‘Audi neemt Ducati op 18 april over’
Gepost op 13-04-2012 om 15:57 door sir_smokalot - 81 Reacties »
Tough break, Lapo, met je cokehoofd. Het lijkt er op dat de Duitsers nu echt hun worstvingertjes rond Ducati hebben als een dik kind om een chocoladereep. Die laten niet meer los dus. Volgens berichten is de overdracht over 5 dagen een feit.
Feit: Ducati staat er beroerd voor. Feit: VAG is altijd op zoek naar een stukje extra prestige. Feit: Ducatisti en Italo-fanboys gooien alleen al bij de gedachte van nog meer Duits eigenaarsschap een stuk touw over een houten balk. Verandert dat iets aan de realiteit? Nope. Chuck Testa.
Ducati heeft zo’n 700 miljoen euro schuld. Audi/VAG is bereid dit over te nemen, en gooit er als zoethoudertje nog 50 miljoen extra tegenaan. Maar dan is Ducati ook echt van de Duitsers. Naar verluidt wordt het hele zaakje in werking gesteld op 18 april, een dag voor de algemene aandeelhoudersvergadering van VAG.
En zo wordt de Beierse broedertwist binnenkort ook op het gebied van de tweewielers uitgevochten. Audi en BMW zitten elkaar al regelmatig in de haren op autogebied, en daar kunnen we nu de rivaliteit tussen de S1000RR (BMW) en 1199 Paningale (Duc-Audi, boven afgebeeld) aan toevoegen. Benieuwd hoe het Audi afgaat. Hun andere Italiaanse merk (Lamborghini) is vooralsnog ook niet winstgevend.
Denk dat het alleen maar kan verbeteren voor Ducati, betrouwbaarheid was niet echt hun sterkste punt en daar scoren de Duitsers dan weer hoog.
Waar heb jij die internetwijsheid opgedaan? … Ducati is de laatste jaren zeer betrouwbaar en hanteert onderhoudsintervallen waar ze bij vele andere merken jaloers op zijn … dus geen poep praten aub!
Ik heb een 2010′ Ducati Monster 1100S, nooit problemen mee, altijd starten, ook niet aan de druppellader in de winter, een keer per jaar servicebeurtje van zo’n € 200,- en gewoon probleemloos rijden. Dat kun je van bijvoorbeeld Moto Morini of andere Italiaanse meuk niet zeggen, die dingen staan vaker bij de dealer, dan dat ze rijden ….
Mooi je hebt ducati verdedigd maar nu moet je geen stront beginnen strooien over de andere italiaanse motoren.
Cagiva, moto guzzi, moto morini,… zijn alleen maar probleem merken als je te achterlijk bent om wat kleine problemen zelf op te lossen.
Jaja, Moto Morini Corsaro 1200 vergeet je voor het gemak even? Al diverse malen door de toenmalige importeur (Nimag) terug geroepen voor nieuwe software, vervangen computer, etc. Blijft een drama, niet goed te krijgen, loopt onregelmatig, start vaak niet ….
Die hebben we in België al niet, ik geloof dat als je ze in België wilt je ze ofwel zelf moet invoeren vanuit Italië of ze in een onofficiële garage moet kopen.
Daarbij is dat maar 1 model van morini. Ik ken eigenlijk maar 1 iemand met een corsaro, die heeft 2 keer onder garantie iets moeten laten doen aan z’n motor zodat die op de limiet wat soepeler werd. Iets dat je bij BMW of KTM ook kan overkomen. Al die griezelverhalen over lekkende dichtingen, falende versnellingen en niet startende motoren heb ik nog nooit van een eigenaar gehoord (ik ken er dan ook wel niet veel).
