Crisis? Welke crisis? In september zal tijdens de IAA van Frankfurt een gloednieuw merk gelanceerd worden. Dit Britse merk (dat auto’s gaat bouwen in Londen) luistert naar de naam Eterniti en zal in Frankfurt de Hemera onthullen.
Naar eigen zeggen zijn ze “A different kind of luxury car brand” en de Hemera moet een SUV worden die gericht zal zijn op China, Rusland en het Midden Oosten. Onder de motorkap geen hybride of elektrische frutsels, het wordt gewoon een normale verbrandingsmotor. En naar eigen zeggen zijn ze momenteel al druk bezig met testen en zal de Hemera volgend jaar te koop zijn.
En zoals we hier altijd zeggen: Laat eerst maar eens zien dat het kan rijden, dan praten we nog eens verder. Veel verder dan een schets en een vaag teaserfilmpje komen ze momenteel nog niet. (via: whatcar.com)
UPDATE 15:30 – Het Britse carbuzz.co.uk heeft wat lopen snuffelen en is er achter gekomen dat er waarschijnlijk Chinese geldschieters (Gruppem Investment PLC) achter het merk zitten. Dit bedrijf heeft een Aston Martin en Porsche dealer in China. Daarnaast racen ze in het British GT kampioenschap FIA GT met een raceteam onder de naam GruppeM Racing. Ook maken ze performance auto onderdelen. De oprichters van het merk zouden gewerkt hebben bij diverse Ferrari/Maserati specialisten in Engeland.
Eterniti? Broertje van Infiniti? :P Filmpje is inderdaad vaag maar wekt toch wel interesse bij me op en van luxe merken krijg ik geen genoeg, vind het wel stoer dat zij niet aan elektrische/hybride auto’s beginnen, ben dan ook wel benieuwd naar hoe zij van plan zijn hun marktaandeel binnen te slepen. SUV’s zijn in NL ook populair dus kom maar op dan… :)
Hadden ze dan niet beter gewacht om hem voor te stellen in China of het Midden-Oosten? Dat zouden ze daar zeker geapprecieerd hebben en is beter voor de verkopen ook.
Die schets laat wel een mooi model zien…
Gaap, achterkant is duidelijk een XC60 en de voorkant van de Praga R4S.
“a different kind” ..
dan weet ik genoeg ..
meer van hetzelfde dus ..
Sorry, maar waarom heet dit lage ding dan wel weer SUV en en geen Crossover? Ik begrijp er werkelijk niets meer van!
@alcantara: Bijna alle SUV’s zien er zo uit op schets. Om de een of andere reden ziet dit er cooler uit. Kans is dus dat hij toch wat hoger zal zijn bij de onthulling.
Zal deze dan wel verkocht worden in europa of de vs?
Goed, misschien ben ik simpel, maar eerst zien, dan geloven! Gelukkig ga ik naar de IAA, dus ik kan hem zelf bewonderen. Eerlijk gezegd sta ik wat sceptisch tegen allerlei nieuwe ‘merken’ die ineens uit het niets ontstaan. Zie het Saab verhaal om te begrijpen wat een autofabriekje kost, om over de ontwikkeling van een nieuw model nog maar niet te spreken. Of je krijgt van die rommelmodelletjes als van Fornisari of hoe heet die doe-het-zelf-autoklusser uit Italië.
@stationcar: Al doet Victor Muller me steeds meer denken aan Gordon Gecko van de film Wallstreet, bekijk die padjakker z’n achtergrond/geschiedenis maar eens.
@kaasboerin:
Prima als jij dat vindt, persoonlijk vindt ik dat je die man met wat meer respect moet behandelen, maar goed, daar gaat het niet over. Het punt is dat het opzetten/laten draaien van een autofabriek een gruwelijk vermogen kost. Saab was gewoon een voorbeeld, ik had ook Aston Martin kunnen noemen. Mijn punt is, als gerenomeerde merken het moeilijk hebben of op omvallen staan, waar haalt een nieuw ‘merkje’ genoeg geld vandaan om een compleet model te ontwikkelen? Een SUV is wel even wat anders dan een supersportwagen die alleen maar heel hard hoeft te gaan. Klanten in het ‘premium’ segment verwachten dat hun auto voorzien is van de nieuwste snufjes op electronica gebied bijvoorbeeld. Die ontwikkel je niet even op een regenachtige dag. Ook niet als je financiers twee autodealers hebben en je zelf een tijdje bij een Ferrari specialist hebt gewerkt.
Dus.
@stationcar: Dat kan, maar hij heeft een geschiedenis met meerdere instanties. OT: Dat hangt er volgens mij puur af hoeveel geld de investeerder(s) in dit nieuwe bedrijf gestoken hebben, en zij hoeven toch niet per sé zelf hun (grotendeels) onderdelen te ontwikkelen? Volgens mij is het gebruiken van onderdelen – en met name de motor – van andere fabrikanten goedkoper dan het zelf ontwikkelen daarvan; waarom zou je überhaupt zelf ontwikkelen als autofabrikant zijnde met (nog!) maar 1 auto in het assortiment? Maar goed ik zal eerlijk zijn; kan zelf natuurlijk nooit exact weten hoe het eruitziet vanuit een ondernemer zijn/haar oogpunt en wat daarvan de exacte kosten zijn.
@kaasboerin:
reken er maar op dat V.Muller kei-hard aan het werk is om het vakantie-geld van/voor zijn personeel bij elkaar te kunnen sprokkelen ..
klinkt als ironie .. maar is het niet ..
De naam klinkt als een geslachtsziekte dus dat zit wel goed :D
Maar leuke tekeningetjes, dat wel.
aangezien er contact is met AM, ferrari en maserati (danwel de specialisten) neem ik aan dat er een lekkere v12 onder licht. kom maar op: 700 pk+!!
aan de tekening te zien is hij op basis van de Porsche Cayenne. Kijk maar eens maar de achterkant.
@Edge: Had je reactie niet gezien. Ja, ik denk dat je gelijk hebt. Toeareg/Cayenne body met eigen voor-, achterkant en interieur gok ik.
@ de update, vandaar dat hij zo op de cayenne lijkt.
Ik heb een hekel aan vergelijkingsmongolen maar: Kan het zijn dat ze als basis een Toeareg/Cayenne gebruiken. Zou logisch zijn om zo de kosten te drukken. Beetje zoals Bitter deed met Opel modellen. Kijk maar naar de zijkant.
Ik ben benieuwd in elk geval.
Hemera jij bent welkom.