen, die kun je veel makkelijker registreren.
Ja, d’oh, als fabrikant ‘moet je toch wat’. Maar wat dus schijnbaar niet zomaar mag is anderen het gebruik van een afkorting ontzeggen als die drie letters voor drie zeer algemene, niet-geregistreerde begrippen staan. En daar ging het dus om.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Turbocharged_Direct_Injection
Turbo Diesel Intercooler.
Zie mijn post bovenaan met uitleg.
Klopt, en nu je het zegt schiet me het ook opeens te binnen.
Zo weet ik wel dat Daf bijvoorbeeld de eerste truckfabrikant was die intercoolers ging hanteren.
Durf daarbij dan weer niet te zeggen of hun het ook hebben uitgevonden.
De variant ervoor was een TFSI, Turbo Fuel Stratified Injection.
Hier allemaal keurig netjes uitgelegd:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Fuel_Stratified_Injection
oke bedankt
Afgezien daarvan heeft Volvo m.i. de betere keuze gemaakt: D2 t/m D5 waarbij het getal alleen een vermogensniveau aangeeft. Wie de details wil weten kijkt maar in de folder.
FGA was toch uitvinder van het Common-rail systeem en niet specifiek turbo+intercooler techniek?
In de jaren 30 had Citroën al modellen die C+cijfer hadden.
Door FIAT hebben we een grote sprong voorwaarts gemaakt in de Dieseltechnologie. Die hebben de commonrail uitgevonden en varen er wel bij.
En voor de rest: VAG registreerd de combi Tdi maar mooi, ik wil het namelijk toch niet achterop mijn auto hebben. En DAF had in de jaren 80 inderdaad als de eerst vrachtwagen fabrikant een intercooler op de trucks zitten maar volgens mij gebruikten ze toen de letter combi ATI (bijv: 3300ATI). En ja, ik ben geen trucker en heb er geen verstand van.
(13 Juli 1999)
PERSBERICHT:
In 1989 presenteerde Audi tijdens de Duitse automobieltentoonstelling in Frankfurt de eerste dieselmotor voor personenwagens ter wereld met directe inspuiting en volledig elektronisch motormanagement. Audi noemde deze revolutionaire technologie ‘TDI’.
Deze opmerkelijke nieuwe ontwikkeling op de personenwagenmarkt werd begin 1990 toegepast in de Audi 100 Avant en gaf de dieselmotor bijna van de ene dag op de andere een volkomen nieuw imago: in plaats van langzaam rumoerig en weinig geraffineerd werd hij nu vlot hanteerbaar, soepel en uitzonderlijk zuinig. De Audi TDI had gevoelsmatig een dubbel effect; hij verenigde een dynamisch, sportief karakter met een laag verbruik en als gevolg daarvan een zeer grote actieradius op één tankvulling. Men zou kunnen zeggen dat van de traditionele diesel niets overbleef behalve zijn spreekwoordelijke lange levensduur.
De afgelopen tien jaar is in de dieseltechnologie zoveel succes opgebouwd dat hier een welkome aanleiding ligt om even terug te zien, maar vooral ook om de toekomstperspectieven nader onder de loep te nemen. Audi zal in de TDI-vooruitgang het voortouw blijven nemen volgens haar befaamde motto ‘Vorsprung durch Technik’ en een leidinggevende rol blijven spelen in de concurrentiestrijd om die producten te leveren die de markt en de klanten vragen.
OT: Aan de ene kant begrijp ik de uitspraak van de rechter wel, maar aan de andere kant ook weer niet. Dit betekent dan toch dat geen enkele benaming van welke autofabrikant dan ook geregistreerd is/kan zijn? CDTi bijv. betekent Common-rail direct turbo injection, beschrijving van een techniek dus…