Audi S3: met 300 pk en Quattro
Gepost op 21-09-2012 om 7:39 door sir_smokalot - 57 Reacties »
Da’s knap rap!
Met bovenstaande bewering doelen we zowel op de introductie van de derde generatie Audi S3, als op het potentieel dat ongetwijfeld onder de kap schuilt. We verwachtten de S3 al wel, maar in tegenstelling tot eerdere berichten, die over 280 pk spraken, besloot Audi de auto wat extra peper mee te geven, 300 pk (@ 5.500 tpm) en 380 Nm (tussen 1.800 and 5.500 tpm). Dit was 265 pk en 350 Nm. Kennelijk voelt men in Ingolstadt de hete hot hatch-adem van de concurrentie in de nek.
Met 300 pk kruipt de S3 Quattro gevaarlijk dicht in de buurt van de RS3, die met een cilinder meer 340 pk op tafel legt. Dat belooft wat voor de volgende RS3, maar laten we niet op de zaken vooruit lopen. Met zestraps S-Tronic-bak (met extra lange zesde versnelling) klaart de S3 de 0-100 sprint in 5,1 seconden, bij zelf schakelen middels een zesbak (ja, dat kan!) is hetzelfde volgens Audi in 5,4 seconden mogelijk. De maximale turbodruk bedraaagt 1,2 bar.
Het gemiddelde verbruik van de 2.0-TFSI, die Audi claimt van de grond af te hebben opgebouwd (behalve de boring en slag van het 1.984 cc grote blok, dat bleef gelijk), daalde tot 6,9 (7,0) l/100 km, met een CO2-uitstoot van 159 (162) gr/km. Dit was 8,5 l/100km en 198 gr/km, in beide gevallen goed nieuws voor de portemonnee van de Nederlandse koper.
De 2.0 TFSI weegt met 148 kg 5 kg minder dan zijn voorganger, en maakt gebruik van het Audi valve lift-systeem (variabele lichthoogte van de kleppen). Het totale gewicht van de driedeurs komt uit op 1395 kg, dat is 60 kg minder dan de vorige S3.
Qua uiterlijk verraden de 4 uitlaten, aluminiumkleurige spiegelkappen, en forse lichtmetalen velgen (standaard 18 inch, optioneel groter) meteen dat je met een potente A3 te maken hebt. Basisprijs in Duitsland? 38.900 euro, maar dat gaan wij natuurlijk niet redden. Audi maakt op een later tijdstip de Nederlandse nieuwprijs bekend. De introductie staat voor ‘begin 2013′ gepland.
Update – En de eerste video’s zijn er. Promovideo, en driving scenes. KLIK!
RS=2 ‘grote’ pijpen.
Als je ‘m van zover zag aankomen zeg ‘t dan ook niet flapdrol.
Mijn voorkeur ligt toch dan bij de BMW
Verder wel dikke bak, maar de Astra OPC kan wel eens veel leuker rijden, afgaand op alle lovende reacties.
Opel is toch ook premium ;)
Op papier vast indrukwekkend, jammer dat de praktijk een ander verhaal is….
Ooow, heb je er al in gereden dan !? …..
Jij kennelijk wel….
Anders kon je niet concluderen dat hij alles wel van tafel veegt.
Historisch feit van de laatste 20 jaar is dat ze op papier leuke cijfers hebben maar dat daar in de praktijk weinig van overblijft.
Tot het tegendeel is bewezen heb ik geen reden om aan tenemen dat het dit keer anders zal zijn….
Je kan het overal overheen doen of bij eten, maar alles heeft dezelfde bijsmaak.
Als je van appelmoes houdt, houd je van de nieuwe S3.
Of jij snapt de metafoor niet…
Neeee tog..
Precies. Als de S-saus of RS-saus (ik houd meer van de RS-stijl, zeg maar ketchup) je aanspreekt, zal je andere Audi’s met die saus ook lekker vinden…
Desalniettemin zet audi hier weer een nette auto neer, zeker qua interieur doet auto het goed.
@robinio:
Idd, maar ik vraag me altijd af waarom ze nooit de optie opgeven om je uitlaatstukken aan te passen.. Zat mensen die liever die agressieve 4 pijpjes zoals hierboven hebben.. Maar er zullen ook wel mensen zijn die toch liever een milde uitstraling (2 uitlaatstukken links) hebben? Dan kun je mensen nog verbazen met je power!
Vergelijking met Opel.. hmm Opel is nooit zo snel als dat je mag verwachten. De vorige GTC (2005) had 200pk en die haalt maar het net met een standaard 1.8tfsi. De 2.0Tfsi met 200pk was gewoon echt sneller. Ik weet ook niet waarom dat dat verschilt, cijfers zijn haast hetzelfde… koppelkromme of iets?
Voorspelling : oerdegelijk weggedrag , wollige besturing , maar na 2 rondjes graag een auto met een speels gedrag met goede FWD en dito besturing en minder pk . Dat kan namelijk , die zijn er.
“De vooras staat 5 cm verder naar voren en het motorblok is 12 graden achterover gekanteld. Dit alles moet bijdragen aan een optimale gewichtsverdeling.” (bron: Autoweek)
Zal vast voor minder onderstuur zorgen. En die Haldex systemen worden ook steeds beter.
Waarschijnlijk ga je met wat simpele chiptuning wel richting de 340pk van de RS3!
Zou deze de nieuwe haldex 5 hebben? Die zou in 2012 uitkomen, maar geen idee wat dit voor verbeteringen brengt
S3 dus lichter én krachtiger..
Het moge wel duidelijk zijn dat @pietjepuk/@rechercheur/@parkeerwachter auto\’s beoordeelt aan de hand van wallpapers ;)