De helft van alle nieuwe auto’s in Europa is Duits
Gepost op 07-08-2011 om 22:02 door robbie - 119 Reacties »
Je had misschien als het vermoeden dat bijna iedereen in Europa een “Duits” product wil rijden en nu is dat dan eindelijk bevestigd. Van alle nieuwe auto’s die in 2010 in West Europa verkocht zijn was maar liefst 47% Duits. Al is er wel een beetje gesmokkeld, want merken als Skoda en Seat worden ook als “Duits” gezien.
De Duitse brancheorganisatie VDA is eens in de cijfers gedoken en dat leverde wat aardige weetjes op. Zo is in Duitsland maar liefst 70% van de auto’s die in 2010 verkocht zijn een Duits product. En in de VS zitten de Duitsers op 11% en in opkomende landen als China en Brazilie is het zelfs 20%.
Voor Rusland ligt het aandeel op 16% en in India is het slechts 5%. Overigens zijn 80% van de auto’s die geïmporteerd worden in Japan afkomstig van Duitse concerns. En volgend jaar zal wereldwijd 20% van alles auto’s ter wereldd “Duits” zijn. Watch out Ze Germans are coming! (via: autonews.com)
Ze germans VILL take over ze world!!!
Heus zal de kwaliteit gemiddeld beter zijn dan die van Franse of Italiaanse wagens. Maar vlak de Japanners en Koreanen niet uit. Ik hoor altijd goede verhalen over Hyundai en Kia. En Toyota staat al jaren bekend om zijn betrouwbare burgerbakken.
Het is vooral te danken aan de diversiteit en de inovatie die de Duitsers op de markt brengen. Alleen Volkswagen heeft al 4 auto’s te bieden in het C-segment; Scirocco, Golf, Beetle, Golf Cabrio. Dat klinkt overdreven, maar het heeft wel tot gevolg dat ze een gigantisch scala aan producten weten te presenteren waardoor eigenlijk geen een consument nog om de Duitsers heen kan.
10 jaar terug had Audi geen SUV in het gamma, nu bieden zij er 3!
Mercedes of Audi zal geen auto’s terug roepen voor gaspedalen die blijven vast zitten ;)
Alle andere claims (softwarebug, slijtage aan een overigens amerikaans onderdeel, tientallen huilverhalen van klanten) zijn hoax gebleken.
Die kapotte DSG bakken zijn geen hoax, hoor. Bovendien roept Toyota terug, om zelf en gratis te patchen, terwijl VW wacht tot je gestrand bent, om tot € 4500 voor reparatie te vragen.
Als een van de weinige (enige?) importeurs, geeft PON geen gegevens af aangaande hun terugroepacties. Maar die zijn er voor de producten vanuit het VAG concern wel degelijk !!!
Uit Duitsland komen gewoon mooie auto’s, ik zelf rij Audi. Maar ook BMW kan ik waarderen.
Ze hebben het daar gewoon begrepen. Bijna elk model wat onder Duitse vlag wordt geproduceerd kan ik waarderen. Of het nou Skoda, Lamborghini of Mini is.
Volledig mee eens! :)
Mooi? lol een pininfarina uit de jaren 60 is mooi
een 60s mustang is mooi, een T1 is mooi
maar geen enkele moderne auto kan je echt mooi noemen,
praktisch, gebruik vriendelijk, akkoord maar een A4,3serie of C klasse zijn allemaal net het zelfde,op de grill en achterlichten na. Zelfde vorm, design, uitstraling
nooit koop ik nog een nieuwe(re) auto, geen enkele is namelijk echt mooi, maar als ik een nieuwe 4 deurs zou moeten kopen zou het een CTS zijn om nog iets van variatie te hebben
Mensen zijn enkele jaren terug door de crisis even van het logische padje afgeraakt en hebben gekozen voor budget en niet voor kwaliteit. Daardoor met de hand op de knip gekozen, en komen daarna van een koude Aziatische kermis thuis. Vervolgens in 2010 toch weer een degelijke Duitser gekocht en gekozen met verstand ….
