Elektrische smart fortwo is opgeladen in slechts 1 uur
Gepost op 16-08-2011 om 11:38 door robbie - 42 Reacties »
Een elektrische smart fortwo bestaat al sinds 2007 en tijdens de IAA in september zal smart versie 3.0 presenteren. En (op papier) lijkt dat een relatief serieus alternatief te zijn voor een smart met een verbrandingsmotor. Deze derde generatie elektrische smart fortwo is bijvoorbeeld (met een snellaadproces) binnen 1 uur voor 100% opgeladen. Dat klinkt een stuk beter dan 8 uur wachten.
In april 2012 zal deze vernieuwde smart fortwo electric drive uitgeleverd worden. Bij de elektrische fortwo die in 2009 werd gepresenteerd werkte smart samen met Tesla, maar dat is inmiddels niet meer het geval. De elektromotor is ontwikkeld door EM-motive (een joint venture van Daimler en Bosch) en het accupakket is afkomstig van Deutsche ACCUmotive.
Deze 3e generatie elektrische smart krijgt 75 pk/130 Nm en haalt daarmee een topsnelheid van 120+ km/u (ipv 100 km/u) en het sprintje van 0 naar 100 km/u gaat nu in minder dan 13 seconden (een basis smart doet daar 16,8 seconden over). Met een vol setje accu’s kom je volgens smart zo’n 140 kilometer ver. Dat is niet extreem ver, maar heel veel meer kilometers wil je ook niet maken in een smart lijkt mij zo.
De smart fortwo electric drive zal in 30 landen op de markt gebracht worden en in totaal verwacht smart dat er meer dan 10.000 exemplaren gebouwd zullen worden. Als je overigens geen gebruik maakt van “Quick charging” duurt het opladen van je elektrische fortwo 8 uur ipv 1 uur.
Voor de mensen die niet weten wat 3fase is: vergelijk het met 3 gewone huis-aansluitingen. Daardoor kan je meer energie uit het net halen zonder de kabels te overbelasten. Want een auto opladen(in zo een korte tijd) is wat anders dan een paar GSM’s.
Nu nog afwachten wat de prijs is om te zien of er effectief mensen zullen zijn die het gaan gebruiken.
Voor die snellader heb je een 3fase-aansluiting nodig.
Ook zijn er maar zo’n 2.000 elektrische smarts geproduceerd tot nu toe.
De prijs voor diesel liegt er niet om, maar de energieprijzen zijn ook hard gestegen.. Het zal natuurlijk wel flink schelen als je hem tijdens ‘daluren’ oplaadt, bedenk ik me nu.
Naja, ik blijf erbij; 100% elektrisch rijden is duurder dan je denkt! Het scheelt echt niet zo heel veel, subsidies en andere ondersteuning daargelaten.
Als je aanneemt dat 1kWh €0,25 kost (dat klopt toch wel zo’n beetje?) Een volle accu van een smart kan 16,5kWh bevatten en kost dus 16,5 x 0,25 = €4,20 voor 140km
Dat is dan weer €0,03/km
Rij je 1:20 (zelfs voor een kleine auto niet altijd een realistische waarde)met een benzine auto, dan kost 1km (bij €1,60 voor een liter benzine) €0,08/km
Elektrisch rijden is dus, wat de ‘brandstof’ betreft per km aanzienlijk goedkoper.
Als ik kon kiezen tussen een electric Smart of een stinkdiesel om even de binnenstad in te crossen, dan wist ik het wel.
En de bewoners in de binnenstad zijn er ook blij mee.
€10.000,- vind ik ook een acceptabele prijs voor zo’n smart. Dan wordt het een serieuze optie voor een 2e auto.
http;//www.emmergy.com
Ten eerste worden cellen warm als je ze oplaad, hoe groter de batterij, hoe meer warmte.
Ten tweede moet je ervoor zorgen dat je het net niet overbelast, uit een 230V stopcontact kun je max 16A stroom halen, dat is bij vele ‘trage’ laders de beperkende factor.
Ten derde zijn de huidige batterijen niet geschikt om op zeer korte tijd zeer veel energie op te slaan, het kan, maar dan gaat de levensduur van de batterij er sterk op achteruit.
Je krijgt tegenwoordig niet zomaar een 3-fase aansluiting meer.
Daarbij moesten ze 2 a 3 mensen in een straat zo’n elektrische wagen hebben is dat praktisch hetzelfde of er ligt een bouwwerf naast je deur. Die moeten ook niet voor niets eerst een dure netstudie laten doen en dan heeft de buurt er nog last van.
Ik weet dat ze serieus met onderzoek bezig zijn daarrond maar nu zijn we er zeker nog niet klaar voor.
Als ik ooit een nieuwbouw ga zetten wil ik 3 fase. Het zal vrees ik extra veel kosten, maar dan zit je achteraf niet meer met dat geklooi als je toch 3fase wil.
Ook als je voor je hobby wel eens last of boormachines en frezen gebruikt kan 3f wel handig zijn.
Thuis hebben we dat(en ik wil het later ook), vroeger was het genoeg als je kon bewijzen dat je het nodig hebt (zet een paar zware machines in je huis, hydraulische lift, grote compressor,… als ze komen controleren). Maarja wie vroeg daar vroeger ook om, niemand op wat ‘ingewijden’ en mensen die het echt nodig hadden na.
Ik ben vooral benieuwd wat er nu gaat voortkomen uit de studies van hoe men het net ‘elektrowagen’ proof zou kunnen maken. Daar zal veel vanaf hangen denk ik.
Als aavulling een Tesla heeft een accu pakket van 50KW/h.
Een normaal stopcontact levert dus 16 * 220 = 3500 Watt.
Met 10 stopcontacten duurt het dus nog anderhalf uur.
Een nissan dealer had wel een aansluiting van 550 V en 120 A, dus 65 KW, dan kan je je leaf snelopladen, maar zoals Valve46 al zei dat is weer slecht voor de accu.
Moeten de 10 stopcontacten ieder op een eigen groep zitten…
Dus toch maar 400V laten aansluiten in de meterkast?
Klopt 10 groepen en die hebben de meeste meter kasten niet.
Ik rij voor mijn werk 100km per dag, zo’n belastingvrije, door de overheid gesponsorde smart zie ik best zitten. Neemt voor de deur ook niet zoveel ruimte in.
Inderdaad, 24A valt niet te onderschatten!
Als er een paar mensen zijn in de straat die zo veel stroom trekken dan zullen de lampjes op het einde van de straat wat minder fel gaan branden :mrgreen:
Weet jij iets wat wij niet weten?
Hoe kom je aan deze wijsheid?
Op het werk is er ook voldoende mogelijkheid (we hebben hier een test installatie voor plug-in voertuigen etc.)
Als zo’n E-smartje niet teveel geld kost, zou ik dat ook wel overwegen als tweede wagen… En omdat hij maar +-120 km/h haalt is de verleiding om de 140 aan te tikken opgelost :)
http://www.youtube.com/watch?v=6FG5Khrq1kY