Dan is je vriendje een beetje heel dom geweest 3 jaar geleden kon je een !nieuwe! corsaro (of eender welk model) kopen voor nog geen 2000euro’s omdat morini toen failliet is gegaan. Ook de reden waarom de importeur ermee gestopt is en de die dingen amper nog inruil waarde hebben aangezien er geen extra onderdelen van op overschot zijn gemaakt (ze hebben alles opgemaakt om nog een aantal al dan niet volledige motoren te bouwen, toen bleek dat Berlusconi’s neefje ofzoiets de fabriek niet mocht overnemen omwille van last met de socialisten die daar de scepter zwaaien ofzoiets was het toch).
En jij blijft maar herhalen dat er problemen zijn, ik heb er nog nooit een eigenaar over horen spreken.
Dat probleem zal waarschijnlijk wel zoiets zijn als de motoplat ontstekkingen bij guzzi indertijd, er zitten daar een aantal slechte (in dit geval dus ECU’s) tussen en dan steek je gewoon een nieuwe of je speelt op zeker en gaat shoppen voor aftermarket motormanagement ben je ook goedkoop gesteld.
Dat vriendje heeft z’n Corsaro voor het faillisement gekocht, en alle Corsaro’s zijn door de toenmalig importeur (Nimag) terug geroepen voor een aantal modificaties. Dus probeer het nu niet af te doen als een probleem wat zich sporadisch voor zou doen, het is een erkend probleem, wat door de modificaties nog steeds niet is opgelost …. Dus nu niet meer van die stoere praatjes, want je weet niet waar je het over hebt …
Ach als VAG de enige is die belangstelling toont waarom niet, blijft het merk bestaan.
Het wordt nu Doekatie, nog meer doekoe’s voor dokken dus.
Ik zou het ook zonde vinden van zo’n mooi merk als ik een zeerover met gouden oorbel op zo’n motor zou zien zitten. Dus maar beter dat jij niet van plan bent om er een te kopen, los van wat het kost ….
Jouw soort mensen, dus ….
vreemd toch, ik ken ze niet in mijn Ducati brommerclubje. Beter ook, want ik houd niet zo van volwassen mannen met oorbellen ….
Nou fijn voor je ,lekker samen met je vriend op je stukgatie een stukje rijden :shock:
Jullie twee moeten een keer een komedie film gaan maken serieus :P
Hangover 3 ofzoiets :mrgreen:
Mmmhhwahahaha, jij was twintig jaar geleden toch die leernicht bij the Village People ….
Scheer dat baardje eens af dude. En trek die oorbel eens uit, we zitten ondertussen alweer ruim elf jaar in de 21ste eeuw…
Ducati had ik liever onder de vlag van Fiat gezien…..
Enigsinds spijtig dat ducati zelf niet meer gaat produceren maar anderzijds hebben ze nu weer meer centjes om techniek en dergelijke te perfectionaliseren.
Zolang het merk niet verdwijnt en uiterlijk niet teveel veranderd (laten we hopen) kan ik alleen maar toejuichen dat VAG dit pareltje heeft overgenomen
Ik denk niet dat ze de Italiaanse fabriek gaan sluiten en die dingen in Duitsland gaan maken hoor…
Roest en electriciteits problemen aan volanté als je der door regen en wind mee rijd alle dagen,al zullen de fanatiekelingen het wel anders zeggen,maar ik spreek uit ervaring.
Nu misschien een groot vraagteken maar in de toekomst kan Ducati er enkel goed bij varen bij Audi.
Ja, totdat je de rekening krijgt voor je onderhoudsbeurtje … :-)
Hahaha (ik lach je toe) De onderhoudsintervallen / kosten kenner. Nou ben ik ook benieuwd waar je dan aan moet denken ;) in welke orde van grote
De kosten voor regulier onderhoud staan bij diverse dealers op de site vermeld, afhankelijk van model / bouwjaar / km-stand bij Ducati tussen de € 150,- en € 350,-. Bij MV Agusta, en zeker bij een F4, kun je dat ruimschoots verdubbelen ….