Als je net 17 bent en zelf nog nooit (legaal) een meter hebt gereden in een auto, dan kun je daar simpelweg niet over oordelen. Spijt me voor je, maar zonder ervaring voegt je mening in deze weinig toe ….
Misschien is brommerblog.nl een betere website om te gaan kletsen, of ga anders Granturismo spelen in de lokale Intertoys winkel ..
:-)
Jij zal opgroeien tot een verstandige jongeman. En hij zal nooit een mooiere auto rijden dan een Golf III.
Ik zie filmpjes dat je pinda’s op de bank zit te knagen en daarbij gekke bekken trekt, dat je lekker lauw aan het GT5′en bent bij de Intertoys, je virtuele M5 bijna op z’n kantje legt, en dat soort puberale onzin. Dus forget it dat je rij-ervaring hebt, behalve dan op de fiets en brommer…
:-)
Inderdaad, goede opmerking!
Ik drijf de spot graag met Hyundai, maar dat is met een behoorlijke overdosis aan sarcasme. Die nuance komt echter bij een aantal mensen niet helemaal door, en deze lieden gaan vervolgens helemaal door het lint. Vraag me toch af aan wie dat ligt …
stop gewoon met zo een merkenslet te zijn, doe je ogen open en besef dat er ng andere merken zijn naast de duitse “premiums” …
In het TuV Report scoort de Porsche 996 al jaren erg goed, en is de Kia Carnival al een aantel malen de slechts scorende auto op betrouwbaarheid.
1.daihatshu met 96%
2 lexus met 94%
3 dacia 93%
4 honda 93%
5 toyota 92%
wat zie je niet in dit lijstje ?
juist duitse “premiums”
en en hyundai stond 8ste trouwens
bmw stond 14de, dus beweren dat hyundai rommel is, terwijl ze betrouwbaarder zijn als bmw noemen ze bij ons hypocriet…
Hahaha, een consumententijdschrift ?? Toe maar, zeg ….
Heeft dat tijdschrift misschien ook een naam, of zuig je het nu echt ter plekke uit je duim. Hoeveel respondenten zijn er ondervraagt of hoeveel auto’s zijn er getest, van wanneer is dit onderzoek, door wie is het uitgevoerd, etc. Want zo zegt het nog niet veel natuurlijk. Zo kan ik ook wel een mooi lijstje publiceren.
Het grootste Europese onderzoek (TüV Report) is op basis van 7,25 miljoen gecontroleerde auto’s tussen juli 2009 en juni 2010. Ik ben benieuwd op basis van hoeveel auto’s jouw ‘consumententijdschrift’ deze lijstjes heeft samen gesteld.
Tsja, daar heb je het al …
Is dit autoblog.nl of autoblog.be? Dus dan is het nogal naïef en kortzichtig om te denken dat ik van België zou zijn en de gemiddelde bezoeker een of ander Belgisch consumentenblaadje zou lezen.
Verder beantwoord je de vraag niet: hoeveel auto’s zijn er getest, wat is er beoordeeld en wie heeft dit onderzoek uitgevoerd !? Zonder dat te weten stelt die test daarom vooralsnog niets voor …
De url “autoblog.be” is niets meer dan een redirect naar autoblog.nl.
Kijk eens naar het logo in de linkerbovenhoek…
Kom dan eens door met dat Belgische onderzoekje, want ik lees vooralsnog geen feiten. Het zijn alleen twijfelachtige beweringen zonder ook maar iets aan te kunnen tonen. Heb je een url/linkje zodat ik zelf iets kan lezen, of bestaat het onderzoek simpelweg niet en loop je maar wat te kletsen? Als ik op de website van test-aankoop.be kijk, dan kan ik daar helemaal niets bespeuren van een groot onderzoek m.b.t auto’s …
Daarom nogmaals dezelfde vraag:
hoeveel auto’s zijn er getest, wanneer heeft dit onderzoek plaats gevonden, waarop is er beoordeeld en wie heeft dit onderzoek uitgevoerd !?
om het voledige artikel te lezen online moet je abonee zijn ,maar je kan gratis een proefabbo nemen voor 2 maanden , dan kan je het zelf eens lezen…
Tsja, ik hoef niet eens abonnee te worden en het artikel te downloaden….
Jij verkondigde het als een “wereldwijde test”. In de intro spreekt men echter over 23.000 bestuurders die een enquete hebben ingevuld. Daarmee is dus al meteen aangetoond dat het slechts een klein lokaal Belgisch onderzoekje betreft, en zeker geen groots wereldwijd onderzoek zoals je deed vermoeden. Zo’n 23.000 respondenten is natuurlijk maar zeer magertjes …
Daarnaast is het een artikel uit februari 2010 (gebaseerd op 2008 / 2009), en jij had het over een artikel van vorige maand. Vorig maand was bij mij toch echt juli 2011, in geheel België volgens mij ook, of hanteren jij daar een andere kalender ?
Dus het is overduidelijk aangetoond dat je loopt te kletsen, zeer ongeloofwaardig, mmwwhaaoohahaha !!!
:-)
Jaja, een testje van slechts 23.000 Belgische respondenten. Je komt in ieder geval niet meer geloofwaardig over, maakt verder niet uit …
JD Power’s 2011 Vehicle Dependability Study names Lincoln best brand, Toyota wins most segments.
2011 Nameplate Ranking (Problems per 100 vehicles)
Lincoln:101
Lexus: 109
Jaguar: 112
Porsche: 114
Toyota: 122
Acura: 123
Buick: 125
Mercedes-Benz: 128
Cadillac: 130
Hyundai: 132
Honda: 139
Ford: 140
Saab: 146
Infiniti: 151
Industry Average: 151
Smart: 152
Chevrolet: 156
Volvo: 156
Subaru: 157
Kia: 160
Audi: 161
BMW: 164
Scion: 166
Ram: 173
Mazda: 181
Nissan: 183
GMC: 184
Mitsubishi: 186
Suzuki: 190
Volkswagen: 191
Chrysler: 202
Dodge: 206
Land Rover: 212
Jeep: 214
Mini: 221
De tweestrijd zal waarschijnlijk altijd blijven bestaan, enerzijds heb je de rationele koper die vooral vanuit z’n portemonnee denkt en vooral goedkoop wil rijden. Daarnaast heb je de wat meer liefhebbers die vanuit emotie kiezen.
Natuurlijk restwaarde, etc. speelt ook allemaal mee. Maar een BMW kies je voornamelijk vanwege de opvallend goede rijeigenschappen, een Alfa voor het karakter, een Audi om z’n zachte materialen en mooie afwerking, Jaguar vanwege imago en luxe, en zo verder.
Wil je gewoon lekker goedkoop van A naar B kunnen tuffen, dan kom je al snel bij een wat minder spannende auto (veelal Aziatisch), en zijn argumenten zoals garantie ineens belangrijk. Dat dit feitelijk een sigaar uit eigen doos is heeft ‘men’ vervolgens niet in de gaten ….
Misschien vinden wij in NL stilstaan en repareren gewoon niet zoveel inbreuk maken op kwaliteit? Want de pook van je kapotte versnellingsbak blijft wel van heel mooi afgewerkt kunststof! Misschien wel met soepel leer of extra licht carbon beplakt!
En het dashboard en stuur van je gestrande Europeaan is wél lekker zacht om tegenaan te hangen, terwijl je wacht om te worden weggesleept.
Kortom: misschien is de vraag meer wélke kwaliteit je zoekt.
Nu noem je Volkswagen, en dat is net het merk waar ik helemaal niets mee heb. Is een redelijk saai en zoutloos merk.
Het vergelijk met Amerika vind ik ook niet zo spannend, want ik woon niet in the States. Daar is een groot deel van de bevolking te dik, zit op iedere hoek van de straat een fastfood restaurant, kost een gallon benzine minder dan de helft, etc. Andere leefwijze, andere standaards, andere eisen. De gemiddelde Amerikaanse auto heeft ook een wegligging als een natte krant, dus daarom zijn Aziaten er ook erg gewild.