Dus eigenlijk valt het wel mee. Gezien het geen leasebak is waar 50K per jaar mee gereden wordt. 1 Keer in het jaar 400 eu extra is voor een MV Agusta rijder geen probleem zou je zeggen. Is geen Kia waar je los gaat op ROB ;)
Je hebt twee soorten MV kopers, namelijk die met (te) veel geld, en gewoon een exclusieve motor willen hebben. En je hebt liefhebbers die jarenlang sparen, een zomervakantie over slaan, en een oud klein tweedehands auto’tje rijden om, na jaren sparen, een MV kunnen kopen. En dan is € 700,- voor een servicebeurtje best een slodder geld …..
Daar heb je opzich wel een punt. Maar daar ontkom je doorgaans niet aan als je wat bijzonders wilt rijden, en zelf niet half monteur bent. Zat net te ff te kijken naar een 2e hands maar volgensmij wordt het tijd dat ik mn motor rijbewijs ga halen :) Een auto is toch niet echt handig in Amsterdam…
Maar dat onthouden de meesten niet. Alleen de doemverhalen op internet worden onthouden.
Als ik een keer een lekke band heb hoor je ‘zie je wel, weer een kapotte Ducati’. Beetje flauw, of is het jaloezie?
Audi’s worden gekocht en bereden door mensen die denken dat ze een image kunnen kopen, en ondertussen niet begrijpen dat ze stiekem toch en een Volkswagen rijden….
Ja ja, en daarom konden Lamborghini en Ducati zelf de boel niet financieel gezond houden, en moest Audi AG de helpende hand bieden ….
Ja dus, wat snap je niet. Begrijpend lezen is niet je sterkste punt blijkbaar. Zonder financiële steun vanuit Ingolstadt had Lamborghini niet meer bestaan. Dat is toch precies wat ik zeg, ……
Ja ja, maar het is niet door een ander gebeurd …. dus je loopt wederom te kletsen!
ps. let even op je spelling aub ….
Misschien wordt het wel een 1,2,3 tje;
Au Lamborcatti
Wat het ook mogen worden….. laat die kenmerkende italiaanse merken bestaan!
Zie liever een Bratwurst met spaghetti als Spaghetti foey yong hai m.a.w. we zien dit liever als dat er een chinees mee vandoor gaat toch.
Als je Lamborghini een saaie AWD Audi vind, dan zou ik me zorgen maken.
Vind je dat VAG Lamborgini, heeft gemoderniseerd, en nog steeds hele vette auto’s, zoals de Aventador maakt. Met hier en daar een VAG airco schakelaar ed. Dan zou ik mee geen zorgen maken.
vindt, schaam je
Audi AG heeft Lamborghini SpA overgenomen, en het is ook Audi AG die Ducati zal overnemen, en dus niet Volkswagen die de overname doet.
Ook al is Audi een merk binnen de VAG-group, het is ook gewoon een werkmaatschappij / ondernemingen met vrijheid om aankopen zoals deze te doen. Dus de cijfers van Lamborghini komen terug in het financiële jaarrapport van Audi AG.
Je had leraar moeten worden, kon je iedereen de hele dag vertellen wat die moest doen en hoe. Jammer dat het nu van achter je pc moet.
Bah.. Ik wordt er gewoon misselijk van..
Maar ik troost me met de gedachte dat er toch wel en verschil is tussen Volkswagen en Audi, hoewel ze beiden in beginsel VAG zijn.
Wil je een betrouwbare Golf, dan zul je (een paar duizend) €uro) door moeten sparen voor een A3. De bedrijven die VW heeft overgenomen, zijn allen verworden tot uniforme zielloze zombies (Seat, Skoda, ja zelfs Bentley en Bugatti stralen wat mij betreft niks uit).
Audi heeft Lamborghini redelijk z’n eigen gang laten gaan met als gevolg meer temperament, eigenzinnigheid en flair dan alle VW merken bij elkaar.
Het is alleen jammer dat een Diablo meer met de kap open staat, in plaats van dat je er mee rijdt ….
Sommige mensen willen gewoon niet begrijpen dat niet alles om de duurzaamheid draait…