Daarom beoordeel ik een auto bij voorkeur op omstandigheden die voor mij dagelijks van toepassing zijn, en dan ben ik erg blij met mijn BMW’tje. Hiervoor meerdere Audi’s gereden, en ook geen bijzondere storingen of reparaties mogen ervaren. Wel ooit een Volvo V50 gehad met best veel storingen, daarom voor mij geen Volvo meer.
Jammer dat imago’s zo hardnekkig zijn.
Prevel je ook de slogan van je favo merk terwijl je rijdt?
Ik ben overtuigd van Duitse degelijkheid. Ook kan je het goed zien in de restwaarde(/niets zeggende dagwaarde) van Duitser boven de 2 ton en een Aziaat/Italiaanse/Franse auto.
Restwaarde…ik denk dat de afschrijving in percentage meer zegt en dat is bij de jappen minder dan bij duitsers ;)
Wat een onzinverhaal kerel.
Alsof er iemand na aankoop van z’n Aziaat dacht “goh, wat een onbetrouwbaar kreng, had ik maar een Duitse auto gekocht”.
Zelfs in Amerika vinden ze een VW Jetta goedkoop en verwijten ze VW gebrek aan kwaliteit, zie de review op Autoguide
Je hebt zeker dit verhaal ook niet gelezen?
De verhalen over de DSG-bakken zijn waar, net als verhalen over de Mercedesbakken.
Offtopic: je reactie op @rubenpriest is echt heel volwassen
Of neem de Gol zonder f. Komt van ontwerp tot aflevering weinig Duitsland aan te pas.
Daarnaast zitten ze in China ook nog eens met twee JV-partners, die onderling ook wat concurreren met elkaar. Niet al te veel, alweer omdat VW de grote lijnen uitstippelt en dus ervoor zorgt dat de modellen elkaar aanvullen ipv bestoken, maar de Jetta (FAW-VW) en Lavida (SAIC-VW) zijn bvb twee modellen die keihard op elkaar inbeuken. En dat is dan de Chinese invloed. Beide bedrijven wilden een groot-volume-model. Als alles in Wolfsburg zou bekokstoofd worden zou dat niet gebeuren.
Hoe ze Ford (en Opel) tellen durf ik eigenlijk niet te zeggen.
Auto’s uit Korea of Japan zijn wegwerpproducten voor de massa. Auto’s uit Duitsland behouden hun waarde en door de vele speciale edities worden het verzamelobjecten. Je ziet nog altijd veel oude Kevers, BMW’s of Mercedesen rondrijden van liefhebbers.
ook al redelijk oud denk ik, niet?
Eindelijk gaan ze voor een goeie auto beter dan die koreaanse troep die wel lekker cheap is maar na een aanrijding helemaal in de kreukels ligt of na een jaar of wat in elkaar stuiterd
De mensen zouden is moeten weten hoe gevaarlijk het is om met kleine auto’s te rijden…
Het kleinste waarmee ik ooit ga rijden, is een Audi A3, kleiner ga ik niet. En jammer genoeg zijn die meeste Aziatische auto’s wel net een pak kleiner dan de Duitse.
F = m.a
a= v/t = x/t/t
met andere woorden, hoe langer een object erover doet om tot stilstand te komen, hoe minder krachten het zal te verwerken krijgen! en die tijdspanne is afhankelijk van de grootte van de kreukelzone en het gebruikte materiaal…
En jammer genoeg zijn die Aziatische auto’s meestal zeer klein, terwijl in de meeste Duitse fatsoenlijke auto’s genoeg plaats voorzien is!
Renault had al 5 vijfsterren NCAP wagens in z’n leveringsprogramma, toen VW zijn eerste 5 sterren wagen nog moest introduceren. Een achterstand die ze nog steeds niet ingehaald hebben…
Inderdaad, ze staan bij Duitse merken vaak achter wat betreft bijvoorbeeld de voetgangersveiligheid.
Maar als ik tegen meer dan 100 km/u zou crashen met een auto, weet ik zeker dat ik veel veel liever vertoef in een Audi/BMW/Mercedes dan in een Renault, Citroën, hyundai…
Voor mij is de veiligheid op grote snelheid even belangrijk als de andere, maar die wordt niet gemeten in zo’n tests, omdat het grootste publiek in de stad woont, waar nooit rapper gereden wordt als 6O km/u!
Werk jij bij de Wegenwacht of Routemobiel?
Maarre de wetten van de economie zijn ongenadig hard.
Denk eventjes na : Na WWII was Engeland in de vijftiger jaren nummer twee op de wereld ranglijst.
Denk Gloom Boom Doom
Succes blijft nooit lang hangen.
Het Rijnlandse model is wel succesvol gebleken, niet alles zo goedkoop mogelijk produceren maar een goed product willen maken en verkopen.
‘t komt overigens dat Duitsers de slechtste verkopers ter wereld zijn.
Dus moeten ze de beste producten maken.
Wat dat betreft waren de Engelsen ten tijde van BL toch wel wat handiger, rotzooi bouwen enh et nog verkopen ook
Wat ik me meer afvraag; van die 47% is een groot deel geleased. “Hup na 3 jaar trap nageven dat ding en een nieuwe auto uitzoeken!”
De afgetrapte duitser (3 jaar oud, 1.4L motor met turbo, minimaal 250.000KM gelopen, nooit warm laten lopen of af laten koelen) is nu bestemd voor de particuliere markt.
Ik wil nog wel eens zien hoe het daarna gaat als het om betrouwbaarheid/reparaties gaat.
1) “in Nederland wordt helaas niet op zo’n grote schaal hoogwaardige techniek gemaakt”.
Nee, natuurlijk niet. Duitsland is ook zes keer zo groot als ons landje. En daarbij onderschat je ons land in hoge mate. Je bent er helaas niet van op de hoogte.
2) “Ook Philips investeert al jaren niet meer in inovatie, maar….”.
Ook hier geef je er blijk van, niet op de hoogte te zijn van de feiten. Heb je soms een bepaalde reden, waarom je Nederland zo laag inschat en “Deutschland” zo hoog?
3) “en daarom is Duitsland de kurk waarop de EURO drijft”.
Helaas ook hier weer zo’n kreet, die nergens op staalt(!) Nederland doet het op economisch gebied in vergelijking tot “Deutschland” zeker niet slechter. In tegendeel! Maar het is nou eenmaal zes maal kleiner dan jouw “grosses Beispiel”.
Ik raad je aan eens een echte vergelijking te maken tussen jouw leefklimaat hier en dat onder dezelfde omstandigheden in “Deutschland”. Je zou er dan achter komen, dat wij er hier beter af zijn dan jouw grote Freunde. Tenzij je natuurlijk alleen de autoprijzen als allesbeheersende maatstaf wilt zien.
Nederland is economisch gezien een provincie van Duitsland
Nederland heeft willens en wetens zijn eigen industrie vermoord.
Noord Brabant is idd de meest booming regio van Nederland doordat de kennis die er aanwezig is, wordt omgezet in produktie.
Vergelijk het BNP van Noord Brabant met dat van Griekenland en je zult zien dat de Griekse crisis 1 groot opgeblazen toestand is qua bedragen.
Verder blijkt momenteel dat de Rijnlandse manier van economisch georganiseerd zijn werkt, we zijn niet de goedkoopste, maar onze produkten zijn kwalitatief goed en betrouwbaar, we investeren in goed gekwalificeerd personeel en we zijn goed georganiseerd.
De rest van Europa probeert krampachtig te AngelSaksen, de accountant staat op het midden van de tafel met een zweep en jaagt alles en iedereen die kennis heeft langs het randje van de tafel onder het mom van goedkoper.
Omdat accountants geen verstand hebben wat er nodig is om kwaliteit te leveren, maar kosten beheersing (uiteraard belangrijk) en kosten overheersen.
Ik zal Nederland niet laag inschatten maar het wordt hoog tijd in Nederland om het roer om te gooien naar produktie en dat we het hele heilige geloven in een kennis economie en alleen een kennis economie achter ons laten en dat we gewoon als boeren lullen weer tot onze enkels in de klei staan om te werken.
Vergeet niet dat we een groot gedeelte van onze welvaart nog steeds aan de export van aardgas te danken hebben.